Главна информация
Стандартно за всички модели, автоматизираната климатична система работи само когато двигателят работи. При избор на икономичен режим (EC), охладителната система не работи.
Преходът към избрания температурен режим винаги се извършва с максимално възможна скорост.
Забележка. Леките колебания в температурата около заданието се дължат на слънчевата радиация и колебанията на външната температура.
Дизайнът на системата ви позволява да поддържате индивидуален микроклимат от двете страни на кабината.
Забележка. Стъпката на промяна на температурата не трябва да бъде твърде голяма.
Вграден филтър, интегриран във входния канал, предпазва купето от проникване на прах и растителен прашец в него.
Общи бележки за функционирането на климатичната система
Функционирането на климатичната система може да доведе до образуване на конденз под дъното на автомобила - образуването на малка локва под паркиран автомобил при горещо време не трябва да предизвиква безпокойство.
При горещо слънчево време, преди да шофирате, трябва да проветрите вътрешността на нагрятия от слънцето автомобил.
Уверете се, че вентилационните отвори в пространството между задния рафт и задния прозорец на автомобила остават отворени.
През зимата, преди шофиране, почистете въздухозаборната решетка пред предното стъкло на автомобила от сняг.
В случай на изтичане на хладилен агент работата на климатика автоматично се спира и системата преминава в икономичен режим.
Органи на управление
Модел на разпределение на въздуха и управление на изхода на предния въздушен канал
1 - Регулатор на секцията на потока на лявата странична дюза; 2 - Регулатор на потока на лявата централна дюза; 3 - Регулатор на потока на дясната централна дюза; 4 - Регулатор на потока на дясната странична дюза; 5 - Дефлектор на лявата централна дюза; 6 - Дефлектор на дясната централна дюза; 7 - Страничен дефлектор на дюзата; 8 - Бутон за включване на отоплението на изходящия поток; 9 - Бутон за включване на охлаждането на изходящия поток; 10 - Климатичен контролен панел с цифров информационен дисплей
Дефлектор на дюзата на задния въздуховод (модели без заден климатик)
1 - Регулатор на потока на дюзата
Дефлектори за въздуховоди за задно подаване на въздух (модели със заден климатик)
1 - Терморегулатор от лявата страна на задната част на купето
2 - Терморегулатор от дясната страна на задната част на купето
3 - Регулатор на потока на дюзата
4 — Дефлектор на лявата дюза
5 — Дефлектор на дясната дюза
6 - Регулатор на смесителната клапа за посоките на разпределение на въздушния поток (през дюзи/гнезда за крака)
Въздухът се подава към интериора на автомобила чрез мрежа от въздуховоди на вентилационната система, завършващи с дюзи, оборудвани с дефлектори.
Въздухът се подава към предната част на купето в четири основни посоки: към предното ниво на водача и предния пътник (централни и странични дефлектори на арматурното табло), за продухване на предното стъкло (предни дефлектори на таблото), за продухване на странични стъкла (странични дефлектори) и в краката (долни въздуховоди).
Изходните дюзи на предните въздуховоди са разположени на арматурното табло и в краката на купето.
Дизайнът на жалузийните дефлектори на изходните дюзи на въздуховодите на предното ниво ви позволява да контролирате интензивността (пълното припокриване на дюзата става чрез завъртане на регулатора докрай надясно) и посока (ротационен е модулът на дюзата) изходящи потоци. Два вградени бутонни превключвателя между централните дефлектори ви позволяват да включвате / изключвате автономното отопление / охлаждане на изходящия поток.
Забележка. В основния режим всички бутони са освободени.
Дефлекторите на дюзите за задния път за подаване на въздух могат да имат един от двата дизайна, в зависимост от това дали тук е осигурен режимът на климатизация или не.
Панелът за управление на климатика с вграден в него цифров информационен дисплей е разположен в горната част на предната част на централната конзола.
Панел за управление на работата на автоматизираната климатична система
Дизайнът на контролния панел на климатичната система
- Бутони за активиране на режим AUTO
- Бутони за увеличаване на стойността на поддържаната температура
- Бутони за понижаване на стойността на поддържаната температура
- Бутон за включване на режима за отстраняване на кондензат / размразяване на стъкло
- Бутон за превключване на режимите на циркулация на въздуха
- Бутон за свързване към канала за входящ въздух на климатичната система на филтъра на купето
- Бутон за включване на отоплението на задното стъкло
- Бутони за разпределение на въздушния поток
- Бутон за икономичен режим
- Ключ за принудителен избор на режим на скорост на вентилатора
- Бутон за активиране на режима на използване на остатъчната топлина на двигателя
Автоматичен режим на работа
Режимът на автоматична работа на системата е основен. За да активирате режима, натиснете едновременно бутоните
в горните ъгли на контролния панел - светодиодите, вградени в бутоните, трябва да светят. За монтаж в кабината при комфортна стайна температура (22°С) натиснете едновременно бутоните и . Дисплеят ще покаже следната информация:
Скоростта на подаване и разпределението на въздушния поток в този режим ще се регулират автоматично. Бутоните за избор на температурни режими на дефлекторите на централните въздуховоди на арматурното табло трябва да бъдат натиснати.
Режим на размразяване на стъкло
Отворете напълно проходните секции на страничните прозорци на арматурното табло.
За да активирате режима на размразяване на стъклото, натиснете бутона , вграденият в бутона контролен светодиод трябва да светне. Дисплеят ще покаже следната информация:
Режимът на размразяване се изключва чрез повторно натискане на същия бутон.
Режим за отстраняване на кондензат от прозорци
За бързо отстраняване на конденза от прозорците изключете икономичния режим или режима на затворена циркулация , след което активирайте автоматичния режим чрез едновременно натискане на бутоните (контролните светодиоди трябва да светнат) и чрез бутоните ръчно изберете режима на подаване на въздух към горната част на купето. Дисплеят ще покаже следната информация:
Не забравяйте да отворите напълно секциите на потока на страничните дюзи на арматурното табло.
Икономичен режим
За да активирате икономичния режим, натиснете бутона EC - вграденият в бутона контролен светодиод трябва да светне.
Еко режимът деактивира системни функции като охлаждане и изсушаване.
Режимът се изключва с повторно натискане на същия бутон.
Избор на принудителна посока на въздушния поток
Посоката на разпределение на въздушния поток се избира с помощта на бутоните на контролния панел. Натиснете бутоните, докато на екрана на дисплея се покаже потвърждение за желаното превключване. В примера по-долу режимът на подаване на въздух е избран за продухване на стъклото на шофьорската половина на купето и в краката на предния пътник:
За да активирате подаването на въздух през централните дюзи на арматурното табло, натиснете един от бутоните на дефлектора.
Връщането към автоматичен режим става чрез натискане на бутоните AUTO.
Принудителен избор на интензивност на подаването на въздух
Изборът на един от седемте скоростни режима на работа на вентилатора може да се направи ръчно с помощта на ключ , - информацията за потвърждение се показва графично на екрана на дисплея (затъмняващи клиновидни индикаторни секции):
Чрез същия превключвател се извършва изключване K/V. продължете да натискате превключвателя, докато съобщението се появи на екрана на дисплея «OFF» и подаването на въздух към купето ще спре:
Забележка. Изключването на климатичната система за дълго време може да доведе до запотяване на прозорците.
Активирането на K/V може да стане чрез натискане на един от бутоните или или чрез натискане на секцията «+» ключ ключ .
Режим на оползотворяване на остатъчната топлина на двигателя
Интериорът може да се нагрява известно време след като двигателят е спрял, като се използва остатъчната топлина. Съответният режим се активира с бутон на контролния панел - вграденият в бутона контролен светодиод трябва да светне.
Преди да включите режим , завъртете ключа в контакта на позиция 0 или 1 или го извадете от ключалката. Трябва също така да блокирате проходната част на дюзата/дюзите на задния въздуховод.
В режим интензивността и посоките на подаването на въздух се регулират автоматично.
Забележка. Предпоставка за използване на режим е достатъчно ниво на батерията.
Режимът се изключва автоматично от сигнал на таймера след около 30 минути, когато ключът се завърти в контактния ключ в позиция 2, както и когато нивото на заряд на батерията е значително намалено.
Режим на циркулация на въздуха
Режимът на циркулация на въздуха се активира с бутон на таблото за управление на климатика, вграденият в бутона контролен светодиод трябва да свети. В този режим подаването на свеж въздух в купето е изключено. Тази функция помага да се предотврати навлизането на обгазен или миришещ въздух във вътрешността на автомобила.
Забележка. Продължителното използване на затворена циркулация води до замъгляване на прозорците и увеличаване на запушеността на въздуха, поради което се препоръчва този режим да се включва само ако е необходимо и за сравнително кратко време, например при шофиране през зони с дим или замърсена атмосфера. Веднага след като вече не е необходимо да се изолира купето, трябва да се възстанови подаването на свеж въздух.
Повторното натискане на бутона за превключване възстановява подаването на въздух.
Има и автоматично изключване на затворения циркулационен режим чрез сигнал на таймера: след приблизително 30 минути при външни температури над +5°C, след 5 минути при температури под 5°C и след 5 минути при икономична (ЕС) режим на работа на климатичната система.
Забележка. При високи външни температури активирането на режима на затворена циркулация се извършва автоматично - порция свеж въздух ще се подава в купето приблизително на всеки 30 минути. В допълнение, опасно повишаване на концентрацията на въглероден оксид във входящия поток води до автоматично активиране на затворения режим (ТАКА) или азотни оксиди (NOx), при условие че режимът е деактивиран EC и температура на външния въздух не по-ниска от +7°С.
Свързване към пътя на всмукателния въздух на филтъра на купето
При натискане на бутона на таблото за управление на климатика, кабинният филтър, пълен с активен въглен, се свързва към входящия въздушен тракт на климатичната система. Фактът, че филтърът е активиран, се потвърждава от работата на контролния светодиод, вграден в бутона за превключване.
Свързването на кабинен филтър ви позволява драстично да ограничите концентрацията на вредни компоненти във входящия въздушен поток и да предотвратите навлизането на неприятни миризми в интериора на автомобила.
За да се поддържа зададената интензивност на подаването на въздух, когато филтърът е свързан, скоростта на вентилатора K / V автоматично се увеличава.
Забележка. Повишаване на концентрацията на въглероден оксид във външния въздух (ТАКА) или азотни оксиди (NOX) води до автоматично активиране на затворения циркулационен режим (виж по-горе).
Активиране на режими и размразяване на стъкло () води до автоматично изключване на кабинния филтър.
Ако е необходимо бързо затопляне / охлаждане на купето, филтърът също трябва да бъде изключен.
Отопление на задното стъкло
Отоплението на задното стъкло работи само в позиция 2 на ключа за запалване. Нагревателят на задното стъкло се активира чрез бутона на контролния панел на климатичната система (вижте илюстрация 19.3), - контролният светодиод, вграден в бутона, трябва да светне.
Забележка. През зимата, преди да включите отоплението, отстранете скреж и сняг от стъклото.
Забележка. Отопляемият нагревател на задното стъкло консумира много електроенергия, така че не трябва да го активирате за дълго време.
Автоматичното изключване на отоплението се извършва от сигнал на таймера приблизително след 12 минути.
Забележка. Отоплението на задното стъкло може да бъде изключено и при едновременно задействане на голям брой консуматори на електроенергия, както и при осезаемо намаление на нивото на заряд на батерията - вграденият в бутона контролен светодиод започва да мига. При възстановяване на нивото на напрежение нагревателният елемент се активира автоматично.