При автомобили с регулируемо окачване на колелата, развийте монтажните болтове на хидравличната помпа на окачването и свалете помпата заедно с тръбопроводите.
При автомобили с климатик свалете компресора на климатика и го оставете настрана.
Източете охлаждащата течност от охладителната система, отстранете горния маркуч между двигателя и радиатора.
Разхлабете закрепването на десния капак от предната страна на корпуса на разпределителния вал, както е показано на фиг. 92.
Ориз. 92. Стрелките показват позицията на капаците на корпуса на разпределителния вал. Десният капак трябва да се свали.
Свалете кобилиците, както е описано в предишен раздел.
Задръжте десния разпределителен вал в средата с динамометричен ключ и развийте монтажния болт на зъбното колело. Завъртете коляновия вал до TDC на цилиндър номер едно. Завъртете вала с гаечен ключ с размер 27, облечен върху централния болт на шайбата на коляновия вал. Въртете вала само по посока на движение.
Отстранете обтегача на веригата и пружините (виж фиг. 93).
Ориз. 93. Премахване на обтегача на задвижващата верига.
Отстранете водача на веригата от корпуса на разпределителния вал (раздел 3.10.4).
Издърпайте десния разпределителен вал назад и отстранете зъбното колело на разпределителния вал, след което върнете вала в първоначалното му положение.
В обратния ред, показан на фиг. 94 Разхлабете болтовете M8. Петте болта от задната страна и двата болта M8, посочени със стрелките, не се разхлабват, те закрепват главата на цилиндъра към цилиндровия блок.
Ориз. 94. Редът на затягане на болтовете на корпуса на разпределителния вал. Когато сваляте корпуса, развийте болтовете в обратен ред.
Отстранете корпуса на разпределителния вал заедно с валовете.
Когато монтирате корпуса на разпределителния вал, извършете следната работа:
Почистете добре контактните повърхности на цилиндрите и корпусите на разпределителния вал и поставете ново уплътнение (метално фолио). Внимателно монтирайте корпуса на разпределителния вал.
Смажете резбите и опорните повърхности на монтажните болтове с двигателно масло и затегнете болтовете.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователност:
- Болтове с вътрешен шестостен с двоен ръб в главата на болта: всички болтове в последователността, показана на фиг. 94 затегнете до 110 Nm, след това завъртете глави на болтове 2, 3, 5, 8, 10, 11, 12, 13 и 14 на още 90° (четвърт оборот). Затегнете болтове 1, 4, 6, 7 и 9 по-долу до 110 Nm.
- Болтове с вътрешен шестостен в главата на болта: всички болтове в съответствие с диаграмата на фиг. 58 затегнете до 70 Nm. При повторно затягане въртящият момент трябва да бъде 90 Nm, докато болтовете 1.4, 6, 7 и 9 трябва първо да се разхлабят и отново да се затегнат.
- Затегнете болтовете M8 до 25 Nm. Болт M8, разположен до болт 12, може да се затегне само при отстранено зъбно колело на разпределителния вал. След като затегнете монтажните болтове, проверете лекотата на въртене на разпределителните валове в корпуса.
Поставете звездичка на десния разпределителен вал, в TDC на буталото на първия цилиндър, маркировките на зъбното колело и задвижващата верига трябва да бъдат подравнени.
Монтирайте водача на веригата, като се уверите, че веригата не излиза от зъбните колела.
Смажете втулката с двигателно масло и я поставете в лагера на корпуса.
Затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал до 80 Nm, като държите разпределителния вал да не се върти.
Монтирайте обтегача на веригата.
Извършете останалата част от работата в обратен ред. Регулирайте хлабината на клапана (раздел 3.13).