Забележка. Вижте също Раздел Комфорт глави Наръчник
Въздухът, подаван от вентилационната система към купето през филтъра, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на водача и пътниците. Отоплението или климатика се намират в купето, в корпуса под арматурното табло. Целият въздушен поток, подаван в купето, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и дебитът на въздуха се регулират с помощта на бутоните, разположени на контролния панел.
Схема на охладителната система
1 - Разширителен резервоар; 2 - Капак; 3 - Вграден резервоар за силикагел; 4 - Всмукателна тръба; 5 - Радиатор; 6 - Термостат; 7 - Вентилационна тръба; 8 - Поток от двигателя към радиатора; 9 - Поток от радиатора към двигателя; 10 - Помпа на охладителната система; 11 - Маслен охладител; 12 - Цилиндров блок; 13 - Цилиндрова глава; 14 - Тръбопровод за доставка на нагревател; 15 - Нагревател за миене на предното стъкло; 16 - Радиатор на нагревателя; 17 - Двойна пулсационна клапа; 18 - Циркулационна помпа; 19 - Възвратна тръба на нагревателя
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Входящият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. Степента на нагряване се контролира чрез смесване в определено съотношение на студен и горещ въздух с помощта на смесителна клапа със серво.
Използваният въздух се отстранява от купето през вентилационни отвори с възвратни клапани.
Увеличаването на въздушния поток през топлообменника се осигурява от вентилатор за свеж въздух.
Ако е необходимо да се спре подаването на свеж въздух, например при лоша миризма, системата преминава в режим на циркулация, при който в купето циркулира само наличният въздух.
Превключването на системата в режим на циркулация се потвърждава от активирането на контролната лампа (Вижте Глава Наръчник).
Климатична система на кабината
Функционална схема на типична климатична система
Работен път на предната верига на климатичната система
A - Вход на охлаждащата течност; B - Обратен поток на охлаждащата течност; 1 - Двигател; 2 - Блок за изпомпване на вътрешно отопление; 3 - Топлообменник за вътрешно отопление; 6 - Радиатор за отопление на предното стъкло (чистачка); 7 - Термичен клапан, отопляемо предно стъкло (чистачка); 8 - Термоклапан, нагревател на течността за миене на предното стъкло
Работният път на задната верига на климатичната система
A - Вход на охлаждащата течност; B - Обратен поток на охлаждащата течност; 1 - Двигател; 2 - Блок за изпомпване на вътрешно отопление; 3 - Топлообменник, отоплителна система; 4 - Въздушен блок, заден климатроник; 5 - Топлообменник на нагревател, заден климатроник; 6 - Радиатор за отопление на предното стъкло (чистачка); 7 - Термичен клапан, отопляемо предно стъкло (чистачка); 8 - Термоклапан, нагревател на течността за миене на предното стъкло
Работата по климатичната система трябва да се извършва от специализиран сервиз. Никога не отваряйте веригата на хладилния агент, тъй като хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата.
Климатичната система може да понижи вътрешната температура под външната.
Когато системата работи, влажността в купето намалява. При влажно време постъпващият свеж въздух се охлажда предварително и след това се загрява отново до зададената температура. Така се изсушава. С тази процедура се премахва запотяването на стъклата.
Климатичната система се състои от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, резервоар за хладилен агент и тръбопровод. Хладилният агент циркулира в системата (тип R134a), който в зависимост от температурата и налягането може да бъде в течно или газообразно състояние.
Компресорът на климатика се задвижва от коляновия вал на двигателя чрез оребрен ремък. Създава налягане до 30 бара в охладителната верига на инсталацията, в резултат на което хладилният агент, който е газ, се нагрява. В кондензатора хладилният агент се охлажда от въздуха, който тече отвън (охлаждащият въздух остава във външната среда). В резултат на това нагрятият хладилен агент кондензира, превръщайки се в течност. Имайки голямо налягане, той се прекарва през дросела, в резултат на което налягането му пада. След това хладилният агент се изпарява във веригата, докато се охлажда силно. В изпарителя хладилният агент отнема топлината от издухвания през него въздух. В резултат на това въздухът се охлажда. Охладеният въздух влиза в купето на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ и навлиза в компресора под ниско налягане, след което процесът на циркулация се повтаря.
Мерки за безопасност при поддръжка на климатик
Климатичната система трябва да се обслужва само от обучени техници, които са обучени в безопасни работни практики, като използват подходящо оборудване, след процедури за понижаване на налягането и които са запознати със събирането и съхранението на автомобилен хладилен агент.
- Избягвайте контакт на кожата с хладилен агент;
- Носете защитни очила, когато работите в близост до климатичната система;
- Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение;
- В нов цилиндър хладилният агент се съхранява под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки за предотвратяване на падане на бутилката от високо или други ситуации, които могат да доведат до нейната повреда;
- Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение. Хладилният агент се изпарява бързо, което води до намаляване на подаването на кислород и затруднено дишане;
- Газообразният хладилен агент е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо на дъното, например под кола;
- Когато хладилният агент гори, се отделя отровен газ. Дръжте хладилния агент далеч от открит пламък. Да не се пуши. Когато използвате детектор за изтичане на пламък, избягвайте да вдишвате дим;
- При извършване на заваръчни работи в близост до климатичната система, излагане на висока температура или открит пламък. Прегряването може да доведе до повишаване на налягането в системата и запалване;
- Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено. Използвайте само студена вода или въздух под налягане.