Главна информация
Хидравличната спирачна система се състои от главен цилиндър, спирачен усилвател и дискови спирачки за предните и задните колела. Спирачната система има два кръга. Едната верига действа на предните спирачки, другата на задните. Ако една от веригите се повреди, например поради изтичане на течност, автомобилът се спира от друга верига. Налягането на течността в двете вериги се създава от двоен главен спирачен цилиндър, действащ от педала на спирачката.
Описание на работата на антиблокиращите спирачки ABS, усилвателя на спирачките BAS и електронната стабилизираща програма (противоплъзгаща система) дадени в Раздел Наръчник.
Резервоарът за спирачна течност се намира под главния спирачен цилиндър и доставя течност към цялата хидравлична спирачна система.
Спирачният усилвател съхранява част от вакуума, създаден във всмукателната тръба на двигателя. Тъй като дизеловият двигател няма необходимия вакуум на засмукване, дизеловите автомобили имат специална вакуумна помпа. С помощта на подходящ клапан, ако е необходимо, силата върху педалите на спирачката се увеличава поради действието на вакуума.
Задействаната от педала ръчна спирачка действа чрез кабели върху спирачките на задните колела. Тъй като дисковата спирачка не работи като ръчна спирачка, на задните колела са допълнително монтирани барабанни спирачки, които са интегрирани в дисковите спирачки. Барабанните спирачки се задействат само от педала на ръчната спирачка.
Мерки за сигурност
При почистване на спирачната система се отделя прах, който може да бъде вреден за човешкото здраве, поради което спирачният прах не трябва да се вдишва.
Работата със спирачната система изисква специална чистота и стриктно спазване на инструкциите. При липса на необходимия опит е препоръчително да се свържете със сервиза.
Забележка. Когато шофирате по мокри пътища, периодично натискайте педала на спирачката, за да премахнете влагата от спирачните дискове.
По време на въртене на колелото влагата се отделя от спирачните дискове под действието на центробежна сила, но остава силиконов филм, гумени продукти на износване, мазнини и други замърсители, които намаляват ефективността на спирачките.
След монтиране на нови спирачни накладки, последните трябва да работят. Следователно първите 200 км от пробега не трябва да се спират ненужно силно.
Повредените от корозия дискови спирачки създават треперещ ефект по време на спиране, който не изчезва с времето. В този случай трябва да смените спирачните дискове.
Полепналата мръсотия по повърхността на спирачните накладки и дъждовните канали водят до образуване на канали по повърхността на спирачните дискове, което води до намаляване на спирачната ефективност.