Развийте винтовете, закрепващи тяговото реле от предната страна, освободете лоста за активиране на задвижването и извадете тяговото реле.
Ориз. 274. Разрез на стартер Bosch.
Разхлабете винтовете на капака на гърба на стартера и свалете капака.
Разхлабете двата болта на капачката на лагера от страната на колектора.
С помощта на теглич натиснете заключващата втулка от края на арматурния вал и свалете капака на стартера. Запазете подложките.
Извадете двете четки от четкодържача и извадете четкодържача.
Отстранете корпуса на стартера заедно с възбуждащите намотки.
Свалете оста на лоста за зацепване на задвижването и свалете лоста.
Отстранете уплътнението от крайния щит, като обърнете внимание на монтажната му позиция.
Запоете четките на намотката на възбуждане от намотката и сменете, ако намотките на възбуждане са сменени. Когато сменяте възбуждащите намотки, изпълнете следната работа:
Разхлабете четирите винта, закрепващи обувките на щеките, като почукате върху месинговия шип (виж фиг. 275).
Ориз. 275. Развиване на винтовете, закрепващи обувките на щеките с помощта на брада.
Отстранете полюсните обувки и отстранете възбуждащите намотки заедно с четките от обувките.
За да премахнете котвата или предавката, можете да използвате препоръките на фиг. 276.
Ориз. 276. Стрелката показва посоката на натискане на пръстена с рамо от края на стартовото задвижване. Отдолу е задържащият пръстен.
С помощта на парче тръба с подходящ диаметър го натиснете надолу (показано със стрелка) пръстен с втулка и освободете предпазния пръстен.
Отстранете предпазния пръстен от жлеба на вала на котвата.
Отстранете неравностите от края на арматурния вал.
Фиксирайте котвата в менгеме и извадете зъбното колело от вала на арматурата, както е показано на фиг. 277.
Ориз. 277. Премахване на задвижващия механизъм на стартера от вала на котвата.
Всички подробности (с изключение на възбуждащите намотки, ако трябва да се използват повторно) почистете с бензин и проверете внимателно. Проверете намотките на котвата за признаци на прегряване и колектора. При леко износване на колектора той може да се почисти с фина шкурка, при силно износване колекторът трябва да се обработва на струг с минимално отстраняване на метала.
Задвижващата предавка на стартера не може да се разглобява и трябва да се смени, ако е повредена. Зъбното колело трябва да се движи свободно по вала на арматурата, в противен случай трябва да се смени.
Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред, както при разглобяването. Минималната допустима дължина на четката е 13 mm. Когато инсталирате нови четки, отстранете старите четки и почистете краищата им, към които са запоени нишките на проводниците, разпоете нишките. Изравнете края на сърцевината, поставете нова четка и спойка.
Обърнете специално внимание на следните точки, когато сглобявате стартера:
Поставете зъбното колело на вала, монтирайте упорния пръстен и фиксирайте новия зегер на вала. Поставете задържащия пръстен върху инструмента (виж фиг. 278) и натиснете фиксиращ пръстен в него, което ще елиминира натиска върху вала на арматурата.
Ориз. 278. Натискане на задържащия пръстен в натискащия пръстен.
Ако е необходимо да смените лагерната втулка в капака на колектора, след като изпразните старата втулка, загрейте капака за 5 минути в горещо масло и натиснете нова втулка.
Когато монтирате прибиращата се намотка, проверете дали тласкачът се захваща свободно с лоста за задвижване.
На показаните на фиг. 279 места е необходимо да се нанесе уплътнител по време на монтажа "ДЗ".
Ориз. 279. Буквите показват местата, където трябва да се нанесе уплътнител преди монтажа.
Аксиалната хлабина на арматурата е 0,1...0,3 mm, може да се регулира чрез монтиране на опорна шайба с подходяща дебелина между лагерната втулка в капака на колектора и пръстена.