Забележка. Вижте също Раздел Отстраняване на неизправности.
Системата за запалване и горивната система са взаимосвързани компоненти на системата за управление на двигателя, така че някои от нейните компоненти могат също да изпълняват определени функции, свързани с работата на горивната система.
Главна информация
Системата за запалване и горивната система имат обща диагностична система, предназначена да съхранява кодове за неизправности (DTC) и извършване на диагностика. Когато се открие повреда, контролният модул записва в паметта на процесора съответния DTC код, който е определена последователност от сигнали, които могат да бъдат прочетени с помощта на специален скенер.
Четенето на информацията, съхранена в паметта на ECM процесора, в повечето случаи ви позволява да определите причините за неизправностите в двигателя на автомобила. Анализ на прочетената информация с помощта на списък от кодове (см. Спецификации) ви позволява да локализирате източника на повреда на нивото на конкретен елемент или неговата електрическа верига.
внимание! Визуалната проверка на окабеляването и конекторите не е достатъчна - не забравяйте да прочетете информацията, съхранена в паметта на контролния блок!
Предварителни проверки
1. Ако възникне неизправност малко след поддръжката на възел, първо, този възел и съседните му компоненти трябва да бъдат внимателно проучени - възможно е причината за повредата да е свързана с елементарно нарушение на качеството на контакта Връзка.
2. При търсене на причините за неизправност на двигателя (например спад в развитата мощност) Винаги има смисъл да се проверява компресията в цилиндрите. Уверете се, че въздушните и горивните филтри са сменени в съответствие с графика за поддръжка (Вижте Глава График на текущата поддръжка).
3. Не забравяйте, че след като прочетете кодовете за неизправности и направите съответните корекции, паметта на контролния модул трябва да бъде изчистена.
4. Отворете капака и проверете надеждността на фиксирането на краищата на проводниците върху клемите на батерията, уверете се, че няма признаци на окисляване на клемните връзки. Изпълнете подходящи стъпки за отстраняване на неизправности, ако е необходимо (Вижте Глава Батерия - обща информация, препоръки за поддръжка), заменете повредените компоненти. Поне внимателно проверете състоянието на заземяващите шини и техните клемни връзки, - контактните повърхности на съответните заземяващи елементи (силово предаване/панели на каросерията) трябва да бъде абсолютно чиста и без признаци на корозия.
5. След това внимателно проверете всички видими електрически кабели, положени вътре в двигателното отделение, проверете надеждността на контактните връзки. Сменете електрическото окабеляване, което има изразени признаци на повреда, следвайки правилното полагане на сноповете, ако е необходимо, затегнете разхлабените крепежни елементи на възлите, срещу които изолацията се е протрила.
Забележка. Рисковата зона винаги е окабеляването, което минава близо до компоненти, които са били обслужвани последно.
6. Трябва да се помни, че проводниците на електрическото окабеляване могат да бъдат повредени, ако няма признаци на повреда на изолацията - в такава ситуация външен преглед няма да даде положителни резултати. Такава повреда може да възникне в резултат на издърпване на проводници или поради нарушаване на маршрутите на кабелния сноп.
7. Възможно е да се възстанови повреденото електрическо окабеляване чрез запояване в зоната на прекъсване на шунтовия проводник, - запояването осигурява надеждността на електрическия контакт. За да поправите изолацията, използвайте изолационна лента или поставете парче термосвиваема тръба върху проводника. Помнете, че най-добрият (макар и не от най-евтините) Начинът за премахване на всички неизправности, свързани с повреда на окабеляването, е да се смени повреденият проводник.
8. След завършване на обновяването / избор на заместител, наблюдавайте правилното трасиране на съответните колани, като обръщате специално внимание на участъци от маршрути, минаващи в близост до нагрети повърхности и движещи се компоненти в двигателното отделение. Уверете се, че коланите са здраво закрепени във всички предоставени междинни скоби.
9. Проверете състоянието на всички налични клемни връзки, проверете надеждността на закрепването на съединителите на окабеляването. Ако се открият следи от корозия по вътрешната повърхност на съединителя (бели или зелени отлагания/отлагания от ръжда), или ако е прекалено замърсен, извадете конектора от съответния терминал и почистете старателно, ако е необходимо, като използвате специален спрей. Силно повредените съединители трябва да бъдат заменени, в някои случаи заедно с кабелния сноп.
10. След почистване на конектора от следи от корозия, преди да го монтирате на място, напълнете го с консервираща грес - ако е необходимо, консултирайте се със специалисти от автосервиз.
11. Всички модели, включени в това ръководство, използват индуктивен сензор за положение на коляновия вал (CKP), което също определя положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър. Прекомерното замърсяване/прах върху сензора може да причини неправилно запалване. Описание на процедурите за премахване / инсталиране на CKP сензора е дадено в раздел Демонтаж и монтаж на датчика за положение на коляновия вал (CKP).
12. Внимателно проверете маркучите и тръбите на всички вакуумни линии в двигателното отделение. Проверете стегнатостта на монтажните скоби, уверете се, че няма деформации, пукнатини, срязвания, разслоявания или други физически повреди на маркучите / тръбите. Внимателно прегледайте възлите на дросела за признаци на изтичане. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на линиите, положени близо до остри ръбове. Загубата на вакуум обикновено е придружена от характерно свирене, при откриването на което подозрителният участък от маркуча трябва да се смаже със сапунена вода - източникът на теча може да се счита за открит, ако стабилността на оборотите на двигателя се увеличи, когато се прилага разтворът. Затегнете разхлабените скоби, сменете повредените линии.
13. Оценете състоянието и проверете проходимостта на маркучите на системата за вентилация на картера - броят на маркучите и мястото им на монтаж зависи от конкретния модел на автомобила, но при всички двигатели се използва, свързвайки горната част на захранващ блок с ръкав за всмукване на въздух или всмукателен тръбопровод. Отделни маркучи се използват за свързване към входната тръба на цилиндровия блок / гърловината за пълнене на масло, - през тях продухваните газове се изпускат в горивните камери на цилиндрите. Прекомерното замърсяване или нарушаването на проходимостта на вентилационните маркучи води до нарушаване на стабилността на оборотите, особено на празен ход, на двигателя.
14. Преминаване от резервоара за гориво към релсата за гориво (през горивото) филтър по горивните тръбопроводи, внимателно проверете състоянието на горивните тръбопроводи. Обърнете специално внимание на фугите на тръбите, където най-често се образуват пукнатини, през които започват да се развиват течове. Сменете повредените участъци от горивопроводите.
15. Свалете капака на въздушния филтър и проверете състоянието на филтърния елемент. Прекомерно замърсеният филтър може значително да увеличи общото аеродинамично съпротивление на всмукателния въздушен тракт, което пряко влияе върху мощността, развивана от двигателя. Сменете филтърния елемент, ако е необходимо.
16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
внимание! Когато извършвате каквато и да е работа в двигателното отделение при работещ двигател, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате нагретите повърхности на силовия агрегат и изпускателната система, не позволявайте кичури коса и широки дрехи да попаднат в движещи се компоненти (охлаждащ вентилатор, спомагателен задвижващ ремък)!
17. Придвижвайки се от всмукателния отвор към въздушния филтър и по-нататък към тялото на дросела, уверете се, че няма признаци за развитие на изтичане на въздух във всмукателния тракт. За да идентифицирате източниците на течове, можете отново да използвате сапунен разтвор. Направете необходимите корекции.
18. Закарайте колата на асансьор и прегледайте състоянието на компонентите на изпускателната система. Уверете се, че няма признаци за развитие на течове - най-лесният начин да идентифицирате течове в изпускателния тракт е чрез запушване на изхода му, - характерно свирене и дим ще помогнат за локализиране на повредената зона. Затегнете разхлабените скоби/сменете повредените уплътнения, инсталирайте нова секция, за да замените повредената (И).
19. На последния етап от проверката стартирайте двигателя и издърпайте контактните съединители на неговото електрическо окабеляване един по един, - промяна в естеството на работата на двигателя ще означава лошо качество на контакта, - направете необходимите корекции / сменете повредени участъци от електрическата инсталация.
20. Ако по време на предварителните проверки не е възможно да се установи причината за нарушаване на стабилността на двигателя, автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз за извършване на по-задълбочена диагностика с помощта на специално оборудване.