- a) Проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на генератора, ако е необходимо, сменете го (Вижте Глава Двигател);
- b) Проверете надеждността на затягане на болтовете за закрепване на генератора;
- c) Проверете състоянието на окабеляването на генератора и неговите клемни връзки, ако е необходимо, отстранете продуктите на окисляване, затегнете крепежните елементи;
- d) Проверете състоянието на съответните предпазители, разположени в основния монтажен блок (Вижте Глава Бордово електрическо оборудване), - преди да смените изгорелия предпазител, отстранете причината за претоварването;
- e) Стартирайте двигателя и се уверете, че генераторът не издава външен шум - свирене или писък може да означава износване на лагерите или четките;
- f) Проверете пълнотата на нивото на зареждане на батерията - не забравяйте, че повредата на една от кутиите може да доведе до увеличаване на консумацията на ток;
- g) Изключете двата проводника от батерията (първи отрицателен) и внимателно проверете състоянието на полюсните клеми, - ако се открият признаци на корозия, внимателно почистете клемите, за предпочитане с помощта на специални инструменти, уверете се, че краищата на проводниците са надеждно фиксирани върху клемите.
2. Проверете изходното напрежение на акумулатора при изключен двигател, резултатът от измерването трябва да бъде около 12 V.
3. Без да изключвате вентилатора от акумулатора, стартирайте двигателя и започнете да увеличавате оборотите му, докато показанията на уреда се стабилизират (около 3000 об/мин). Резултатът от измерването не трябва да надхвърля диапазона от 13,5 ÷ 14,6 V, - генераторът трябва да осигурява презареждане на батерията по време на шофиране.
4. Включете възможно най-много електрически консуматори (устройства за външно осветление, вентилатор на парно, отопляемо задно стъкло и др.) и се уверете, че показанията на волтметъра остават в рамките на 13 ÷ 14 V - напрежението може временно да спадне, но трябва да се върне към нормалното отново (може да се наложи леко да увеличите оборотите на двигателя).
5. Ако изходното напрежение надвишава горната граница на допустимия диапазон, е необходимо да смените регулатора на напрежението.
6. Прекомерното ниско напрежение може да бъде причинено от износване на четките на алтернатора, отслабване на пружините на четките, повреда на регулатора, повреда на диода, счупване на намотката и повреда на колекторните пръстени. Състоянието на четките и колекторните пръстени може да се провери визуално - при липса на очевидни повреди, генераторът трябва да се отстрани от автомобила за по-подробна проверка и ремонт / подмяна.