Ориз. 108. Схемата за охлаждане на шестцилиндровия двигател.
1 - от двигателя до радиатора,
2 - от радиатора до термостата,
3 - байпас,
4 - от разпределителния резервоар до радиатора,
5 - изходящ газопровод,
6 - дренажен маркуч,
7 - от главата на цилиндъра (всмукателен колектор ляв),
8 - от нагревателя на тялото,
9 - нагревател на тялото.
Ориз. 109. Схема на охладителната система на осемцилиндровите двигатели.
1 - нагревател, стартова автоматизация,
2 - капачка на радиатора,
3 - термостат,
4 - радиатор,
5 - помпа за охлаждаща течност,
6 - сензор за температурен индикатор,
7 - карбуратор,
8 - цилиндрова глава,
9 - цилиндров блок,
10 - кран за нагревател на тялото,
11 - нагревател на тялото.
Помпата за охлаждащата течност е монтирана на цилиндровия блок и е уплътнена с маслено уплътнение. Охладителната система е затворена, което повишава точката на кипене на водата до +118°C. При използване на антифриз с точка на замръзване -30°C, точката на кипене се повишава до +125°C. При шофиране с пълно натоварване, в планински условия, в конвой, по магистрали с дълги наклони или в зона с високи температури на околната среда, индикаторът за температурата на охлаждащата течност може да се доближи до червената маркировка, без това да повлияе неблагоприятно на работата на двигателя. При шофиране по дълги спускания в превозни средства с автоматична трансмисия, лостът за управление на трансмисията може да бъде настроен на позиция N за по-добро охлаждане на маслото в трансмисията. Електромагнитният съединител на вентилатора се включва и изключва в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Вентилаторът се включва при температури над +100°C и се изключва при +95°C.