Забележка. Вижте също раздел Материали Проверка на състоянието и смяна на маркучите на двигателния отсек, локализиране на течове.
Много сериозни неизправности на двигателя са свързани с неизправности в охладителната система. Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия, тогава неговата работа и експлоатационен живот също са пряко свързани с работата на охладителната система.
Проверката на охладителната система трябва да се извършва при студен двигател, така че е най-добре да го направите преди първото пътуване за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигателя.
Бавно, като внимавате, в случай че двигателят е все още топъл, отстранете капачката на разширителния съд. Изплакнете обилно отвътре и отвън с чиста вода. Почистете и гърловината за пълнене на резервоара. Наличието на следи от корозия в гърловината за пълнене означава, че охлаждащата течност трябва да се смени. Охлаждащата течност вътре в разширителния резервоар трябва да е относително чиста и бистра. Ако има кафеникав цвят, изпразнете системата и я напълнете с нова охлаждаща течност.
Маркучите, както и задвижващите ремъци, са склонни да се повредят в най-неподходящия момент - за да избегнете проблеми, свързани с разкъсване на маркучите на радиатора или нагревателя, внимателно ги проверете, както е показано на илюстрацията.
1. Проверете внимателно маркучите на радиатора, както и маркучите на парното, които са с по-малък диаметър. Проверете цялата дължина на маркучите на охладителната система, като смените всеки напукан, подут или износен маркуч. Пукнатините се откриват по-лесно, ако маркучът се стисне с ръка. Обърнете специално внимание на скобите, които държат маркучите към компонентите на охладителната система. Тези скоби могат да срежат или пробият маркучите, причинявайки изтичане на охлаждаща течност.
2. Уверете се, че всички връзки на маркучите са здрави. Течовете на охлаждаща течност обикновено се проявяват като бели или ръждясали отлагания в областта на повредата на уплътнението. Ако вашето превозно средство използва телени скоби, има смисъл да ги замените с винтови скоби.
3. Използвайте сгъстен въздух или мека четка, за да почистите предната част на радиатора (както и кондензатора на климатика, ако има такъв). Отстранете всички насекоми, листа и други чужди предмети, които са попаднали върху ребрата на радиатора – внимавайте много да не повредите ребрата или да не порежете пръстите си върху тях.
4. Ако нивото на охлаждащата течност непрекъснато пада и не сте открили никакви течове, трябва да направите тест под налягане на охладителната система в сервиз на Mercedes-Benz.
Проверка на устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност
внимание! Не позволявайте антифриз да попадне върху кожата и боядисаните повърхности на автомобила! В случай на контакт, изплакнете незабавно обилно с вода.
Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане.
Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; сладката му миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци.
Проверете местните разпоредби за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.
1. Преди началото на зимния сезон е задължително да се провери концентрацията на антифриз в охлаждащата течност, особено ако по време на работа в системата е излята чиста вода - използвайте хидрометър с градуиране на устойчивост на замръзване.
2. Загрейте леко двигателя, за да загрее горния маркуч на радиатора. При измерване на концентрацията на антифриз температурата на течността трябва да бъде около +20°C.
3. Внимателно завъртете запушалката на разширителния резервоар.
Внимание! Когато двигателят е горещ, отворете внимателно капачката на разширителния съд. Има опасност от изгаряне! Необходимо е да поставите парцал върху тапата. Отваряйте щепсела само при температура на течността не по-висока от + 90°C.
Изтеглете течност с хидрометър.
В нашите географски ширини концентрацията на антифриз е достатъчна, за да защити системата до температура от -25°C, в особено студен климат до -35°C.
Отстраняване на течности
1. За да отстраните охлаждащата течност, поставете ваничка за отцеждане под радиатора и отстранете пробката за източване на радиатора.
2. Невъзможно е пълното отстраняване на старата течност от системата (без пълно разглобяване на двигателя), така че всички дадени томове Спецификации са условни. На практика ще можете да напълните системата с около 2/3 от предписаното количество течност.
3. След като напълните системата с пресен антифриз, поставете етикет върху разширителния съд, указващ концентрацията, марката на антифриза и датата на смяна. Всяко следващо попълване на системата (преди планирана подмяна) трябва да се извършва само с указаната течност.
Добавяне на антифриз
Забележка. Обърнете се към материалите Спецификации в началото на главата.
Ако е необходимо да се защити двигателят до -25°C, концентрацията на антифриз в охлаждащата течност трябва да бъде 40%. Ако се изисква защита до -35°C, концентрацията на антифриз трябва да бъде 50%.
Забележка. Ако се изисква по-висока степен на защита от замръзване, нивото на концентрация на антифриз може да се увеличи до 60%. Тази концентрация ще осигури защита до -40°C. Ако концентрацията се повиши до по-високо ниво, защитата на двигателя започва да намалява и освен това се влошават топлоотвеждащите свойства на охлаждащата течност.
Въздушни ключалки
Ако двигателят прегрее след смяна на течността, причината най-вероятно се дължи на въздушни ключалки в системата. Тези тапи не позволяват течността да циркулира в цялата система. Те се появяват в резултат на твърде прибързано зареждане на системата.
1. Ако мислите, че има въздушен затвор в системата, първо се опитайте да компресирате всички налични маркучи за охлаждаща течност един по един. Веднага можете да разберете дали маркучът е пълен с течност или въздух. По правило всички въздушни джобове изчезват след първите (след смяна на течността) стартиране на двигателя.
2. При работещ топъл двигател включете нагревателя и неговия вентилатор. Към отделението за пътници трябва да се подава топъл въздух в достатъчни количества. Ако температурата на подавания въздух е ниска, причината може да е въздушен шлюз.
3. Последиците от въздушни шлюзове в системата могат да бъдат много сериозни (не само намаляване на ефективността на нагревателя). Голяма пробка може да спре циркулацията на течност вътре в двигателя. За да се уверите, че няма тапи вътре в двигателя, опипайте горния маркуч на радиатора при работещ двигател - трябва да е горещ. Ако маркучът е студен, това показва въздушен шлюз в двигателя или дефектен термостат.
4. Ако не можете да се отървете от въздушните ключалки, оставете двигателя да се охлади напълно, отстранете капачката на разширителния резервоар, опитайте се да компресирате маркучите на системата. Ако това не помогне, източете цялата охладителна течност в чист контейнер и напълнете отново системата със същата охлаждаща течност, като следвате инструкциите по-горе.