внимание! При моделите S420 и S500 гуми с лятна шарка на протектора могат да се използват само върху джанти от лека сплав, гуми със зимна шарка на протектора върху джанти от лека сплав и стомана.
В зависимост от модела и оборудването могат да се монтират гуми и джанти с различни размери. Дисковете са с дълбочина на пресоване 38 мм. Дълбочината на пресоване е разстоянието от средата на диска до ограничителя на колелото върху спирачния диск или барабан. Болтовете на колелата за стоманени и лети джанти са с еднакъв размер.
Забележка. При монтаж на лети джанти от други производители може да са необходими болтове с различни размери.
Техниката се подобрява. Възможно е по-старите модели да имат различно налягане в гумите. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.
При спортен стил на шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 бара. При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид базовата стойност за различните условия на натоварване.
Зимните гуми обикновено имат 0,2 бара по-високо налягане от летните гуми. Трябва да се спазват препоръките на производителите на зимни гуми.
Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в полезрението на водача трябва да бъде поставен знак, указващ максималната скорост.
Обозначения на задвижване
Пример 6Jx15
Ширина на колелото в инчове | 6 |
Буквеното обозначение на височината и контура на страничния фланец на ръба на диска | J |
Твърдо дълбоко обозначение на диска | x |
Диаметър на диска в инчове | 15 |
Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: | 0,8 мм |
Допустимо радиално биене на фланеца за кацане на диска: | 0,5 мм |
Обозначение на гумата
Пример: 195/70 R 14 89 H
Ширина на гумата в мм | 195 |
Съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината) | 70 |
Клас на скоростта, H: до 210 км/ч (на нови гуми не винаги се дава). | H |
Радиален дизайн | R |
Размер на диска в инчове | 14 |
Заредете параметър | 89 |
Забележка. Ако няма отделна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), което означава, че става въпрос за «нормално «уважение. Това е 82%.
Забележка. Ако между данни 14 и 89 има обозначение M + S, говорим за гуми със зимен протектор.
Обозначаване на допустимата максимална скорост | H |
Забележка. Символите за скорост се отнасят както за летни, така и за зимни гуми. Дадени са буквени обозначения на скоростта Спецификации.
Дата на производство на гумата
Датата на производство е отпечатана върху гумата в кода на производителя
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT | Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ) |
CU | съкращение на името на производителя |
L2 | размер на гумата |
UM8 | автобусна версия |
4600 | дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г |
TUBELESS | безкамерна (TUBETYPE - камерна гума) |
Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви помогне да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Освен това подобни проверки дават ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването, преди да се появят сериозни повреди по тях.
Гумите са оборудвани с интегрирани индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 мм, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.
Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват неправилно центриране на предните колела и/или баланса на колелата. При откриване на някой от изброените дефекти трябва да се обърнете към сервиза за гуми за отстраняването им.
Внимателно проверете гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога, след пробиване на гума с пирон, тя задържа налягане за известно време или се изпуска много бавно.
Ако има съмнение, че такива «бавна пункция» първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на заседнали чужди предмети в него или предварително запечатани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието му, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За проверка на налягането е необходим манометър.
Препоръки
Винаги дръжте точен манометър в жабката. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в сервизите, често са неточни.
Винаги проверявайте налягането на студени гуми (тези. преди шофиране). Ако проверявате налягането на топли или горещи гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термичното разширение на гумите. В този случай натискът никога не трябва да се освобождава, т.к след като гумата се охлади, ще бъде под нормалното.
Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска на колелото или от капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификации. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервното колело.
Проверка на налягането в гумите
Забележка. Налягането на въздуха трябва да се проверява само при студени гуми.
Развийте капачката на вентила.
Налягането на въздуха в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително резервно колело). Когато проверявате, използвайте специален манометър или вграден в компресора манометър.
Забележка. Не трябва да се доверявате на показанията на манометрите, вградени в дюзите на компресорите, използвани за помпане на гуми на бензиностанции.
В допълнение, налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.
Необходимото налягане на въздуха в гумите е посочено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.
Забележка. При използване на зимни гуми налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 бара спрямо зададената стойност.
Налягането на въздуха на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата. Налягането на въздуха в гумите варира в зависимост от промяната на температурата на околната среда с 10°C с приблизително 0,1 бара. Това трябва да се има предвид при наблюдение на налягането в гумите на закрито, особено през студения сезон.
Пример:
Температурата в гаража | Около + 20°С |
Външна температура | Около 0°C |
Регулируемо налягане в гумите | Предписана стойност, + 0,2 bar |
Забележка. Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности за комфорт при шофиране. Повишеното налягане на въздуха в гумите, което се осигурява при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управлението на автомобила дори при леко натоварване и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.
Проверка на вентила на гумата
Забележка. Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.
Развийте защитната капачка и удължителя.
Вентил за гуми
1 и 2 - Гумени и метални капачки
3 - Клапан
4 - тяло на клапана
Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху крана. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете вложката (3), - използвайте издатината на металната защитна капачка (2).
Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа на сервиз).
Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.
Примери за типично износване на протектора на гума
Странично износване
Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, в резултат на което протекторът не притиска достатъчно повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.
Проверете и регулирайте налягането.
Грешен наклон (износване от едната страна)
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Твърде остри завои
Намалете скоростта!
Централно износване
Свръхналягане
Прекомерното налягане на гумата води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-твърдо каране и повишен риск от фатално увреждане на гумата.
Проверете и регулирайте налягането.
Ако ви се е наложило да помпате гуми за превоз на тежки товари до определените за целта в Спецификации стойности на налягането, не забравяйте да го обезвъздушите след това, когато се върнете към нормална работа.
Неравномерно износване
Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата.
Неправилен наклон или биене
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Дефект на окачването
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Колелата не са балансирани
Извършете балансиране на колелата.
Подравняването на предните колела е неправилно настроено
Регулирайте ъглите на предните колела.
Забележка. Протриването по ръбовете на шарката на протектора, което е признак на износване, се открива най-добре при допир
Въртене на колелото
Забележка. Въртенето на колелата е разрешено само ако размерът на предните и задните колела е еднакъв
Завъртете колелата в зависимост от износването на гумите на всеки 5000-10000 км. В същото време се уверете, че посоката на въртене на колелата се запазва (за насочени гуми).
Завъртането трябва да се извърши преди да се появят характерните признаци на износване на гумата. Характерен признак на износване на гумите на предните колела е износването на раменната част на протектора, а за гумите на задните колела - средата на протектора.
При всяко завъртане на колелата е необходимо да ги почиствате старателно отвътре. След като завъртите колелата, проверете и, ако е необходимо, коригирайте налягането на въздуха в гумите (виж по-горе).
Болтовете на колелата може да се разхлабят, ако не са затегнати според указаното Спецификации момент на затягане. След смяна на колелата проверете момента на затягане.
Използвайте само маркови монтажни болтове «MB», отбелязани със звезда «Mercedes-Benz». Други болтове може да се разхлабят.
Олекотено резервно колело
Ако гумата е повредена, олекотената резервна колела може да се използва като нормална гума; препоръчва се обаче да се смени с нормално колело възможно най-скоро, тъй като е предназначено за ограничен пробег до 20 000 км.
При смяна на гуми, гумата на резервното колело може да се монтира на перката, ако гумата съответства на дизайна на гумите на перката. Ако гумата е по-стара от 6 години, препоръчително е да я използвате само ако гумата е повредена.
Модели с гуми 245/45R18
внимание! Ако е монтирано олекотено резервно колело, трябва да се вземе предвид промяната в динамичните свойства на автомобила поради различните размери на гумите. Адаптирайте стила си на шофиране към пътната обстановка.
Сменете лекото резервно колело с обикновено колело възможно най-скоро.
Модели с AMG оборудване
Внимание! Има опасност от инцидент! Ако е монтирано леко резервно колело, трябва да се вземе предвид промяната в динамиката на автомобила поради различните размери на гумите. Адаптирайте стила си на шофиране към ситуацията.
Лекото резервно колело е предназначено само за краткотрайна употреба, при спазване на предписаното налягане в гумите и максимална скорост от 80 км/ч.
Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.
Смяна на колела
внимание! Ковани стоманени джанти, алуминиеви джанти с 15 дупки и 6 дупки (7 Ѕ Jx16). При смяна на гуми резервното колело може да се използва като работещо, ако гумата е нова и дизайнът на колелото и гумата съвпада с дизайна на работните колела и гуми.
Вижте раздел Вдигане с крик и теглене в Администриран към това ръководство.
Болтове за джанти
Сменете болтовете на колелата, които са повредени или ръждясали.
Не смазвайте болтовете с масло или грес.
Ако резбата в главината на колелото е повредена, не можете да продължите да шофирате. Трябва да отидете в сервиз «Mercedes-Benz».
Почистете контактната повърхност на колелото и главината.
Използвайте само маркови монтажни болтове «MB», отбелязан с трилъчева звезда «Mercedes-Benz». Други болтове може да се разхлабят. Затегнете болтовете до предписания въртящ момент (150 Нм).