Забележка: Въпросните модели могат да бъдат оборудвани със спирачни апарати BENDIX, GIRLING и TEVES. Те се различават леко един от друг в системата за монтиране на спирачните накладки.
Оттегляне
Разхлабете болтовете на колелата.
Вдигнете колата с крик и я подпрете.
Свалете предните или задните колела.
Забележка: Външните и вътрешните клинове или клиновете за дясно и ляво колело не са взаимозаменяеми. Ако накладките се разбъркат по време на монтажа, това може да доведе до неправилно функциониране на спирачките. Винаги сменяйте всички спирачни накладки на една и съща ос по едно и също време.
Издърпайте щепсела (3) индикатор за износване на спирачните накладки (ако е инсталиран) от съответния конектор (4). Фигурата показва спирачен апарат BENDIX/GIRLING.
Издърпайте карфица от пръста (2) и изкарайте пръстите с помощта на брада (5).
Отстранете пружините (1), фиксиране на спирачните накладки.
Отстранете пръстите от шублера (17) с помощта на брада (30). Фигурата показва спирачния апарат на системата TEVES.
Отстранете напречната пружина (16).
Отстранете сензора за износване на спирачните накладки (2) (ако е инсталиран).
Внимание: Ако изолацията на контактния щифт е износена или изолацията на сензора или проводникът, водещ към него, е повредена, сензорът трябва да се смени.
Издърпайте спирачната накладка (1) с помощта на клещи или отвертка. Ако облицовката е ръждясала към блока, ще трябва да използвате специален теглич.
Натиснете спирачната челюст така, че буталата да влязат в цилиндрите си и я издърпайте. Повторете горните стъпки за втория блок.
Инсталация
Внимание: Не натискайте педала на спирачката при свалени спирачни накладки, тъй като това ще изтласка буталата от цилиндрите им.
Почистете контактните повърхности на накладките с шублера с мека метална четка и прахосмукачка или ги избършете със спирт. Не използвайте разтворители на основата на минерално масло или остри инструменти.
Преди да монтирате накладките, прокарайте ръката си върху спирачния диск и проверете дали няма "гребени". Дефектният диск трябва да се смени. Дисковете със сиви или сини петна трябва да бъдат почистени преди монтиране на нови спирачни накладки.
Измерете дебелината на спирачните дискове.
Проверете прашниците за пукнатини. Дефектните прашници трябва да се сменят, тъй като мръсотията, навлизаща в апарата, причинява изтичане на спирачна течност. В случай на течове, шублерът трябва да се свали и разглоби за ремонт (извършва се в специализиран цех).
Натиснете двете бутала на място с помощта на специални клещи (31). Тази операция може да се извърши с твърд дървен инструмент (например дръжки на чукове), обаче трябва да се внимава да не се повредят буталата или прашниците.
Внимание: Когато натискате едното бутало на място, задръжте второто със спирачна челюст (18). защото иначе ще бъде изтласкано. Ако е необходимо, можете да използвате старата спирачна накладка.
Внимание: При натискане на буталата в цилиндрите, спирачната течност от тях изтича обратно в резервоара. Следете нивото на течността в резервоара, ако е необходимо, изсмуквайки излишъка му с круша.
Не забравяйте, че спирачната течност е отровна и никога не трябва да се изсмуква с уста през тръба. Необходимо е да се използва само круша или спринцовка, специално предназначена за тази цел. След като монтирате подложките, проверете дали течността в резервоара не надвишава максималната маркировка, тъй като има тенденция да се разширява при нагряване. Разлятата спирачна течност се стича надолу по главния спирачен цилиндър и може да причини повреда и корозия.
Забележка: Когато е излишен.» Ако спирачните накладки са износени, буталата трябва да се проверят за свобода на движение Ако буталата залепват, спирачният апарат трябва да бъде ремонтиран (произведени в цеха).
За предотвратяване "писък" спирачките трябва да се прилагат към задните повърхности на спирачните накладки, както и към страничните повърхности на спирачните дискове (вижте стрелките) специална грес (напр. Plastitube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/ 2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). В никакъв случай не трябва да попада мазнина върху работните повърхности на накладките. Ако случайно попадне върху работните повърхности на подложките, незабавно го отстранете със спирт.
Монтирайте спирачните накладки в шублера.
Монтирайте пружините, които закрепват подложките, като внимавате да не повредите прашниците. Внимавайте да не притиснете пружината между прашника и шублера.
Забийте пръстите на място отвътре навън, като ги поставите така, че да могат да бъдат избутани през спирачните накладки. Когато забивате пръстите си на място, уверете се, че не се обръщат.
Пъхнете пръстите си в цилиндрите на шублера и проверете сигурността на пружините.
Монтирайте напречната пружина и фиксаторите на щифта.
Внимание: Когато сменяте обувките, винаги сменяйте и възвратната пружина на обувките.
Монтирайте сензора на индикатора за износване на спирачните накладки (ако е налична) и го свържете към конектора на шублера.
Сменете колелото, спуснете машината и затегнете болтовете на колелото в диагонална последователност.
Внимание: След приключване на работа, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, докато се усети изразено съпротивление на педала.
1. Главен спирачен цилиндър, 3. Щепсел за предупреждение за ниско ниво на спирачната течност, 4. Капачка, 6. Спирачен серво цилиндър, 8. Вакуумна тръба, 10, 11. Спирачни тръби, 45. Проводник за SPD превключвател. Стрелката показва превключвателя за индикатора за ниско ниво на спирачната течност.
Проверете нивото на течността в резервоара (2) и, ако е необходимо, долейте до максималната марка.
Забележка: При модели, оборудвани с превключвател за диференциално налягане (SPD), индикаторната лампа.може да светне след смяна на накладките. Това» случай, е необходимо да натиснете щифта навътре (42) на превключвателя (41).
Карайте с нови накладки като спирате бавно от 80 до 40 км/ч няколко пъти. Оставете спирачките да се охладят между спиранията.
Внимание: След смяна на накладките трябва да се избягва рязкото спиране през първите 200 км.