Разпределителите на запалването за всички автомобили по принцип са еднакви, с центробежен и вакуумен регулатор. Вакуумната камера е предназначена за регулиране на момента на запалване. За подобряване на състава на отработените газове на празен ход и при принудителен празен ход (движение по инерция) моментът на запалване е зададен в посоката "по късно". Вместо контакти, разпределителят на запалването съдържа сензор, който работи на индукционния принцип. В зависимост от условията на работа на двигателя, от броя на оборотите и вакуума, моментът на запалване се настройва по известен начин с помощта на центробежни и вакуумни регулатори в разпределителя на запалването.
Роторът, изработен от мека магнитна стомана, чийто брой на зъбите съответства на броя на цилиндрите на двигателя, по време на движението си, поради зъбите, предизвиква промяна в магнитния поток в магнитното поле, създадено от постоянния магнит. Поради това възниква управляващо напрежение в индукционна намотка, разположена в магнитно поле, в зависимост от скоростта на двигателя, варираща от 0,3 до 100 волта и с рязка промяна на положителните и отрицателните полувълни. Това рязко обръщане на полярността на управляващото напрежение се използва след пресичането на нулата за генериране на импулси, усилване на импулсите и отваряне на първичната верига в превключвателя.Когато първичната верига е отворена, във вторичната част на бобината на запалването се индуцира високо напрежение. Управлението на ъгъла на затваряне в превключвателя се съгласува с времето на протичане на тока в първи контур и броя на оборотите на двигателя, т.е. с увеличаване на броя на оборотите, ъгълът на затворено състояние също се увеличава и по този начин се осигурява достатъчно високо напрежение в областта на високите обороти на двигателя.