Принцип на работа:
- двигател 110.922 - четиритактов двигател с принудително запалване на сместа, карбуратор;
- останалите двигатели са четиритактови двигатели с принудително запалване с електронно контролирано впръскване на гориво.
Брой цилиндри:
- модели 280 - 6
- Модели 350SE/450SE - 8
Разположение на цилиндъра:
- модели 280 - в ред
- Модели 350 SE/450 SE - V 8
Работен обем:
- Двигател 2,8 л - 2746 куб.см
- Двигател 3,5 л - 3499 куб.см
- Двигател 4,5 л - 4520 куб.см
Диаметър на цилиндъра:
- 2,8 л - 86,00 мм
- 3,5 л и 4,5 л - 92,00 мм
Удар:
- 2,8 л - 78,80 мм
- 3,5 л - 65,80 мм
- 4,5 л - 85,00 мм
Степен на компресия:
- 2,8 л - 9,0:1
- 3,5 л - 9,5:1
- 4,5 л - 8,8:1
Максимална сила:
- 280 S - 118 kW (160 к.с. при 5500 об/мин
- 280 SE - 125 kW (170 к.с. при 6000 об/мин
- 350 SE - 147 kW (200 к.с) при 5800 об/мин
- 450 SE - 165 kW (225 к.с. при 5000 об/мин
Максимален въртящ момент:
- 280 S/280 SE - 226 Нм при 4000 об./мин
- 350 SE - 286 Нм при 4000 об./мин
- 450 SE - 378 Нм при 3000 об./мин
Налягане на компресия:
- номинален - 10... 12 атм.
- минимално допустимо (на ръба на износване) - 8,5 атм.
Основни лагери на коляновия вал:
- 6-цилиндров двигател - 7 лагера с биметални втулки
- 8-цилиндров двигател - 5 лагера с биметални втулки
Местоположение на клапаните:
- 6-цилиндров двигател - извънбордов, V-разположение
- 8-цилиндров двигател - извънбордов
Местоположение на разпределителните валове:
- 6-цилиндров двигател - 2 горни вала
- 8-цилиндров двигател - един горен вал на група цилиндри
Маслено охлаждане
Маслен охладител, въздушно охлаждане
Охладителна система: Форсирана с водна помпа, байпасен термостат, висковен вентилатор
Маслен филтър: Пълен поток с хартиен елемент
Въздушен филтър: сух тип с филтърен елемент
Газоразпределителен механизъм
Дизайн на двигателя
Максимално износване в надлъжна или напречна посока - 0,1 мм
Допустима стойност на заобленост и конусност:
- номинална стойност — 0...0,013 mm
- при граница на износване - 0,05 мм
Допустима грапавост - 0,003... 0,005 mm
Допустима вълнообразност - 50% от грапавостта
Места за измерване на диаметъра - горен, среден и долен ремъци в цилиндъра
Цилиндров блок:
Нова височина на блока на двигателя:
- 280 S/280 SE - 215.85...216.00 мм
- 350 SE/ 450 SE - 244.85...245.00 мм
Допустима височина на блока след ремонт:
- 280 S/280 SE - 215.65 мм
- 350 SE/ 450 SE - 244.65 мм
Допустима неравнинност на разцепени повърхности:
- в надлъжна посока - 0,08 мм
- в напречна посока - 0,05 мм
Непаралелност на горната и долната разделителна повърхност, не повече от - 0,05 mm
Допустима грапавост:
- горна цепна повърхност - 0,020 мм
- долна цепна повърхност - 0,025 мм
Налягане на въздуха за кримпване на блок - 3.0 bar
Колянов вал:
Допустими отклонения на точността на обработка:
- допустимо отклонение от закръглеността на коренните и биелните шийки - 0,005 mm (граница на износване 0,01 мм)
- допустима конусност на основната и биелната шийки - 0,010 мм (граница на износване 0,015 мм)
Допустима закръгленост на основните шийки при закрепване на вала към външните шийки
- Радиуси на филето на главната и мотовилката - 2,5... 3 mm
- Изтичане на радиален заден фланец на коляновия вал - не повече от 0,02 mm
- Аксиално биене на задния фланец на коляновия вал - не повече от 0,012 mm
Твърдостта на повърхността на главните и мотовилките:
- номинал - 66-74
- на границата на износване - 77
Допустим дисбаланс на коляновия вал 15 Gcm
Диаметър на шийката на коляновия вал 280/280 SE
- номинал - 59.96...59.95 mm
- 1 ремонт - 59,71... 59,70 мм
- 2 ремонт - 59,46... 59,45 мм
- 3 ремонт - 59,21... 59,20 мм
- 4 ремонт - 58,96... 58,95 mm
Ширината на гърлото за лагери за регулиране на аксиалната хлабина:
- номинал - 29.00...29.02 мм
- ремонт — до 29,60 мм
Диаметър на шийките на коляновия вал:
- номинал - 47.96...47.95 мм
- 1 ремонт - 47,71... 47,70 мм
- 2 ремонт - 47,46... 47,45 mm
- 3 ремонт - 47,21... 47,20 мм
- 4 ремонт - 46,96... 46,95 mm
Ширина на шийките на коляновия вал:
- номинал 28.00...28.08 mm
- ремонт до 28,30 мм
Втулки - 280/280 SE:
Дебелина на стената:
Ширина на монтажната вложка 280/280 SE
- номинал - 28.78...28.90 мм
- ремонт 1...4 — 29,40...26,60 мм
Диаметър на шийките на коляновия вал 350 SE/450 SE
- номинал - 63.96...63.95 мм
- 1 ремонт - 63,71... 63,70 мм
- 2 ремонт - 63,46... 63,45 мм
- 3 ремонт - 63,21... 63,20 мм
- 4 ремонт - 62,96... 62,95 мм
Ширината на гърлото за лагери за регулиране на аксиалната хлабина:
- номинал - 27.00...27.02 мм
- ремонт — до 27,50 мм
Диаметър на шийките на коляновия вал:
- номинал - 51.96...51.95 мм
- 1 ремонт — 51,71...51,70 мм
- 2 ремонт - 51,46... 51,45 мм
- 3 ремонт - 51,21... 51,20 мм
- 4 ремонт - 50,96... 50,95 мм
Ширина на шийките на коляновия вал:
- номинален — 50...50,10 мм
- ремонт — до 50,3 мм
Втулки - 350 SE/450 SE:
Дебелина на стената:
Ширина на монтажната вложка 350 SE/450 SE
- номинал - 26.80...26.90 мм
- ремонт 1...4 - 27,60 мм
Радиална хлабина в лагерите:
- основни лагери - всички двигатели 0,035...0,075 mm,
- средна стойност - 0,055 мм
- биелни лагери (280/280 SE) — 0,015...0,050 mm
- биелни лагери (350 SE/450 SE) — 0,035...0,065 мм
- средна стойност - 0,050 мм
- граница на износване — 0,08 мм
Аксиална хлабина в лагерите:
- основни лагери - всички двигатели 0,10...0,24 мм
- биелни лагери (280/280 SE) — 0,11...0,23 mm
- биелни лагери (350 SE/450 SE) — 0,22...0,38 mm
- граница на износване - основен лагер - 0,30 мм
- граница на износване - биелни лагери - 0,50 мм
Болтове за свързващи пръти:
- Резба - M10x1
- Диаметърът на изтънената част е 8,0 мм
Бутало:
Диаметър на буталото - 280/280 SE
- номинален — 86.00...85.98 mm
- 1 ремонт - 86.50.. 86.48 мм
- 2 ремонт — 87.00...86.98 мм
Хлабина бутало - цилиндър:
- номинален — 0,02...0,03 mm
- граница на износване — 0,08 мм
Диаметър на вдлъбнатината на главата на буталото - не се произвежда
Допустими отклонения в масата на комплект бутала в един двигател - 4 g, по време на ремонт 10 g
биели
Диаметър на буталото - 350SE/450SE
- номинален — 92.00...91.98 мм
- 1 ремонт - 92,50... 92,48 мм
- 2 ремонт — 93.00...92.98 мм
Хлабина бутало - цилиндър:
- номинален — 0,02...0,03 mm
- граница на износване — 0,08 мм
Диаметър на вдлъбнатината на главата на буталото:
- 350SE - 52.0мм
- 450 SE - 66.0 мм
Допустими отклонения в масата на комплект бутала в един двигател - 4 g, по време на ремонт 10 g
Диаметър на буталния болт:
- 280/280 SE - 23.000...22.996 мм
- 350SE/450SE - 26.000...25.995 мм
хлабина между буталния болт и
- глава на свързващ прът - 0,007... 0,018 mm
- отвор в буталото - 0,002... 0,012 мм
Луфтове на буталните пръстени:
Горен пръстен:
- 280/280 SE/350 SE — 0,30...0,45 mm
- 450 SE - 0,35...0,45 mm
- максималната допустима празнина е 1,0 mm
Среден пръстен:
- 280/280 SE - 0.30...0.45 мм
- 350 SE/450 SE - 0,35...0,55 mm
- максималната допустима празнина е 0,8 mm
Долен бутален пръстен - всички двигатели - 0.25.0.40 мм
максималната допустима празнина е 0,8 mm
Височинни разстояния между каналите на буталото и пръстените:
Горен пръстен:
- 280/280 SE - 0,050...0,082 мм
- 350 SE - 0,050...0,082 мм
- 450 SE - 0,060...0,090 мм
- максималната допустима празнина е 0,15 mm
Среден пръстен:
- 280/280 SE - 0.030...0.062 mm
- 350SE/450SE - 0.040...0.070 мм
- максималната допустима празнина е 0,10 mm (280), 0,08 мм (350/450)
долен бутален пръстен
- 280/280 SE - 0,010...0,042 mm
- 350SE/450SE - 0.010...0.042 мм
- максималната допустима празнина е 0,10 mm (280), 0,08 мм (350/450)
Маховик:
Размер "А" (ориз. 77)
- 280/280 SE - 19,4 +0,1 мм
- 350SE/450SE - 3.8...3.9 мм
Размер "V" (ориз. 77)
- в новия двигател - 18,5 мм (280/280 SE), 27.4...27.5 mm (V8)
- при ремонт - до 17,5 мм (280/280 SE), 26,4 мм (V8)
Допустимо странично биене - 0,05 мм
Когато обработвате, не забравяйте да поддържате размера "А". Повърхност на опорната повърхност на диска на съединителя "А". Цилиндрична глава:
Общата височина на цилиндрите - 280/280 SE - 93,9... 94,0 mm
Минимална работна височина - 280/280 SE 93,10 мм
Дълбочина - контролен размер на горивната камера
- 350 SE - 15.85...16.15 мм
- 450 SE - 17.85...18.15 мм
Минималната допустима дълбочина след обработка е 15,35 мм (350), 17,35 мм (450)
Максимално допустимата неравност на разцепената повърхност:
- в надлъжна посока - 0,08 мм
- в напречна посока - 0,00 мм
Допустима неуспоредност на горната сцепна повърхност спрямо долната сцепена повърхнина в надлъжна посока - 0,10 mm
Допустима грапавост на повърхността - 0,06... 0,014 mm
Налягане на въздуха при изпитване на налягането на главата на цилиндъра - 2,0 bar
Горната и долната разделителна повърхност на 6-цилиндровите двигатели могат да бъдат обработени до дълбочина не повече от 0,4 mm. При ремонт е желателно да се обработват и двете повърхности едновременно.
Ремонт на седлото на клапана
Разстояние между разделителната повърхност на главата на цилиндъра и ръба на клапана - само за 280
- нов всмукателен клапан - 3,3 мм
- нова изпускателна клапа - 0,6 мм
След обработка:
- всмукване - 4.20 мм
- изход - 1,50 мм
Посочените размери се намаляват при обработка на разцепените повърхности на главата на цилиндъра. При V-8 двигатели тези размери не се променят.
разпределителен вал:
Аксиална хлабина в лагерите на разпределителния вал
- а = 0,06 - 0,12 mm
- c = 0,10 - 0,14 mm
- c = 0,05 - 0,09 mm
- d, e, f = 0,06 - 0,10 mm
Аксиална хлабина в опорите 0,17 - 0,44 мм
опорна втулка "А"
- външен диаметър 37,95 - 37,93 мм
- вътрешен диаметър 24,00 - 24,01 мм
Забележка: За ремонт на разпределителни валове се използват ремонтни корпуси на разпределителни валове. Шините на разпределителния вал не са термично обработени. поддържа "А" не обработвайте, поставете ръкав или дистанционер.
Размери на разпределителния вал и лагера на осемцилиндровия двигател
долен бутален пръстен
- 280/280 SE - 0,010...0,042 mm
- 350SE/450SE - 0.010...0.042 мм
- максималната допустима празнина е 0,10 mm (280), 0,08 мм (350/450)
Маховик:
Размер "А" (ориз. 77)
- 280/280 SE - 19,4 + 0,1 мм
- 350SE/450SE - 3.8...3.9 мм
Размер "V" (ориз. 77)
- в новия двигател - 18,5 мм (280/280 SE), 27.4...27.5 mm (V8)
- при ремонт - до 17,5 мм (280/280 SE), 26,4 мм (V8)
Допустимо странично биене - 0,05 мм
Когато обработвате, не забравяйте да поддържате размера "А". Повърхност на опорната повърхност на диска на съединителя "А".
Цилиндрична глава:
Общата височина на цилиндрите - 280/280 SE - 93,9... 94,0 mm
Минимална допустима работна височина - 280/280 SE - 93,10 мм
Дълбочина - контролен размер на горивната камера
- 350 SE - 15.85...16.15 мм
- 450 SE - 17.85..18.15 мм
Минималната допустима дълбочина след обработка е 15,35 мм (350), 17,35 мм (450)
Максимално допустимата неравност на разцепената повърхност:
- в надлъжна посока - 0,08 мм
- в напречна посока - 0,00 мм
Допустима неуспоредност на горната сцепна повърхност спрямо долната сцепена повърхнина в надлъжна посока - 0,10 mm
Допустима грапавост на повърхността - 0,06... 0,014 mm
Налягане на въздуха при изпитване на налягането на главата на цилиндъра - 2,0 bar
Горната и долната разделителна повърхност на 6-цилиндровите двигатели могат да бъдат обработени до дълбочина не повече от 0,4 mm. При ремонт е желателно да се обработват и двете повърхности едновременно.
Клапани
Седло на входния клапан
Седалка на изпускателния клапан
Клапанни пружини
Водачи на клапани и отвори на цилиндрови глави - всички двигатели
Водачи на входящия клапан:
Външен диаметър
- номинален (сиво /зелено/сиво/сиво-кафяво) - 14,05-14,03 мм
- 1 ремонт (отбелязани с червена боя) - 14,23-14,21 мм
- 2 ремонт (знак с бяла боя) - 14,43-14,41 мм
Вътрешен диаметър — 9.000 - 9.015 мм
Дължина на водача - 51,5 мм (280), 47,5 мм (350/450)
Отвори в главата на цилиндъра:
- номинален (сиво /зелено/сиво/сиво-кафяво) — 15,05 - 15,03 мм
- 1 ремонт (отбелязани с червена боя) - 15,23-15,21 мм
- 2 ремонт (знак с бяла боя) - 15.43 -15.41 мм
Вътрешен диаметър - 11.000 - 11.185 мм
Дължина на водача - 54.0 мм (280), 49,0 мм (350/450)
Дупка в главата на цилиндъра:
- номинал - 15,02 -15,04 мм
- 1 ремонт - 15,20 -15,22 мм
- 2 ремонтни - 15,40 -15,42 мм
Размерът на водача за предварително натоварване в главата на цилиндъра - + 0,01... + 0,03 mm