Регулиране на ускорителната помпа
Натиснете няколко пъти лоста на помпата на газта. Трябва да има силни струи гориво (вижте стрелките на фиг. 120). Ако не са налични, направете следното:
Свалете капака на ускорителната помпа.
Ориз. 120. Проверка на ускорителната помпа.
Проверете състоянието на диафрагмата и продухайте всмукателния и изпускателния канал.
Сглобете ускорителната помпа. Ако горивото не тече при натискане на помпата, свалете капака на карбуратора и проверете отново работата на ускорителната помпа. Когато горивото се появи и в двата клапана, е необходимо да се издухат отворите за впръскване в капачката на карбуратора със сгъстен въздух.
Проверка на възвратен клапан
Изключете маркуча от линията за връщане на гориво (под горивната помпа). Спуснете маркуча в контейнер и проверете потока на горивото на празен ход, при различни позиции на лоста за управление на автоматичната трансмисия и при включен климатик.
Проверка на задвижването на демпфера 2-ри етап
Стартирайте двигателя на празен ход и опрете диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм до тялото. Стиснете маркуча, отворете и затворете въздушната клапа няколко пъти. Диафрагмата винаги трябва да се връща в първоначалното си положение с характерен звук. Ако диафрагмата се повдигне при проверка, това е признак на теч и диафрагмата трябва да се смени.
Регулиране на празен ход и състава на отработените газове към нивото на CO емисиите
На винта за регулиране на оборотите на празен ход е монтирано защитно уплътнение, което предпазва от неквалифицирано регулиране на оборотите на празен ход. Регулирането на състава на сместа също може да бъде запечатано. На фиг. 121 стрелки показват мета местоположението на печатите. На тази основа трябва да се извърши настройка на сервиз. При липса на уплътнение и с подходящ опит скоростта на празен ход се регулира, както следва:
Ориз. 121. Места за монтиране на уплътнения върху винтовете за регулиране състава на сместа (лява стрелка) и празен ход (дясна стрелка).
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете дали въздушната клапа е напълно отворена. Проверете за лекота на въртене на дроселите. За да направите това, като завъртите лоста за газта, увеличете скоростта до 2000... 25000 об / мин и освободете лоста. Лостът трябва автоматично да се върне в първоначалното си положение.
Свържете оборотомера и CO метъра според инструкциите за употреба.
Стартирайте двигателя и отбележете показанията на оборотомера. Ако скоростта на въртене не е в рамките на 800... 900 rpm, регулирайте винта (2), както е показано на фиг. 123. От друга страна, за да премахнете показаното на фиг. 120 капачка - уплътнете и съответно регулирайте оборотите на празен ход. Поставете нов пълнеж след регулиране (част N 000 988 513 5). Проверете позицията на лоста за газта, той трябва да стигне до ограничителя и да не докосва регулатора на вакуума. Ако е необходимо, разхлабете пружината на вакуумния регулатор, като завъртите гайката (1) (виж фиг. 123).
Ориз. 123. Регулиране на празен ход.
1 - регулираща гайка,
2 - винт за регулиране на скоростта на празен ход,
3 - тяга регулируема.
Определете съдържанието на CO с помощта на инструмента. За да направите това, свържете устройството към клемите на двете изпускателни тръби, ако има такива (виж фиг. 122), в противен случай свържете устройството в съответствие с неговото ръководство с инструкции. Когато проверявате, направете следното:
Ориз. 122. Стрелките показват два изхода за измерване на съдържанието на CO. Изводите са запушени с щепсели, които трябва да бъдат отстранени преди смяна.
Стартирайте двигателя и прочетете показанията на уреда. Показанията трябва да са в рамките на 2,5%.
Ако е необходимо, отстранете уплътненията от регулиращите винтове, както е показано на фиг. 124 и завъртете двата винта надясно докрай. След това завъртете винтовете наляво под същия ъгъл, докато достигнете желаната стойност на CO. При отвиване сместа се обогатява, при завиване се обеднява.
Ориз. 124. Стрелките показват регулиращите винтове за регулиране на състава на отработените газове на празен ход.
Проверете оборотите на празен ход и коригирайте, ако е необходимо. След настройката проверете отново съдържанието на CO в отработените газове. Поставете нови уплътнения.
Регулиране на тягата на задвижването за подаване на гориво
За автомобили с ръчна скоростна кутия:
Стартирайте двигателя на празен ход.
Регулирайте дължината на задвижващия прът, така че ролката на кобилицата да достигне ограничителя без напрежение.
За автомобили с автоматична скоростна кутия (виж фиг. 125):
Стартирайте двигателя на празен ход.
Премахнете сцеплението (1) автоматичен контрол на налягането на трансмисията.
Натиснете назад ъгловия лост, както е показано на фиг. 125.
Ориз. 125. Прът за контрол на налягането.
1 - прът за управление на налягането,
2 - връх на сферичната става,
3 - контрагайка,
4 - ъглов лост,
5 - междинна тяга.
Натиснете лостовия механизъм на автоматичната скоростна кутия назад докрай и регулирайте, ако е необходимо, позицията на върха на сферичния шарнир, така че да пасва свободно върху опората на ъгловото рамо.
Проверете дължината на регулиращия прът и междинния прът. Дължината на регулиращия прът трябва да бъде 120 мм, а на свързващия прът - 309 мм. Измерването се прави между центровете на пантите.
Проверка на спирането при пълно натоварване
За тази проверка заключващото устройство на 2-ра степен трябва да бъде освободено. Натиснете ограничителя на стъпаловиден дистанционер с противотежестта на стартовата автоматика. Натиснете педала за гориво докрай. В този случай лостовете за газта също трябва да достигнат крайния ограничител. Ако е необходимо, регулирайте позицията на лоста след разхлабване на монтажния болт в двигателното отделение (виж фиг. 126).
Ориз. 126. Регулиране на спирачката при пълен товар.
Регулиране на вакуумния регулатор
Преди да започнете работа, регулирайте оборотите на празен ход и загрейте двигателя. Двигателят работи на празен ход.
Изключете маркуча от регулатора.
Регулиращ болт (5) на фиг. 127 увеличете скоростта до 1600 об./мин.
Ориз. 127. Регулиране на вакуум регулатора.
1 - лост за газта,
2 - пружина,
3 - регулираща гайка,
4 - контрагайка,
5 - регулиращ болт.
Прикрепете маркуча.
Разхлабете контрагайката преди регулиране (4), докато държите пръта на диафрагмата от завъртане с ключ. Ако прътът на диафрагмата е лошо фиксиран, това показва повреда на диафрагмата в корпуса на регулатора.
Регулирайте силата на пружината:
Автоматична скоростна кутия
Поставете лоста за управление на трансмисията в положение за задвижване. Скоростта на въртене трябва да бъде в рамките на 600... 700 rpm. Регулирайте силата на пружината (2) с гайка (3) за тази скорост на въртене. След това завъртете предните колела на колата до упор и включете климатика. Повторете настройката, ако е необходимо.
Ръчна скоростна кутия
Двигателят работи на празен ход. Регулирайте силата на пружината с гайка, така че да има разстояние от 1,0 mm между главата на регулиращия болт и лоста за газта.
Регулиране на стартера
Проверете лекотата на въртене на стартовия амортисьор.
Включете запалването и проверете времето за отваряне на стартовата клапа.
Проверете настройката на капака на стартера. Марките върху тялото и капака трябва да лежат на една и съща линия.
Стартирайте двигателя на празен ход, докато диафрагмата спре в корпуса на пневматичното задвижване под действието на вакуум.
Поставете скоба върху маркуча и го захванете.
Спрете двигателя и проверете времето за движение на диафрагмата.
Повдигнете лоста за газта и преместете стъпаловиден дистанционер до упор. Освободете лоста за газта.
Използвайте отвертка, за да натиснете до забележимо спиране на лоста на биметалната пружина. Поставете края на пръта в отвора на лоста. Спуснете леко лоста, докато диафрагмата започне да действа върху него.
С помощта на пръчка или бормашина с диаметър 1,5 mm проверете пролуката между долния отворен ръб на стартовия амортисьор и стената на карбуратора. За да регулирате празнината, извадете задния маркуч за подаване на охлаждаща течност от корпуса на автоматичния стартер. Използвайте отвертка, за да държите пръта и използвайте втора отвертка, за да го огънете, както е показано на фиг. 128. Ако празнината е голяма, прътът трябва да се изправи, ако е малък, трябва да се огъне. В процеса на регулиране проверете позицията на диафрагмата, тя трябва да бъде притисната към тялото докрай. Ако не, диафрагмата или маркучът тече и трябва да се смени.
Ориз. 128. Регулиране на стартовия амортисьор.
Проверете скоростта на студен старт и коригирайте, ако е необходимо. Работата се извършва на топъл двигател с регулирани обороти на празен ход.
- стартирайте двигателя на празен ход.
- повдигнете лоста и натиснете стъпаловиден дистанционер до упор, освободете лоста за газта.
- измерете скоростта на въртене, ако е необходимо, регулирайте винта. Скорост на студен старт 2400...2600 об./мин (виж фиг. 129).
- в карбураторите на втората версия, настройката се извършва с помощта на винт, разположен в капака на стартовото устройство. При карбуратори с TN устройство не се изисква регулиране на скоростта на студен старт, т.к. управлението на дросела се извършва от вакуумен регулатор. Регулиращ винт "1", показано на фиг. 129 следователно не е зададен.
Ориз. 129. Регулиране на скоростта на въртене при студен старт.
1 - регулиращ винт,
2 - стъпков дистанционер.