Меры засцярогі
Не адключайце акумулятар пры працуючым рухавіку.
Не падвяргайце акумулятар кароткаму замыканню, г.зн. не злучайце паміж сабой станоўчы (+) і адмоўны (-) полюса. Пры кароткім замыканні акумулятар награваецца і можа лопнуць.
Не асвятляйце акумулятар адкрытым агнём. Электраліт валодае раз'ядаючым дзеяннем. Не дапускайце яго траплення ў вочы, на адзенне або скуру. Пры неабходнасці змыйце яго вялікай колькасцю вады.
Не выкручвайце пры зарадцы коркі ў акумулятара з цэнтральным газаадводам, аднак пераканайцеся, што шланг вентыляцыі акумулятара падлучаны.
Дайце акумулятару адтаць, калі ён змерз. Акумулятар у зараджаным стане замярзае прыкладна пры -65°С, напалову разраджаны - пры -30°С, а цалкам разраджаны замярзае ўжо пры тэмпературы каля -12°С. Упэўніцеся, што на адталым акумулятары не трэснуў корпус. Акумулятар з трэснутым корпусам падлягае ўтылізацыі.
Выконвайце зарадку акумулятара ў памяшканні, якое добра праветрываецца, або на адкрытым паветры. Пры зарадцы акумулятара без зняцця з аўтамабіля пакіньце капот адчыненым.
31. Зніміце акумулятар для яго зарадкі з дапамогай звычайнай зараднай прылады або прылады паскоранай зарадкі. Калі акумулятар застаецца ў маторным адсеку, то для зарадкі з палюсоў абавязкова павінны быць зняты клемы.
Увага! Калі зараджаць акумулятар, не здымаючы з палюсоў клемы, то пашкодзіць электронныя блокі кіравання аўтамабіля.
Тэмпература электраліта пры зарадцы акумулятара павінна быць не менш за +10°С.
Зарадка
32. Зніміце акумулятар, гл. адпаведны раздзел.
33. Акумулятар звычайнага тыпу. Праверце перад зарадкай узровень электраліта. Пры неабходнасці даліце дыстыляванай вады.
Калі на зараднай прыладзе можна рэгуляваць ток зарадкі, то сіла зараднага току павінна складаць каля 10% ад ёмістасці акумулятара.
Гэта значыць, што для акумулятара ёмістасцю 50 А/г сіла зараднага току павінна быць каля 5 А. Працягласць зарадкі акумулятара складае прыкладна 10 гадзін.
34. Злучыце дадатны полюс зараднай прылады са станоўчым полюсам, а адмоўны - з адмоўным полюсам акумулятара. Зарадная прылада павінна быць у гэты момант выключаным.
35. Устаўце штэпсель зараднай прылады ў разетку сеткі. Калі неабходна, уключыце зарадную прыладу.
36. Тэмпературу акумулятара правярайце навобмацак, далонню, калі акумулятар зараджаецца пастаянным токам. Тэмпература электраліта пры зарадцы не павінна перавышаць 55°С. Пры неабходнасці перапыніце зарадку або паменшыце зарадны ток.
37. Выключыце (калі неабходна) зарадная прылада пасля завяршэння зарадкі акумулятара і адлучыце зарадную прыладу ад сеткі.
38. Адлучыце правады зараднай прылады ад акумулятара.
39. Праверце зарадку акумулятара, гл. адпаведны раздзел.
40. Усталюйце акумулятар у латок аўтамабіля, гл. адпаведны раздзел.
Акумулятары без цэнтральнага газаадвода
41. Вывярніце перад зарадкай коркі вочак акумулятара і пакладзяце іх на адтуліны. Такім чынам прадухіляецца распырскванне электраліта, выкліканае якія ўтвараюцца пры зарадцы газамі.
42. Зараджайце акумулятар датуль, пакуль не спыніцца інтэнсіўнае газаўтварэнне ва ўсіх вочках, а таксама пакуль не спыніцца павелічэнне шчыльнасці электраліта і напругі.
Гэтыя паказчыкі супастаўляюцца пры трохразовым вымярэнні шчыльнасці электраліта і напругі, выкананых з інтэрвалам у 1 гадзіну.
43. Дайце акумулятару пасля завяршэння зарадкі абараніцца прыкладна на працягу 20 хвілін і толькі па сканчэнні паказанага часу ўкруціце коркі ў адтуліны вочак.
Зарадка разраджанага і сульфатаванага акумулятара
Акумулятары, якія працяглы час не выкарыстоўваліся, напрыклад, стаялі на не які эксплуатаваўся аўтамабілі, паступова разряжаются і, акрамя таго, могуць пакрыцца адкладамі сульфатных соляў.
Акумулятар лічыцца моцна разраджаным, калі напруга халастога ходу меней 11,6 У. Парадак праверкі напругі халастога ходу акумулятара гл. «Акумулятар - праверка».
Электраліт (сумесь вады і сернай кіслаты) моцна разраджанага акумулятара складаецца пераважна з вады.
Увага! Пры адмоўных тэмпературах паветра такі акумулятар можа змерзнуць, а яго корпус лопнуць.
Моцна разраджаны акумулятар пакрываецца адкладамі сульфатных соляў. Гэта значыць, што паверхні пласцін цвярдзеюць, а электраліт набывае бялёсае адценне.
Калі разраджаны акумулятар зарадзіць адразу пасля разрадкі, тое адклад соляў і ацвярдзенне пласцін працягнецца, а здольнасць акумулятара прымаць ток зарадкі будзе абмежаванай.
Моцна разраджаны і сульфатаваны акумулятар варта зараджаць невялікім токам. Сіла току зарадкі ў дадзеным выпадку не павінна быць вышэй за 5% ад ёмістасці акумулятара.
Ток зарадкі, да прыкладу, для акумулятара ёмістасцю 60 А/ч павінен быць 3 А. Напруга току зарадкі не павінна перавышаць 14,4 У.
Увага! Моцна разраджаны акумулятар нельга зараджаць ад прылады паскоранай зарадкі.
Паскораная зарадка акумулятара. Выкарыстанне дапаможнага акумулятара
Паскораная зарадка ці аварыйны запуск рухавіка з выкарыстаннем дапаможнага акумулятара павінны быць выключэннем, т.я. пры гэтым акумулятар падвяргаецца ўздзеянню вельмі вялікага току за кароткі прамежак часу.
Пры паскоранай зарадцы сіла току зарадкі складае ад 20% і больш ад ёмістасці акумулятара.
Доўга якія захоўваліся і моцна разраджаныя акумулятары не варта зараджаць з дапамогай прылады паскоранай зарадкі, таму што ў гэтым выпадку яны апыняюцца зараджанымі так званым павярхоўным зарадам.
Догляд полюсаў акумулятара
44. Праверце полюсныя вывады акумулятара на наяўнасць слядоў карозіі. Карозія палюсоў выяўляецца ў выглядзе парашкападобных адкладаў белага або жаўтлявага колеру.
45. Зніміце акумулятар.
46. Апрацуйце полюсныя вывады акумулятара растворам вады з содай. Падчас узніклай рэакцыі будзе адбывацца адукацыя бурбалак. Высновы набудуць карычневае адценне.
47. Пачысціце высновы (пры неабходнасці) металічнай шчоткай або сродкам для чысткі акумулятарных палюсоў.
48. Памыйце пасля завяршэння рэакцыі полюсныя вывады і сам акумулятар чыстай вадой і дайце яму абсохнуць.
49. Усталюйце акумулятар на месца.
50. Падлучыце пры выключаным запальванні клемы правадоў да канцавоссяў акумулятара.
51. Вырабіце тонкі пласт вазеліну або адпаведнай змазкі на клемы, каб прадухіліць далейшую адукацыю карозіі.
Увага! Не варта выконваць змазку палюсоў непасрэдна перад усталёўкай на іх клем правадоў сілкавання.
Захоўванне акумулятарнай батарэі
Калі аўтамабіль не будзе эксплуатавацца звыш 2 месяцаў, то акумулятар трэба зняць і захоўваць у зараджаным стане. Найбольш спрыяльная тэмпература захоўвання -ад 0°С да +27°С.
Пры гэтых тэмпературах акумулятар менш за ўсё разраджаецца. Неабходна зарадзіць акумулятар не пазней, чым праз 2 месяцы захоўвання. У адваротным выпадку акумулятар прыйдзе ў непрыдатнасць.
Калі доўга які захоўваўся акумулятар зараджаецца ад прылады паскоранай зарадкі, то ён ці не прымае зарадны ток ці апыняецца нібы зараджаным так званым павярхоўным зарадам. Такі акумулятар мае ўсе прыкметы няспраўнага.
Перш чым акумулятар лічыць няспраўным, яго трэба праверыць.
52. Вымерайце шчыльнасць электраліта. Калі шчыльнасць электраліта ва ўсіх вочках адрозніваецца не больш за на 0,04 г/мл, то акумулятар можна зараджаць звычайнай прыладай для зарадкі акумулятарных батарэй.
53. Праверце акумулятар пасля зарадкі пад нагрузкай, гл. адпаведны раздзел. У майстэрнях для гэтага прымяняюцца спецыяльныя прыборы. Калі напруга акумулятара ніжэй 9,6 У, то акумулятар няспраўны.
54. Праверце шчыльнасць электраліта. Калі ў адной або двух побач размешчаных вочках шчыльнасць значна ніжэй (напрыклад, у, 5 вочках шчыльнасць 1,16 г/мл, а ў адной - 1,08 г/мл), то акумулятар мае кароткае замыканне і лічыцца няспраўным.
55. Зарадзіце моцна разраджаны і сульфатаваны акумулятар.
Самаразрад акумулятара
У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля да натуральнага самаразраду батарэі дадаецца спажыванне току рознымі кіравальнымі прыборамі, якія працягваюць працаваць і пры выключаным рухавіку.
Таму акумулятар аўтамабіля, які працяглы час не эксплуатуецца, неабходна подзаряжать не радзей, чым праз кожныя 6 тыдняў.
Калі ўзнікла падазрэнне, што існуюць токі ўцечкі, то праверце бартавую электрасетку наступным чынам, выкарыстоўваючы зараджаны акумулятар:
56. Усталюйце амперметр на верхні дыяпазон вымярэння.
57. Адлучыце ад адмоўнага полюса акумулятара клему провада «масы» (-).
Увага! Пры адлучэнні акумулятара з радыёпрымача выдаляецца ахоўны код, а таксама ўсе аўтаматычныя наладкі на радыёстанцыі. Таму папярэдне азнаёмцеся з палажэннямі кіраўніка «Акумулятар - зняцце і ўстаноўка».
58. Падлучыце станоўчы (+) выснова амперметра да клемы провада «масы» (-), знятай з адмоўнага полюса акумулятара, а адмоўны (-) выснова амперметра - да адмоўнага полюса акумулятара (гл. ілюстрацыю).
Увага! Праверку можна зрабіць і з дапамогай кантрольнай лямпачкі. Але калі лямпачка, падлучаная да клемы провада масы (-) і адмоўнаму полюсу акумулятара, не загараецца, то праверку трэба паўтарыць, скарыстаўшыся амперметрам.
59. Выключыце ўсе спажыўцы току, адключыце гадзіннік (і іншыя пастаянныя спажыўцы электраэнергіі), зачыніце дзверы.
60. Пераключайце амперметр на ўсе меншыя дыяпазоны вымярэнняў да таго часу, калі амперметр пачне рэгістраваць напружанне і паказанне можна будзе лічыць (1-3 ма дапушчальныя).
61. Перарывайце розныя электрычныя ланцугі, вымаючы адзін засцерагальнік за другім. Калі пры адключэнні які-небудзь ланцугі паказанні амперметра падаюць да нуля, няспраўнасць варта шукаць у гэтым ланцугу. Крыніцамі яе могуць быць карадаваныя або забруджаныя кантакты, перацёртыя правады, унутранае кароткае замыканне ў ланцугі.
Калі ў ланцугах, забяспечаных засцерагальнікамі, няспраўнасць не знойдзена, трэба адключаць правады ад прылад, не абароненых засцерагальнікамі, такіх як генератар і стартар.
Калі пры адключэнні ад клем якога-небудзь з агрэгатаў, не абароненых засцерагальнікамі, паказанні прыбора падаюць да нуля, тая якая адпавядае прылада перабярыце ці заменіце.
Пры стратах току ў старцёры або ў сістэме запальвання трэба абавязкова праверыць па схеме і выключальнік запальвання (праца майстэрні).
62. Далучыце клему провада масы (-) да акумулятара.
63. Наладзьце электронны гадзіннік.
64. Увядзіце ахоўны код у радыёпрымач.