1. Капак на термостата. 3. Термостат. 5. Уплътнение. 2. Уплътнение. 4. Корпус на термостата. 6. Водна помпа.
Термостатът отваря голям кръг на циркулация на охлаждащата течност с повишаване на температурата на двигателя. Ако термостатът остане затворен поради дефект, двигателят ще стане много горещ. Това се разпознава по показанията на термометъра, чиито показания са в червената зона, като в същото време радиаторът остава студен. Дефектният термостат може също да остане отворен, след като охлаждащата течност се охлади. Това се определя от факта, че двигателят вече не достига работната си температура или показанията на температурата се повишават по-бавно от преди или мощността на нагревателя е намалена през зимата.
внимание! Когато двигателят се загрее след кратко пътуване, причината за това може да е, че в радиатора са се образували отлагания от котлен камък.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Източете охлаждащата течност.
Включете маркуча в капака на корпуса на термостата.
Свалете капака на корпуса на термостата и го оставете настрана.
Извадете термостата от корпуса.
Преглед
Закачете термостата на тел в съд със студена вода. Не трябва обаче да се допира до стените на съда. Контролирайте температурата с термометър. При около 87°C (дизелов двигател - 80°С) пружината на биметалния термостат започва да се разтяга. Най-голямото разтягане се постига при 102°C (дизелов двигател - 94°С).
Проверете дали термостатът се разширява и затваря обратно, в противен случай го сменете.
Термостатът при дадена температура трябва да се отвори приблизително 6-8 mm.
Инсталация
Почистете свързващите повърхности на тялото и капака.
Преди монтаж проверете дали топката се движи свободно във вентилационния вентил на термостата.
Поставете термостата с ново уплътнение в корпуса.
На термостата се натиска началната температура на отваряне. Когато монтирате термостатния елемент, обърнете внимание на свободното движение на топката във вентила, както и на позицията на обезвъздушителния вентил върху основната плоча.
За 6-цилиндровите двигатели той е монтиран отдолу, за 8-цилиндровите двигатели - отгоре.
Внимание: Не затягайте прекалено болтовете.
Завийте обезвъздушителната тръба и, ако е необходимо, закрепете със скоба.
Напълнете с охлаждаща течност.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Загрейте двигателя, докато радиаторът се свърже. Проверете дали радиаторът се затопля отдолу и стегнат ли е капакът на корпуса на термостата.