Мыйка аўтамабіля
Законы аб абароне навакольнага асяроддзя забараняюць мыйку аўтамабіляў у неўстаноўленых месцах.
Калі ж машыну часта мыць у аўтаматычных мыйках, якія верцяцца шчоткі мыйкі пакідаюць сляды на лакавым пакрыцці. Гэтага можна пазбегнуць, калі мыць аўтамабіль уручную на якая адпавядае мыйцы.
Птушыны памёт, мёртвых казурак, драўняную смалу, сляды гудрону, солі і іншыя агрэсіўныя адклады неабходна неадкладна змываць, бо яны ўтрымоўваюць рэчывы, якія раз'ядаюць лакавае пакрыццё.
Выконвайце ўказанні, якія тычацца карыстання мыйным агрэгатам, ціску, пад якім вада падаецца на аўтамабіль, а таксама адлегласці, з якой павінна падавацца вада на аўтамабіль пры мыйцы.
Для мыцця ўжывайце багатую колькасць вады. Пазбягайце падачы на аўтамабіль моцнага струменя вады пад вострым вуглом. Гэта пашкоджвае лакавае пакрыццё.
Мыйце аўтамабіль мяккай губкай ці пальчаткай, пачынальна з даху і далей зверху ўніз, нямоцна націскаючы. Губку часта выціскайце.
Выкарыстоўвайце мыйныя сродкі толькі для выдалення зацвярдзелых забруджванняў. Пасля гэтага змыйце рэшткі мыйнага сродку вялікай колькасцю чыстай вады. Рэгулярнае выкарыстанне мыйнага сродку патрабуе больш частай кансервацыі. У ваду для мыцця аўтамабіля можна дадаваць кансервавальны сродак.
Уваходныя вентыляцыйныя адтуліны прамывайце толькі слабым бруёй вады.
Не накіроўвайце брую вады, якая падаецца пад высокім ціскам, непасрэдна на радыятар астуджэння ці ж на месцы з пашкоджаным лакафарбавым пластом.
Для выцірання насуха карыстайцеся анучай з замшу. Для працірання лакавага пакрыцця і шклоў выкарыстоўвайце розныя тыпы замшу, таму што рэшткі кансервавальных на шкле вядуць да пагаршэння яго празрыстасці.
Сляды солі, якая ўжываецца на дарогах узімку, асабліва небяспечныя для ўсіх зморшчын і згінаў, фланцаў і стыкаў дзвярэй і капота.
Таму такія месцы неабходна пры кожнай мыйцы аўтамабіля, у тым ліку нават і пасля аўтаматычнай мыйкі, грунтоўна ачысціць губкай, а затым ополоснуть вадой і выцерці насуха сухой замшавай анучай.
Ніколі не мыйце і не сушыце аўтамабіль на сонца. Пры гэтым немінуча ўтворацца вадзяныя плямы.
Увага! Пасля мыцця аўтамабіля высушыце тармазныя кружэлкі лёгкім прытармажваннем на ходу.
Сыход за лакавым пакрыццём
Кансервацыя
Чыста вымытае і выцертае насуха лакавае пакрыццё трэба пакрываць кансервантам з такой перыядычнасцю і так часта, каб забяспечыць абарону паверхні ад пагодных уздзеянняў воданепрымальным і якія зачыняюць сітавіны васковым складам.
Якія патрапілі на лакавае пакрыццё паліва, алей, змазку ці тармазную вадкасць неадкладна выдаляйце, інакш гэта прывядзе да абескаляроўвання лаку.
Калі пры мыйцы аўтамабіля выразна відаць, што вада сцякае з лакавага пакрыцця не ў выглядзе кропелек, тое трэба неадкладна ўжыць кансервант. У адваротным выпадку адбываецца высушванне лаку.
Іншы магчымасцю закансерваваць лакавае пакрыццё з'яўляецца ўжыванне васковых складаў, якія ўжываюцца пры мыйцы аўтамабіля.
Аднак яны забяспечваюць добрую абарону толькі пры іх выкарыстанні пры кожнай мыйцы аўтамабіля і то пры ўмове, што перыяд паміж двума мыйкамі не перавышае 2-3 тыдняў.
Выкарыстоўвайце кансерванты для лакавага пакрыцця, якія змяшчаюць натуральны ці сінтэтычны воск.
Паліроўка
Паліроўка неабходна толькі тады, калі лакавае пакрыццё з-за недастатковага сыходу ці ж пад уздзеяннем пылу, прамысловых выкідаў, сонцы і дажджоў страціла свой першапачатковы выгляд і больш не становіцца бліскучым нават пры ўжыванні кансервантаў.
Не варта ўжываць для гэтага якія паліруюць сродкі з высокай абразіўнасцю ці ж якія паліруюць сродкі з падвышанай хімічнай агрэсіўнасцю, нават калі першая спроба такой паліроўкі была ўдалай.
Перад кожнай паліроўкай аўтамабіль павінен быць чыста вымыты і старанна выцерты насуха. У наступным трэба прытрымвацца ўказанняў вытворцы па выкарыстанні паліравальнага сродку.
Не варта апрацоўваць адразу вялікі пляц, каб пазбегнуць заўчаснага высыхання палітуры.
Большасць паліравальных сродкаў патрабуюць пасля іх ужывання нанясення кансервавальнага сродку.
Не паліруйце пры ўздзеянні прамых сонечных прамянёў!
Пластмасавыя і матава лакаваныя дэталі нельга апрацоўваць паліравальнымі і кансервавальнымі сродкамі, бо гэта звычайна прыводзіць да адукацыі плям.
Выдаленне плям ад смалы / гудрону
Свежыя плямы можна выдаліць змочанай у прамывачнай бензіне сурвэткай з мяккай тканіны. Пры неабходнасці можна ўжываць таксама заправачны бензін, газа ці шкіпінаравы алей.
Вельмі добрае дзейнічае супраць такіх плям таксама кансервант для лаку. Пры яго ўжыванні можна адмовіцца ад наступнай мыйкі.
Выдаленне насякомых
Казуркі ўтрымліваюць агрэсіўныя рэчывы, якія пашкоджваюць лакавае пакрыццё. Таму адпаведныя месцы трэба неадкладна прамыць цёплай мыльнай вадой ці растворам мыйнага сродку. Ёсць таксама спецыяльныя сродкі для выдалення насякомых.
Рассейвальнікі вонкавага асвятлення
Рассейвальнікі фар і ліхтароў выраблены з пластмасы. Іх належыць мыць змочанай у вадзе* мяккай губкай ці сурвэткай з мяккай тканіны. Нельга праціраць рассейвальнікі сухой губкай ці сурвэткай, а таксама ўжываць скрабкі для выдалення снега і лёду абразіўныя якія чысцяць сродкі і растваральнікі.
Догляд пластмасавых дэталяў
Пластмасавыя дэталі, сядзенні са скуразамяняльніка, абіўку столі салона, чорныя матавыя дэталі чысціце толькі вадой з дадаткам шампуня. Абіўку столі не прамочыце наскрозь. Дэталі з пластмасы можна чысціць адпаведным які чысціць сродкам для пластмасы.
Ачыстка шкла
Снег і лёд са шкла і люстэркаў выдаляйце пластмасавым скрабком. Каб пазбегнуць з'яўленні драпін ад які трапіў бруду, скрабок варта рухаць толькі ў адзін бок. Шкла звонку і знутры працярыце чыстай мяккай анучай.
Пры моцных забруджваннях дапамогуць спірт ці нашатырны спірт і цёплая вада ці ж адмысловы сродак для чысткі шкла.
Пры ачыстцы ветравога шкла рычагі шклоачышчальніка адкіньце наперад.
Пры ачыстцы ветравога шкла пачысціце таксама шчоткі шклоачышчальніка.
Увага! Пры карыстанні сродкамі, якія змяшчаюць сілікон, шчоткі, губкі, анучы і ручнікі, якія ўжываліся для чысткі лакавага пакрыцця, нельга выкарыстоўваць для чысткі шкла. Пры распыленні сродкаў для лакіроўкі, якія змяшчаюць сілікон, шкла неабходна зачыніць шчыльнай паперай ці іншым матэрыялам.
Сыход за гумовымі ўшчыльненнямі
Ушчыльнялыя паверхні і паверхні слізгацення гумовых пракладак пасыпайце талькам або апырсквайце сіліконавым складам. Тым самым атрымаецца пазбегнуць рыпанні пры зачыненні дзвярэй. Шараванне згаданых паверхняў вадкім мылам таксама памяншае шумы.
Ачыстка шын
Не змяшчайце шыны бруёй вады ад параструменнага агрэгата. Калі распыляльнік мыйнага агрэгата падвесці занадта блізка да паверхні шыны, яе ўнутраны гумовы пласт на працягу некалькіх секунд незваротна руйнуецца, нават пры выкарыстанні лядоўні воды. З меркаванняў бяспекі вымытыя такім спосабам шыны варта замяніць.
Колавыя дыскі з лёгкага сплава чысціце шчоткай і апрацоўвайце адпаведным сродкам, асабліва ў зімовы час, але не ўжывайце агрэсіўных, якія змяшчаюць кіслату, высокашчолачных сродкаў, абразіўных якія чысцяць сродкаў або мыйны агрэгат з тэмпературай вады вышэй +60°С.
Рамяні бяспекі чысціце толькі слабым мыльным растворам, папярэдне зняўшы іх. Не ўжывайце хімічных ачышчальнікаў, бо яны руйнуюць тканіну. Стужку аўтаматычнага рамяня бяспекі змотвайце толькі пасля яе поўнага высыхання.
Абарона дна і кансервацыя паражнін
Дно аўтамабіля, уключаючы колавыя нішы, пакрытыя ахоўным пластом. Вобласці ў каляколавай прасторы, асоба схільныя ўдарам камянёў і т. д., абаронены пластыкавым пакрыццём.
Перад надыходам халоднай пары года і пасля кожнай мыйкі дна праверце стан ахоўнага пласта дна і ў выпадку неабходнасці ўхіліце яго дэфекты.
У некаторых абласцях дна могуць запасіцца пыл, гліна і пясок. Выдаляйце сабраную бруд, якая ў зімовы час можа ўтрымоўваць яшчэ і соль.
Мыйка і кансервацыя рухавіка
Перад пачаткам і пасля заканчэння зімовага перыяду, калі дарогі пасыпаюць соллю, трэба чысціць і кансерваваць маторны адсек.
Мыйку рухавіка выконвайце толькі пры выключаным запальванні. Перад мыйкай рухавіка, якую можна, напрыклад, вырабляць які чысціць сродкам для лядоўні ачысткі або бруёй вады пад ціскам ад мыйнага агрэгата, атуліце генератар, блок засцерагальнікаў і бачок з тармазной вадкасцю поліэтыленавай плёнкай.
1.0. Таблічка з нумарам лакафарбавага пакрыцця
2 - упор адкрыцця дзвярэй
Для памяншэння небяспекі карозіі падматорнай часткі аўтамабіля (да прыкладу, бакавін, ланжэронаў) і прывадных агрэгатаў, змешчаныя ў маторным адсеку часткі тармазной сістэмы, падвескі і рулявога кіравання, а таксама дэталі кузава і паражніны, якія прымыкаюць да маторнага адсека, варта апрацоўваць высакаякасным кансервавальным воскам пасля кожнай мыйкі рухавіка. Пры гэтым атуліце раўчуковы рамень прывада дапаможных агрэгатаў ад траплення на яго воску.
Сыход за чахламі сядзенняў і іх чыстка
Чахлы з тканіны
Чысціце чахлы пыласосам і шчоткай. Звычайныя плямы можна выдаліць вадкім мылам, 25%-адсоткавым растворам нашатырнага спірту ці спіртавым воцатам.
Тоўстыя і алейныя плямы выдаляйце промывочным бензінам або пятновыводителем. Пры гэтым не змочвайце пятновыводителем непасрэдна само месца забруджвання, таму што пры гэтым на тканіны абавязкова з'яўляюцца разводы вакол месца, якое змочвалася пятновыводителем. Пляма апрацоўвайце па крузе, рухаючыся звонку ўнутр. Іншыя забруджванні выдаляюцца звычайна цёплай мыльнай вадой.
Чахлы са скуры
Пры моцным уздзеянні сонечных прамянёў і працяглай стаянцы чахлы здымайце, каб яны не выцвіталі.
Злёгку змочанай трыкатажнай ці ваўнянай анучай чысціце скураныя паверхні, не промачивая скуру ці месцы швоў наскрозь.
У завяршэнне працярыце вільготную скуру сухой чыстай анучай.
Моцна забруджаныя скураныя паверхні можна апрацоўваць растворамі мяккіх мыйных сродкаў без Адбельвальнік (2 сталовых лыжкі на 1 літр вады). Тоўстыя і алейныя плямы асцярожна выдаліце промывочным бензінам, не праціраючы іх.
Лакіраваныя скураныя сядзенні пасля іх ачысткі апрацуйце звычайным сродкам для догляду за скурай, якое маецца ў продажы. Такія сродкі можна набыць у спецыялізаванай краме ці ў аўтамагазіне.
Перад ужываннем сродак добра ўзбоўтайце і вырабіце тонкім пластом мяккай анучай. Пасля высыхання працярыце паверхню чыстай мяккай анучай.
Такую апрацоўку вырабляеце 1 раз у 6 месяцаў, калі вонкавае ўздзеянне з'яўляецца звычайным.
Ухіленне пашкоджанняў ад удараў камянёў
Працы па праўцы кузава і аднаўленню лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля патрабуюць вялікіх навыкаў і ведаў як аб саміх матэрыялах, з якімі трэба будзе працаваць ці апрацоўваць іх, так і аб іх ужыванні.
Гэтыя навыкі фарміруюцца, як правіла, на працягу многіх гадоў. Па гэтым чынніку ў сапраўдным кіраўніцтве разглядаюцца толькі працы па ўхіленні малаважных пашкоджанняў лакафарбавага пакрыцця.
Пры афарбоўцы варта выкарыстоўваць фарбу, поўнасцю ідэнтычную нанесенай на кузаў аўтамабіля. Нават найменшыя адхіленні колеру кідаюцца ў вочы. Адпаведны колер фарбы змяшчаецца ў нумары лакафарбавага пакрыцця 1 і прыведзены ў таблічцы А.
Таблічка размешчана на стойцы вадзіцельскіх дзвярэй. Дадатковая таблічка В знаходзіцца на стойцы пасажырскіх дзвярэй пад клямарам замка (гл. ілюстрацыю 1.0).
Калі ўсёткі пасля афарбоўкі месцаў пашкоджанняў арыгінальнае лакафарбавае пакрыццё адрозніваецца ад фарбы, якая выкарыстоўвалася пры аднаўленчых працах, то чыннік варта шукаць у змене адцення першапачатковага пакрыцця пад уздзеяннем часу, сонечных ультрафіялетавых выпраменьванняў, рэзкіх перападаў тэмператур і экстрэмальных пагодных умоў, а таксама ўплывы хімічных рэчываў, напрыклад, у прамысловых зонах.
Акрамя таго, пашкоджанне паверхні, змяненне колеру і выгаранне лаку адбываюцца ў выніку прымянення сродкаў па догляду лакафарбавага пакрыцця, якія не адпавядаюць патрабаванням вытворцы аўтамабіля.
Лакафарбавае пакрыццё кузава двухслаёвае. Першы пласт наносіцца асноўнай фарбай, другі - бясколерным лакам.
Пры лакіроўцы празрысты лак распыляецца на яшчэ не высмаглую асноўную фарбу. Пры выкананні прац па наступным лакіроўцы існуе вялікая рызыка таго, што ізноў афарбаваныя месцы будуць усё ж бачныя, таму што нават розная глейкасць рамонтнага і арыгінальнага лаку прыводзіць да змены колеру.
Для прадухілення з'яўлення іржы рэкамендуецца рэгулярна ўстараняць дробныя пашкоджанні лакафарбавага пакрыцця.
Калі дробныя драпіны не даходзяць да «чыстага» металу, то дастаткова пакрыць іх лакам адпаведнага адцення. Для гэтых патрэб у спецыялізаваных крамах прапануюцца невялікія цюбікі лаку разам з пэндзлікам.
Глыбейшыя драпіны ад траплення камянёў, дзе ўжо з'явілася іржа, варта апрацаваць асабліва старанна. Выдаліце нажом ці маленькай адвёрткай іржу да з'яўлення «чыстага» металу.
У продажы для гэтых мэт маюцца так званыя «гумкі» для выдалення іржы, якія ўяўляюць сабой невялікую металічную шчотку.
Апрацаваныя драпіны варта выцерці насуха і абястлусціць. Для гэтага саму драпіну, а таксама прылеглую паверхню неабходна пачысціць сродкам для выдалення сілікону.
Драпіну загрунтуйце, скарыстаўшыся тонкім пэндзлікам. Улічваючы, што грунтоўка звычайна прадаецца ў аэразольных балончыках, то вырабіце яе на вечка балончыка і абмакніце пэндзлік.
Пасля высыхання грунтоўкі пэндзлікам вырабіце пласт лакавага пакрыцця. Дайце фарбе добра папрасыхаць. Дадзеныя дзеянні паўтарыце да поўнага выраўноўвання месца драпіны з паверхняй кузава.