Отстранете модула на оста, както е описано в раздел 14.3.
С помощта на отвертка отстранете масленото уплътнение от капака на лагера, като поставите парцал под отвертката, за да избегнете повреда на повърхността на капака, както е показано на фиг. 226.
Ориз. 226. Премахване на масленото уплътнение от капака на лагера на основната предавка. Позицията на върха на отвертката при отстраняване на салниковата кутия.
1 - капак на салниковата кутия,
2 - кутия за пълнене.
Проверете състоянието на работната повърхност на вътрешния край на полуоската и, ако е необходимо, сменете полуоската. Маслените уплътнения на вътрешната повърхност имат спирални канали с различна посока на завъртане. На лявата ос, дясна посока (отбелязани в червено); на дясната ос лява посока (отбелязани в зелено).
Недопустимо е да се сменят уплътненията на места, т.к. това ще наруши работата им. Преди монтажа е необходимо да сравните новото маслено уплътнение с изваденото от капака.
Натиснете ново маслено уплътнение с уплътнител, нанесен върху външната повърхност в капака с помощта на дорник. Крайната повърхност на салниковата кутия, когато е правилно монтирана, трябва да съвпада с крайната повърхност на капака на лагера.
Монтирайте полуоска с дистанционен пръстен, както е описано в раздел 14.3.
Поставете нов регулиращ пръстен в края на полуоската. Проверете аксиалната хлабина между вътрешния край на полуоската и корпуса на диференциала. Пролуката трябва да е незабележима, но регулиращият пръстен трябва да се върти в жлеба. Ако е необходимо, монтирайте по-дебел или по-тънък пръстен за настройка.
Налейте предписаното масло в корпуса на крайното задвижване до долния ръб на отвора за пълнене.