Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен.
Цилиндровата глава за осемцилиндровите двигатели е с различен дизайн от цилиндровите глави, произведени след 1978 г. за същите двигатели.
Ако съединителната равнина на главата на цилиндъра е повредена, тя може да бъде фрезована.
Всяка глава на цилиндъра е фиксирана към цилиндровия блок с два дюбелни щифта и закрепена с 18 болта, по 6 болта за всеки цилиндър.
Уплътнението на главата на цилиндъра на двигатели 3,5 и 4,5 литра се различават един от друг по диаметъра на отвора на цилиндъра. В допълнение, дизайнът на уплътненията се променя през годината, така че не забравяйте да включите номера на двигателя, когато купувате уплътнение.
По време на работа не е необходимо затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
Цилиндровата глава трябва да се монтира само на студен двигател.
Резбите на болтовете на главата на цилиндъра са никелирани: за да избегнете повреда на резбите в блока, използвайте само такива болтове при смяната.
За защита на нишките се препоръчва използването на паста "Helicoil".
Отстраняването и монтирането на главата на цилиндъра може да се извърши на двигателя, монтиран на автомобила.
Поставете капака на колата във вертикално положение, както когато сваляте двигателя (виж фиг. 9).
Изключете кабелите от батерията.
Източете охлаждащата течност от охладителната система, като развиете пробките за източване от лявата и дясната страна на цилиндровия блок (виж фиг. 10 и 11).
Отстранете горивните тръби.
Разхлабете болтовете на изпускателната тръба на двете цилиндрови глави.
Завъртете коляновия вал на двигателя до TDC в 1-ви цилиндър. В този случай маркировката на крайната страна на повърхността на цилиндровия блок и нулевата маркировка на шайбата трябва да съвпадат, както е показано на фиг. 13.
фиг. 13. Положението на TDC в двигателя.
При автомобили с регулируемо окачване на колелата, развийте четирите болта, закрепващи хидравличната помпа на окачването, свалете помпата заедно с маркучите и я оставете настрана. Отстранете частите на хидравличното задвижване.
Маркирайте зъбните колела на разпределителния вал и задвижващата верига с боя, дори ако е свалена само една цилиндрова глава (виж _ фиг. 14).
Ориз. 14. Маркиране на зъбните колела на разпределителния вал и задвижващата верига.
Разхлабете болта за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал, като държите разпределителния вал в средната част от завъртане с гаечен ключ в средната част или между зъбите на зъбното колело и задвижващата верига, поставете стопер с подходяща форма. Не разхлабвайте закрепващия болт докрай.
Отстранете зъбното колело от разпределителния вал, ако е необходимо, с леки удари на чук с пластмасова работна повърхност, след което развийте монтажния болт на зъбното колело. Закрепете веригата, за да предотвратите изскачането й от други зъбни колела.
При сваляне на лявата цилиндрова глава:
Свалете помпата на кормилното управление и поставете на една страна с тръбите.
Отстранете разпределителя на запалването.
Отстранете водача на вътрешната задвижваща верига от лявата глава на цилиндъра (вижте съответния раздел). Отстранете амортисьора, след като свалите зъбното колело на разпределителния вал.
При сваляне на дясната цилиндрова глава:
Отстранете алтернатора заедно с крепежните елементи. За да направите това, развийте четирите болта, закрепващи конзолата на генератора (виж фиг. 15) и болта и гайката на обтегача на алтернатора. Свалете задвижващия ремък на алтернатора.
Ориз. 15. Монтиране на генератора.
Отстранете обтегача на веригата.
Отстранете вътрешния водач на веригата.
При демонтиране на двете цилиндрови глави:
Изключете изпускателната тръба от изпускателните тръби.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, както е показано на фиг. 16 в реда на затягане на болтовете на главата на цилиндъра. Моля, обърнете внимание, че трябва да се използват два различни гаечни ключа за разхлабване и затягане на болтовете на главата на цилиндъра. За разхлабване на монтажните болтове е необходим гаечен ключ с шестостен 8 мм и удължител 52 мм с вирбел.
фиг. 16. Ред за вдишване на болтове за закрепване на главата на цилиндрите.
Ориз. 17. Развиване на болтовете на главата на цилиндъра.
Когато разхлабвате болтовете, закрепващи дясната глава на цилиндъра, преместете обувката на обтегача на задвижващата верига към средата на двигателя.
Разкачете главата на цилиндъра и изпускателната тръба.
Извадете изпускателната тръба от монтажните шпилки и свалете главата на цилиндъра, ако е необходимо, използвайте чук с пластмасови работни повърхности.
Почистете добре свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока.
Ако е необходимо, поправете главата на цилиндъра, както е описано в раздел 2.3.2. Когато монтирате главата на цилиндъра, поставете ново уплътнение, като следвате инструкциите по-долу.
Цилиндровите глави на 3,5 и 4,5 литрови двигатели се различават една от друга по диаметъра на изпускателния отвор "А" и външен диаметър на седалката на изпускателния канал "G", и следователно не са взаимозаменяеми. На фиг. 18 показва разрез на изпускателния клапан с основните размери.
Когато монтирате главата на цилиндъра, спазвайте следните инструкции:
Поставете нови уплътнения. Те са различни както за двигателите, така и за цилиндровите глави. Лявото уплътнение на цилиндровата глава от страната на верижното задвижване има 3 отвора, а дясното уплътнение на главата на цилиндъра има 2.
Болтовете за закрепване на цилиндровата глава с дължина 165 mm служат и за закрепване на корпусите на лагерите на разпределителния вал (виж фиг. 19).
Монтирайте главата на цилиндъра (като предварително сте поставили изпускателната тръба на монтажните шпилки) върху два дюбелни щифта на цилиндровия блок.
Смажете резбите на болтовете на главата на цилиндъра и затегнете болтовете. Когато сменяте болтовете, проверете дали дължината им е правилна.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в съответствие с реда на затягане, показан на фиг. 16 с ключ 116 589 001 300. Първоначален момент на затягане 30 Nm.
Затегнете новите болтове до 50 Nm.
Окончателното затягане на болтовете на главата на цилиндъра трябва да се извърши след 10 минути с въртящ момент от 50 Nm.
Извършете по-нататъшна работа в реда, обратен на отстраняването. Поставете изпускателната тръба и я закрепете напълно. Монтирайте зъбното колело със задвижващата верига на разпределителния вал, като обърнете внимание на съвпадението на маркировките на зъбното колело и веригата. Затегнете болта на зъбното колело до 100 Nm, като държите разпределителния вал да не се върти.
фиг. 18. Разрез на цилиндровата глава. Размери "А" И "G" различни за двата двигателя. 1 - водач на клапана, 2 - клапан, 3 - седло на клапана.
Ориз. 19. Болтове за закрепване на главата на цилиндрите.
В превозни средства с регулируемо окачване на колелата, монтирайте предварително монтажните части за хидравличната система на окачването.
Забележка: Не е необходимо последващо затягане на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател.