В горивната камера на всеки от цилиндрите се завинтва специална свещ, състояща се от тяло с притиснат в него нагревателен прът, образуван от две спирали: отопление и регулиране. След подаване на напрежение, нагревателната намотка в пръта се загрява за няколко секунди до температура от + 850°C, докато токът през свещта достига 30A. С увеличаване на степента на нагряване съпротивлението на спиралата също се увеличава, което спомага за намаляване на силата на тока до стойност от 15 - 25 A. След изключване на предупредителната лампа на системата с нажежаема жичка на арматурното табло, двигателят може да се започне.
Времето за предварително загряване на цилиндрите е не повече от 10 s и се регулира от специално реле и модул за управление на двигателя (ECM), чрез сензор за температура на охлаждащата течност (ECT) получаване на информация за текущата температура на двигателя. Въз основа на анализа на получените данни ECM контролира продължителността на отоплителната система и работния ток на отоплението.
Забележка. При дизелови двигатели с директно впръскване необходимостта от предварително нагряване възниква само при температури под 0°C.