Забележка. Кормилното управление и компонентите на окачването трябва да се проверяват редовно. Износените или повредени компоненти на окачването и кормилното управление могат да причинят прекомерно и опасно износване на гумите, лошо возене и управление и повишен разход на гориво. За по-подробна информация относно компонентите на системата за окачване и кормилно управление вижте глава Окачване и управление.
Проверка на амортисьора
1. Повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойките за крикове.
2. Проверете подпорите на окачването за признаци на течове.
3. Проверете надеждността на инсталацията и целостта на стелажите. Проверете горните стойки за повреди и признаци на износване. Ако се намерят такива, сменете стелажите.
Проверка на състоянието на системата за управление и окачване
1. Проверете компонентите на кормилната система за наличие на повреди и деформации. Потърсете признаци на изтичане на течност, повредени уплътнения, предпазители на багажника и фитинги.
2. Почистете долния край на въртящ се юмрук. Помолете асистент да хване долния ръб на колелото и да го разклати, докато вие сами наблюдавате движението на сачмените лагери, свързващи кормилния колян с лоста. Проверете защитните капаци на сферичните шарнири за счупвания. Ако откриете луфт или скъсани или изтичащи защитни капаци, сферична става (поддържа) трябва да се смени.
3. Хванете всяко от предните колела за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите отпред и отзад, за да проверите за луфт в кормилното устройство. Ако се открие хлабина, проверете за разхлабени кормилни механизми и шарнири на кормилната щанга. Ако крепежните елементи са разхлабени, затегнете ги. Ако свързващите пръти са разхлабени, причината може да са износени шарнири (първо проверете стегнатостта на гайките). Допълнителна информация за кормилната система и окачването можете да намерите в глава Окачване и управление.
Проверка на хлабината на волана
1. Поставете волана в средно положение.
2. Преместете волана от една страна на друга, като наблюдавате предните колела. Максималният луфт на волана е 25 мм.
3. Ако има повече хлабина на волана, проверете кормилните щанги, кормилния механизъм и хлабината в лагерите на предното окачване.
4. Преместете силно напречните щанги на ръка. Сферичните шарнири не трябва да имат хлабина, в противен случай сменете шарнирите или свързващите пръти.
Проверка на накрайниците на напречната щанга, сферичните шарнири и капаците на кормилната уредба
1. Осветете с лампа ботушите на долните сферични шарнири отляво и отдясно и проверете за повреда.
2. Осветете обувката на напречната щанга отляво и отдясно с лампа и проверете за повреди.
3. Ако ботушите са повредени, от съображения за безопасност, съответната връзка с ботуша трябва да се смени. Замърсяването разрушава пантата.
4. Движете силно кормилните пръти с ръка в различни посоки. Пантата не трябва да има луфт. В противен случай накрайникът на напречната щанга трябва да се смени.
5. Проверете надеждността на вдишването на контрагайките на върховете на кормилното управление и гайката на закрепване на шарнирния щифт, без да го завъртате. Моментът на затягане е даден Спецификации. 6. Проверете защитните капаци на кормилния механизъм, ако е необходимо, сменете с нови.