Структурно разпределителите на запалването са еднакви за всички видове двигатели. Разпределителят е оборудван с центробежен и вакуумен регулатор, вакуумен регулатор с двойна камера за настройка на момента на ранно и късно запалване. За да се подобри съставът на отработените газове при работа на празен ход и шофиране при ниски скорости, моментът на запалване се измества в посока "късен". В системата за запалване е включено допълнително съпротивление между запалителната бобина и батерията. Устойчивостта увеличава издръжливостта на отделните компоненти на системата за запалване. При стартиране на двигателя със стартер, за да се осигури максимален ток във веригата на стартера, допълнителното съпротивление се изключва, когато ключът в контактния ключ се завърти в стартова позиция. След изключване на стартера допълнителното съпротивление отново се включва във веригата.
Разпределителят на запалването е най-важната част от двигателя и пролуките между контактите на прекъсвача влияят пряко на работата на двигателя, поради което те винаги трябва да отговарят на предписаните стойности. За оптимална настройка се препоръчва да се свържете със сервиз, където могат да извършат и регулират ъгъла на затворено състояние на контактите на прекъсвача, да настроят центробежните и вакуумните регулатори. За извършване на тези работи са необходими специални инструменти и устройства и не препоръчваме да ги правите сами. Ако има съмнение за износване на разпределителя или нарушение на настройката, не трябва да се извършват допълнителни проверки.
Двигателите със система за впръскване на гориво са оборудвани с транзисторна система за запалване. Вместо контакти на прекъсвача, токът в бобината на запалването включва транзисторна верига. Контактите на прекъсвача управляват тази транзисторна верига. Когато контактите са затворени, транзисторът е затворен и токът в бобината на запалването се прекъсва. Прекъсването на тока в първичната верига на запалителната бобина индуцира напрежение във вторичната намотка, както при конвенционалната запалителна бобина. За да се увеличи напрежението на запалване при стартиране на двигателя, чрез контакт 16 на стартера се свързва допълнително съпротивление от 0,4 Ohm. При работа със системата за запалване трябва да се спазват определени правила за безопасност.