- a) Проверете задвижващия ремък, за да се уверите, че е стегнат и не е повреден. Сменете, ако е повреден (свържете се с главата Текуща услуга).
- b) Уверете се, че монтажните болтове на алтернатора са здраво затегнати;
- c) Проверете окабеляването на алтернатора и всички съединители. Всички контакти трябва да са надеждни и да не са окислени;
- d) Проверете подходящите предпазители, разположени в двигателното отделение (свържете се с главата Бордово електрическо оборудване). Ако откриете изгорял предпазител, отстранете причината за изгорял предпазител и го сменете (ако съответният предпазител изгори, няма да можете да запалите двигателя или да включите някое от устройствата);
- e) Стартирайте двигателя и се уверете, че няма външни звуци от генератора (свистенето или пищенето може да означава повреда на лагера или износени четки);
- f) Уверете се, че батерията е напълно заредена. Ако една от кутиите е повредена, батерията може да изтегли излишен ток;
- g) Изключете краищата на проводника от батерията (първи отрицателен). Проверете клемите на батерията и кабелните накрайници. Ако откриете признаци на корозия, почистете ги старателно (вижте глава Текуща услуга). Прикрепете кабелните накрайници към клемите и ги затегнете здраво.
Измерете напрежението на клемите на акумулатора при изключен двигател. Трябва да е около 12V.
Прикрепете волтметър към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя. Увеличете скоростта, докато се установи стабилно напрежение. Показанието на волтметъра трябва да бъде между 13,5 и 14,6 V.
Включете колкото се може повече електрически уреди (фарове, вентилатор на парното, подгряване на задното стъкло и др.) и проверете дали волтметърът показва между 13 и 14 V. Напрежението може да падне, но трябва да се покачи отново (За да направите това, може да се наложи леко да увеличите оборотите на двигателя).
Ако напрежението на волтметъра надвишава посочените стойности, сменете регулатора на напрежението.
Ако напрежението на волтметъра е под максимално допустимото, тогава износени четки, слаби пружини на четките, повреда на регулатора на напрежението, изгорял диод, отворена намотка, както и неизправност на колекторните пръстени могат да послужат като причина за неизправността. Състоянието на четките и пръстените може да се провери, но ако нищо не се промени, генераторът трябва да бъде свален за проверка, ремонт или подмяна.