Проверка на змиевидния задвижващ ремък на спомагателните агрегати
Схеми за полагане на колана на серпентинното задвижване на спомагателни агрегати
Диаграма за прокарване на змиевиден задвижващ ремък за аксесоари на модели S280 и S320
1 - Опъваща ролка с обтегач; 2 - колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - вентилатор; 5 - Въздушна помпа; 6 - Генератор; 7 - Водеща ролка; 8 - Помпа на кормилното управление; 9 - Водна помпа; 10 - Въздушна помпа
Диаграма за прокарване на змиевиден задвижващ ремък на аксесоари на модели S420 и S500
1 - Опъваща ролка с обтегач; 2 - колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - вентилатор; 5 - Въздушна помпа; 6 - Генератор; 7 - Водеща ролка; 8 - Помпа на кормилното управление; 9 - Водна помпа; 10 - Въздушна помпа
Диаграма на прокарване на змиевиден задвижващ ремък за аксесоари на модели S600
1 - Опъваща ролка с обтегач; 2 - колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - вентилатор; 5 - Въздушна помпа; 6 - Генератор; 7 - Водеща ролка; 8 - Помпа на кормилното управление; 9 - Водна помпа; 10 - Въздушна помпа
Диаграма на прокарване на серпентинен задвижващ ремък на аксесоари на модели S300TDI
1 - Опъваща ролка с обтегач; 2 - колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - вентилатор; 5 - Въздушна помпа; 6 - Генератор; 7 - Водеща ролка; 8 - Помпа на кормилното управление; 9 - Водна помпа; 10 - Въздушна помпа
пръсти (и използване на фенерче, ако е необходимо) вървете по цялата дължина на колана, опипвайки за пукнатини и разслоения. Също така проверете колана за драскотини и полирани участъци. Коланът трябва да се провери от двете страни, което означава, че трябва да се усуче, за да се провери състоянието на грешната страна. По пътя проверете за ръжда, пукнатини и неравности по ролките. На работната повърхност на лентата се допуска наличието на плитки перпендикулярни пукнатини. Ако тези пукнатини не излизат извън границите на едно ребро и не са много дълбоки, няма нужда да сменяте колана.
Проверка на задвижващия ремък на аксесоарите
A - Нов ремък; B - Износване на стени - ребрата са заострени (на новите ремъци са трапецовидни); C - Излагане на кабела; D - Пукнатини по гърба на колана; E - Отлепване на гумата от основата; F - Износване на външната жила; G - Разкъсване на страничния шнур; H - Пукнатини през ребрата; J - Увреждане на ребрата; К - Пукнатини на отделни ребра; L - Замърсяване или камъни, заседнали между ребрата; M - Разкъсване на гума на ребрата
Опъването на оребрения ремък е автоматично. Необходимо е периодично да проверявате състоянието на колана и ако се открият дефекти, сменете колана.
Натягането на колана се извършва от автоматичен обтегач и не е необходимо да се проверява.
1. Изключете двигателя, поставете скоростната кутия в неутрално положение. Повдигнете и поставете колата на стойки.
2. Маркирайте колана с тебешир на ясно видимо място.
3. Използвайте главата, за да завъртите двигателя от ролката на коляновия вал по посока на въртене, т.е. надясно, така че маркировките с тебешир да се виждат. В същото време прегледайте колана секция по секция.
Когато монтирате задвижващия ремък, поставете го правилно върху ролките - той трябва да е точно в центъра на шайбата (дори краткотрайна работа на неправилно монтиран ремък може да го повреди)
Опъването на ремъка може да се провери чрез силно натискане на ремъка с палец и определяне на степента на деформация. Измерете деформацията с линийка. Ако разстоянието между центровете на ролките е от 180 до 280 mm, тогава размерът на отклонението трябва да бъде 6 mm. Ако разстоянието между центровете на макарите е между 300 и 400 mm, деформацията трябва да бъде 13 mm.
Ако са налице една или повече от тези повреди, клиновият ремък трябва да се смени с нов.