Ориз. 114. Разположение на задвижване на агрегати на модели 280 S и 280 SE. Проверката на напрежението на задвижващия ремък на помпата за охлаждаща течност и генератора се извършва на място "А".
1 - колянов вал,
2 - помпа на охлаждащата течност,
3 - генератор,
4 - компресор на климатика,
6 - помпа на кормилното управление,
7 - компресор.
Ориз. 115. Разположението на задвижващите ремъци на агрегатите на моделите 350 E и 450 E. Проверката на напрежението на задвижващия ремък на помпата на охлаждащата течност и помпата на кормилното управление се извършва в зоната "А".
1 - колянов вал,
2 - помпа на охлаждащата течност,
3 - генератор,
4 - компресор на климатика,
5 - опъваща ролка,
6 - помпа на кормилното управление,
7 - компресор.
След смяна на помпата на охлаждащата течност или други възли и при смяна на шайбите, задвижващите ремъци трябва да бъдат затегнати. Проверката на напрежението на ремъците трябва да се извършва периодично на редовни интервали. Признак за приплъзване на задвижващи ремъци е появата на ясно чуваем свистящ звук с рязко увеличаване на оборотите на двигателя.
Напрежението на ремъците се проверява на участъка на ремъка между ролката на помпата на охлаждащата течност и ролката на генератора; за това трябва да се използва специално устройство. При липса на специално устройство, с умерен натиск върху колана, отклонението трябва да бъде в рамките на 10... 15 mm.
За настройка на осемцилиндров двигател (помпа за охлаждаща течност и помпа за сервоуправление) разхлабете трите гайки на хидравличния резервоар на кормилното управление и използвайте болта, за да затегнете ремъците и затегнете закрепващите гайки.
За да регулирате на шестцилиндров двигател, разхлабете закрепващите болтове и гайки на алтернатора, затегнете ремъците с болт, затегнете закрепващите болтове и гайки. Методът на настройка се е променил през периода на производство на двигатели от тази серия, което трябва да се вземе предвид при регулиране на напрежението на задвижващите ремъци.