Междинен вал
В скоростни кутии за осемцилиндрови двигатели до номер 544 в предния край на междинния вал е монтиран лагер с яка на външния пръстен. При отстраняване на междинния вал, този лагер не може да бъде изваден от вала. Демонтажните работи се извършват в следната последователност:
Отстранете задния лагер на междинния вал с жлеба на външния пръстен.
Развийте закрепващата гайка на задния край на задвижвания вал.
Разхлабете гайката на задвижващия вал.
Свалете лагерите от задвижващия и задвижвания вал.
Повдигнете задвижващия и задвижвания вал и плъзнете междинния вал назад, докато предният лагер излезе от отвора в корпуса на скоростната кутия.
Издърпайте задвижващия вал напред от картера, като вземете предвид позицията на пръстена на синхронизатора на четвъртата предавка и игления лагер между задвижващия и задвижвания вал.
Поставете съединителя на 3-та и 4-та предавка на позиция 3-та предавка.
Преместете изходящия вал надясно и го извадете под наклон нагоре от корпуса на скоростната кутия (виж фиг. 187).
По същия начин отстранете междинния вал заедно с лагера от корпуса на скоростната кутия. При основен ремонт лагерът с втулка на външния пръстен може да бъде заменен с лагер с жлеб на външния пръстен, след което задвижващият вал може да бъде монтиран с лагера, както е описано по-горе. Останалата част от работата по сглобяването се извършва, както е описано за по-късно произведени скоростни кутии.
Синхронизатор
При скоростни кутии с ранни версии в синхронизаторите са монтирани цилиндрични спирални пружини. Дизайнът на такъв синхронизатор е показан на фиг. 202. За да разглобите втулката на синхронизатора, увийте я с парцал и я издърпайте от главината заедно с каишките. Проверете за износване на всички части. Когато сглобявате, монтирайте пружините и каишките в главината на синхронизатора и натиснете втулката на синхронизатора.
Ориз. 202. Детайли на синхронизатора с цилиндрични усукани пружини.
1 - синхронизатор 3/4 предавки,
2 - синхронизатор 1/2 предавки,
3 - пружина,
4 - топка,
5 - каишка.
Ако натиснете каишката отпред (5) на фиг. 202, топката ще се премести и ще се върне в първоначалната си позиция. За разграничение е направена фаска на каишките на синхронизатора на 1/2 скорости. Когато монтирате каишките, фаската трябва да бъде насочена към втората предавка.
Синхронизаторът на 1/2 предавка трябва да бъде сглобен така, че тясната част на главината и рамото на втулката на синхронизатора (стрелките на фиг. 203) бяха пуснати на първа скорост.
Ориз. 203. Секция на синхронизатора на първа и втора предавка, (спирална пружина синхронизатор).
Синхронизаторът на 3/4 предавки трябва да бъде сглобен така, че широката част на главината и жлебът на втулката на синхронизатора (стрелките на фиг. 204) бяха от една и съща страна.
Ориз. 204. Секция на синхронизатора на трета и четвърта предавка (спирална пружина синхронизатор).
Проверка на нивото и смяна на маслото в ръчна скоростна кутия
За да проверите нивото на маслото, развийте пробката отстрани на скоростната кутия и спуснете показалеца си в отвора. Ако върха на пръста ви докосне повърхността на маслото, нивото е нормално.
Смяната на маслото се извършва на топла скоростна кутия (но не горещ). Развийте пробката от долната страна на скоростната кутия, поставете контейнер и източете маслото.