Регулиране на конвергенцията на предните колела
Сближаването на предните колела се определя като разликата в разстоянията между вътрешните ръбове на джантите на колелата, измерени от предната и задната страна на височината на оста на главината на колелото.
Повишеното сближаване води до износване на външната страна на гумите. недостатъчното сближаване води до износване на вътрешната страна на гумите. За точна проверка е необходимо да се монтира удължител от предната страна на двете колела. Това компенсира промяната в сближаването по време на движение поради еластичността на кормилните пръти. Предполагаме, че няма налично разтягане, работата може да се извърши и без него, но в този случай ви съветваме допълнително да проверите конвергенцията в сервиз. Подравняването на предните колела се проверява в следната последователност:
Поставете кормилното управление в средно положение за движение в посока напред. За да направите това, завъртете волана, докато затягащият болт на вала застане в хоризонтално положение, което съответства на хоризонталното положение на облицовката на волана. Сервизите на Mercedes-Benz използват специален болт за регулиране на централната позиция, който не е описан в това ръководство.
Измерете разстоянието между ръбовете на джантите на предните колела от предната страна на височината на оста на главината и маркирайте точките за измерване с тебешир.
Завъртете колата на половин оборот на колелото и измерете разстоянието между ръбовете на дисковете от задната страна на височината на оста на главината на местата, отбелязани с тебешир. Сравнете резултатите от измерването. При измерване без използване на скобата на колелото, стойността на схождането трябва да бъде 5 mm±1 mm, с използване на скобата на колелото, сховането трябва да бъде 2,5 mm±1 mm.
Ако е необходимо, регулирането на пръстите се извършва чрез едновременна промяна на дължината на кормилните пръти. Отвън сферичният край на кормилната щанга е закрепен с коничен пръстен и контрагайка: отвътре със скоба с болт и гайка. След разхлабване на закрепването, напорната тръба се завърта в желаната посока едновременно от лявата и дясната страна, воланът трябва да е в средно положение.
Измерете петата след регулиране, както е описано по-горе, и затегнете крепежните елементи на свързващите пръти. Затегнете монтажа на скобата от вътрешната страна на свързващия прът, след това задръжте заострения пръстен да не се завърти и затегнете контрагайката. Преди окончателното затягане на крепежните елементи проверете дали сферичните шарнири на върховете са в средно положение, за да избегнете повреда по време на движение.
Ориз. 220. Регулиране на ъглите на предните колела.
1 - надлъжна армировка на тялото,
2 - напречна греда на тялото,
3 - траверса,
4 - долно напречно рамо на окачване,
5 - шарнирен щифт,
6 - горно напречно рамо на окачване,
7 - долна сферична става,
8 - горна сферична става,
9 - стабилизираща щанга,
10 - ексцентричен болт (регулиране на наклона),
11 - ексцентричен болт (регулиране на височината),
12 - опора на стабилизиращата щанга на горното напречно рамо на окачването,
ST - колапс,
NL - надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене,
SP - надлъжен ъгъл на наклон на оста на въртене,
LR - радиус на търкаляне на колелото,
VLV - изместване на оста на колелото от оста на въртене.