Дизайнът на ръчната скоростна кутия от серия 716.644 (Модели ML 270 CDI)
1 - Монтажен щифт; 2 - Централен блок на превключващото задвижване; 3 - Скоба; 4 - Монтажен щифт; 5 - Задвижващ кабел; 6 - Капак на скобата; 7 - Дръжка на лоста за превключване; 8 - Защитен капак; 9 - маншон; 10 - Капак; 11 - Пролет; 12 - Поддръжка
Дизайнът на ръчната скоростна кутия от серия 716.644 (Модели ML 270 CDI)
3 - Скоба; 5 - Кабел за избор на предавка; 13 - Превключващ прът; 14 - Свързващ лост; 15 - Шарнирни лостове; 16 - Централен превключващ прът; 17 - Основата на лоста; 18 - Вътрешен превключващ модул; 19 - Лост за превключване на 5/6 предавки; 20 - Лост за превключване на 3/4 скорости; 21 - Вилка за превключване на 1/2 предавки; 22 - Вилка за заден ход; 23 - Предавателни лостове; 24 - Прът за избор на предавка
1. Дизайнът на задвижващия механизъм за превключване на прът-кабел RKPP 716.644 е показан на илюстрациите, последната от които включва всички препратки в текста.
2. Лостът вече не е завинтен към пода на кабината, а е прикрепен към трансмисията.
3. Този дизайн се характеризира с подобрена точност и лекота на превключване, както и липса на нужда от тунел за движещи се компоненти.
4. Шарнирното рамо, комбинирано с оборудваните гумени подложки на опорите, осигурява свобода на движение на трансмисионната връзка с двигателя.
5. Завъртане на централния прът (16) около оста му се осигурява от напречни премествания на лоста за смяна поради организирането на кабелно задвижване.
6. Аксиално изместване на централния прът (16) извършва се чрез преместване на лоста в надлъжна посока с помощта на превключващия прът (13).
7. За да освободите блокировката на задната предавка, дръжката на скоростния лост трябва да се издърпа нагоре.