Данни за корекция
Страничен луфт в зъбно зацепване - 0,08 - 0,14 мм
Въртящ момент на зъбното колело на крайното задвижване при регулиране на конусни ролкови лагери:
- нови ролкови лагери - 12 -14 kgf
- след бягане - 5 -10 kgf
Регулиращи шайби за регулиране на страничната хлабина в предавката:
- дебелина - 0,6 -1,5 мм
- разбивка по размер - от 0,1 до 1,0 мм
Регулиране на диференциални конусни ролкови лагери - 0,15...0,2 mm 350 SE/450 SE
Конусните ролкови лагери получават необходимото предварително натоварване при разширяване на корпуса на крайното задвижване - 0,10...0,15 mm 280/280 SE
Моментът на въртене на задвижващото зъбно колело на основната предавка при завъртане на всички задни окачващи устройства е 15-20 kgf·m
Главина на задното колело
Допустимо крайно биене - 0,12 мм
Допустимо радиално биене на кацащата яка на джантата - 12 мм
Дебелина на фланеца на главината - 9,5 -10,0 мм
Дебелината на отстранения при ремонта метален слой е 0,3 мм
Дистанционен пръстен между вътрешния вал на полуоската и корпуса на диференциала
Не трябва да има забележима празнина между вътрешния вал на полуоската и корпуса на диференциала, но регулиращият пръстен трябва да се върти в жлеба на вала.
Дебелина на дистанционния пръстен - от 2,9 до 3,4 мм
Маслени канали:
- Ляв вал - дясна посока
- Десен вал - лява посока