Всички модели, описани в това ръководство, са оборудвани с второ поколение система за бордова диагностика (OBD II), чийто основен елемент е вграденият процесор, по-често наричан електронен контролен модул (ECM - следващ), или (по-рядко) модул за управление на работата на силовия агрегат (RSM).
ECM е мозъкът на системата за управление на двигателя. Първоначалните данни се подават към модула от различни информационни сензори и други електронни компоненти (ключове, релета и др.). Въз основа на анализа на данните, постъпващи от информационните сензори, и в съответствие с основните параметри, съхранени в паметта на процесора, ECM генерира команди за работа на различни контролни релета и изпълнителни механизми, като по този начин регулира работните параметри на двигателя и осигурява максимална ефективност на връщането му с минимален разход на гориво.
Четене на данни от паметта на процесора OBD II (ECM) произведени с помощта на специален скенер, свързан към 16-пинов диагностичен конектор за четене на базата данни (DLC). С помощта на същия скенер се изчиства и паметта на процесора. Извършването на процедурите за четене на DTC и изчистване на паметта на ECM би било разумно да се повери на специалисти от автомобилния сервиз.
Забележка. При някои модели четене на кодове за грешки, съхранени в паметта на ECM (DTC) по принцип може да се направи с помощта на допълнителен светодиод, както и с кодове, изведени на дисплея на автоматичния климатик.
DLC конекторът се намира отляво под таблото на автомобила
Идентификация на терминала на 16-пинов диагностичен конектор (DLC)
3 - TNA сигнал; 4 - Връзка към тялото, клема 31; 5 - Корпус - сигнален изход, клема 31; 6 - CAN шина за данни високо ниво; 7 - Електроника на двигателя (ME); 8 - Захранване, клема 87; 9 - Система против приплъзване (ETS); 11 - Блок за управление на трансмисията (ETC); 12 - Модул дейности (AAM); 13 - Системи за сигурност; 14 - CAN шина за данни Ниско ниво; 15 - IC инструментална група; 16 - Плюс батерии през предпазителя. Захранва се във всяка позиция на ключа за запалване, клема 30
Информация за диагностични инструменти
Проверката на правилното функциониране на компонентите на инжекционните системи и намаляването на токсичността на отработените газове се извършва с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултиметър). Използването на цифров измервателен уред е предпочитано поради няколко причини. Първо, за аналоговите устройства е доста трудно (понякога е невъзможно), за определяне на резултата от индикацията с точност до стотни и хилядни, докато при изследване на вериги, които включват електронни компоненти, тази точност е от особено значение. Втората, не по-малко важна причина е фактът, че вътрешната верига на цифров мултиметър има доста висок импеданс (вътрешното съпротивление на устройството е 10 mΩ). Тъй като волтметърът е свързан паралелно на изпитваната верига, точността на измерване е по-висока, толкова по-малък е токът, който преминава през самото устройство. Този фактор не е значим при измерване на относително високи стойности на напрежението (9 ÷ 12 V), обаче става решаващо при диагностиката на елементи, които произвеждат сигнали с ниско напрежение, като например ламбда сонда, където говорим за измерване на части от волта.
Свързване на мултиметър към конекторите на блока за управление на двигателя с помощта на допълнителен сплитер
Възможно е паралелно наблюдение на параметрите на сигнала, съпротивленията и напреженията във всички управляващи вериги, като се използва разклонител, свързан последователно към конектора на блока за управление на двигателя. В същото време при загасен двигател, работещ или по време на движение на автомобила се измерват параметрите на сигналите на клемите на сплитера, от което се прави извод за възможни дефекти.
За диагностика на електронните системи на двигателя, автоматичната скоростна кутия, ABS, SRS и други могат да се използват специални диагностични скенери или тестери със специфичен патрон (ако е предоставена), универсален кабел и конектор. Освен това за целта можете да използвате скъп специализиран компютър за диагностика на автомобили, специално предназначен за цялостна диагностика на повечето системи на съвременните автомобили (например ADC2000 от Launch HiTech). Също така за тази цел можете да използвате скенери и специализирани диагностични анализатори, като FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) или обикновен персонален компютър със специален адаптер, кабел (например комплект 1 687 001 439) и инсталиран от програмния браузър OBD II.
Някои скенери, в допълнение към обичайните диагностични операции, позволяват, когато са свързани към персонален компютър, да отпечатват електрически схеми на електрическо оборудване, съхранени в паметта на контролния блок (Ако някой), програмиране на системата против кражба, наблюдение на сигналите във веригите на автомобила в реално време.