Задачи на двигателното масло
Според условията на работа двигателните масла трябва да отговарят на променящите се изисквания. Поради това е много трудно да се определи точно ефектът от различните работни условия върху смазката. При двигатели, които работят дълго време на високи обороти или при пълно натоварване се достигат високи температури на маслото. При излагане на високи температури и окислителни компоненти на въздуха започва окисление на маслото. Продуктите от окисляването уплътняват маслото и могат да се отлагат като лакоподобно покритие върху външните части на буталата, в жлебовете за буталните пръстени и върху стеблата на клапаните. Това може да доведе до коксуване на главите на клапаните.
Ако цилиндрите получават богата смес, двигателят рядко или почти никога не се нуждае от висока мощност или работи с охладен двигател (градски трафик), резултатът е несъвършено изгаряне. Самите сажди, маслени отлагания и други продукти, неизгоряло гориво и кондензация на влага водят до образуването на отлагания, киселини и смоли. Неизгорялото гориво се утаява върху студените стени на цилиндрите и се стича надолу в картера, отмивайки масления филм от буталата и цилиндрите. Последствието е намалено смазване на буталата и разреждане на маслото, което се отразява негативно на смазочните свойства на маслото поради наличието на гориво в него.
Ако маслото е силно разредено, е необходимо, в зависимост от обстоятелствата, да се извърши ранна смяна на маслото. Защото при силно каране (горещ двигател) частици бензин в маслото се изпаряват, след което. особено през зимата (много студени стартове, високо съдържание на бензин в маслото), трябва по-често да проверявате състоянието на маслото.
Вискозитет на моторните масла
Вискозитетът се отнася до течливостта на маслото. В зависимост от температурата, всяко масло има тенденция да намалява течливостта си. С повишаване на температурата тя става по-течна. Това има отрицателен ефект върху адхезията и здравината на смазочния филм. С понижаване на температурата става по-дебел и по-малко течен, а течливостта става по-бавна и съпротивлението на вътрешното триене се увеличава. Това свойство изисква използването на двигателни масла с течливост, която се променя възможно най-малко с температурата.
Когато двигателят е студен, той трябва да е достатъчно течен, за да не пречи много на работата на стартера и да може да достигне всички точки на смазване възможно най-бързо от началото на стартирането.
Вискозитетът или течливостта имат същото значение по отношение на вътрешното триене на маслото и се обозначават според системата SAE (Society of Automotive Engineers) обозначения като SAE30, SAE10 и др. Високите SAE числа показват гъсти масла, ниските SAE числа показват тънки масла. Вискозитетът не отговаря на въпроса за смазочните свойства на маслата.
Всесезонни масла
За двигатели "Мерцедес" могат да се използват както сезонни, така и всесезонни масла. Всесезонните масла имат предимството, че са адаптирани към температурните съотношения лято/зима.
Всесезонните масла се произвеждат от течни сезонни масла (напр. 15W). С помощта на така наречените сгъстители маслото се стабилизира в горещо състояние, така че във всяко състояние да се получи необходимата смазка. Ако използвате всесезонно масло, придържайте се към съвременните масла с висок вискозитетен диапазон (напр. 15W-40, 15W-50).
Буквата W показва, че маслото е подходящо за зимата.
Леки масла
Леките масла са всесезонни масла, към които се добавят добавки за намаляване на коефициента на триене, наред с други, така че да могат да се постигнат икономии на гориво до 2%. Леките масла имат нисък вискозитет (напр. 10W-30). Те изискват необичайни масла в основата (синтетични масла). Когато купувате леки масла, трябва да обърнете внимание дали са подходящи за "Мерцедес".
Област на използване (тегловни класове)
1. За продължителни температури на въздуха над 30°C може да се използва SAE40.
2. Масло SAE 5W-20, приложимо само при дългосрочни температури на въздуха под +10'C, SAE 10W-30 приложимо в умерен климат през цялата година.
3. Масло за целогодишна експлоатация.
Тъй като областите на приложение на съседните класове SAE се припокриват, краткотрайните температурни колебания могат да бъдат пренебрегнати. Разрешено е смесването на масла с различни степени на вискозитет помежду си, когато е необходимо да се добави масло и температурата на околната среда не надвишава степента на вискозитет на маслото в двигателя.
Добавеното масло - от всякакъв вид - не трябва да се смесва нито с горивото, нито със смазочното масло.
Спецификация на двигателното масло
По принцип за съвременните двигатели е разрешено само HD масло. HD маслото е легирано масло, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химикали. Тези добавки допринасят за по-добра защита срещу корозия, по-добра устойчивост на окислителни явления, по-специално ниска склонност към образуване на шлака в картера, по-добра течливост, почистващи и разтварящи свойства. Добавките за почистване и разтворители не само предотвратяват образуването на отлагания в двигателя, но също така имат способността да разтварят и разпределят отлаганията и всички други замърсители в двигателното масло и да ги поддържат постоянно в суспензия, така че при смяна на маслото замърсителите се източват.
Качеството на HD маслата се показва чрез системата API (API — America Petroleum Institut). Европейските производители също се ръководят от тази система.
Обозначението се извършва с помощта на две букви. Първата буква показва областта на приложение: S - Service, за бензинови двигатели: C - Commercial, за дизелови двигатели. Втората буква означава качество по азбучен ред.
API маслата са с най-високо качество: SG за бензинови двигатели и CD за дизелови двигатели.
Внимание: Маслата за двигатели CD, които са обозначени от производителите специално като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели.
както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай и двете спецификации се прилагат върху опаковката (напр. SF/CD). За "Мерцедес" Подходящи са моторни масла с марка SF по спецификация на API. Могат да се използват и висококачествени масла със спецификация SG. В този случай трябва да обърнете внимание на факта, че използваните масла са одобрени за използване в двигатели "Мерцедес".
Разход на масло
При двигател с вътрешно горене разходът на масло се разбира като количеството масло, което се изразходва в резултат на горивни процеси. В никакъв случай разходът на масло не трябва да се идентифицира със загубата на масло, което тече през течове в масления картер, капака на цилиндровата глава и т.н.
Нормалната консумация на масло се дължи на изгарянето във всеки случай на малко количество в цилиндъра; поради отстраняването на остатъците от горенето и частиците от износване. В този случай маслото се изразходва поради високите температури и високото налягане, на които двигателят е постоянно изложен.
Освен това външни фактори, стил на шофиране, технологични отклонения също влияят върху разхода на масло. В нормалния случай тази консумация е толкова малка, че е необходимо малко добавяне на масло между смяната на маслото (доливане).
Необходимо е да добавите масло, когато маркировката "добавете" достигнат (количество добавка максимум 1,5 л).