Проверете амортисьорните пружини на задвижвания диск и състоянието на шлиците на главината на задвижвания диск. При смазване на фрикционните накладки сменете задвижвания диск.
Проверете състоянието на фрикционните накладки. Измерете разстоянието от работните повърхности на накладките до главите на нитовете, ако размерът е по-малък от 0,3 мм, дискът трябва да се смени.
Проверете изтичането на работните повърхности на фрикционните накладки. Поставете задвижвания диск върху дорника или върху задвижващия вал на скоростната кутия, монтирайте го в измервателните центрове и фиксирайте индикатора така, че върхът му да лежи върху външната страна на работната повърхност на облицовката (виж фиг. 160). Завъртете бавно задвижвания диск и прочетете показанията на индикатора. Ако изтичането надвишава 0,5 mm, дискът може да бъде внимателно изправен с форцепс. В случай на други неизправности, дискът трябва да се смени.
Ориз. 160. Измерване на биенето на диска на съединителя.
Проверете шлицовата връзка на диска на съединителя и входния вал на скоростната кутия. Поставете задвижвания диск върху шлиците на вала и като вземете външния ръб на диска с палец и показалец, разклатете диска в две посоки. Пролуката не трябва да надвишава 0,4 мм. Причината за увеличения луфт обикновено е износването на шлиците на втулката на задвижвания диск. При смяна на диск задължително при закупуване индикатор за какъв двигател е предназначен диска.
Проверете вътрешните краища на диафрагмената пружина за износване. В случай на дълбоко развитие е необходимо да смените съединителя.
Разстоянието във височина на краищата на диафрагмената пружина не трябва да надвишава 0,5 mm. Допуска се изправяне чрез огъване на отделните краища на пружината. Ако опорните повърхности на пружината са износени повече от 0,3 мм, съединителят трябва да се смени.
Проверете равнината на работната повърхност на притискащата плоча, както е показано на фиг. 161, използвайте щуп, за да определите празнината. Ако празнината е повече от 0,3 мм, съединителят трябва да се смени.
Ориз. 161. Проверка на износването на работната повърхност на притискащата плоча на съединителя.