Охладителна система | |
Общи параметри | |
Тип охладителна система | Затворен, с водна помпа, термостат, радиатор, вентилатор (електрически или виско съединител) и отделно монтиран разширителен съд |
Системен обем | Вижте спецификациите за глава Текущи грижи и поддръжка |
Състав на охлаждащата течност (пропорцията на антифриз в охлаждащата течност, за да се осигури устойчивост на замръзване) | |
до -37°С | 50% |
до -45°C | 55% |
Налягане в системата | Около 1,4 бара (точната стойност е посочена на капачката на разширителния съд). |
Термостат | |
Ход на клапана, мм | поне 8 |
Температура на задействане на вентила,°С | |
Начало на отваряне | 85÷89 |
Пълно отваряне | 102 |
Покритие на пътека на охладителната система | |
Бензинови модели | При бензиновите модели капакът на охладителната система не може да бъде тестван и трябва да се смени, ако не успее |
Дизелови модели (код на корицата 140/200) | |
Дълбочина на подналягане на вакуумния клапан, бар | 0.1 |
Налягане на отваряне на предпазния клапан, бар | |
Първи етап (температура на охлаждащата течност 130/134°С) | 1.4 |
Втори етап (температура на охлаждащата течност 137/143°C) | 2.0 |
Налягане при изпитване на капачката, бар | 1.4 (капакът трябва да поддържа това налягане поне 2 минути) |
Климатична система | |
Тип хладилен агент | R134a |
Обем на хладилния агент, g | 750 |
Тип хладилно масло | Синтетичен PAG |
Количество компресорно масло, допълнено на: | |
Смяна на изпарителя, вижте3 | 40 |
Смяна на кондензатор, вижте3 | 20 |
Смяна на изсушителя на приемника, вижте3 | 10 |
Смяна на смукателна линия, вижте3 | 20 |
Смяна на напорен тръбопровод, вижте3 | 20 |
Смяна на компресор, вижте3 | 20 |
Откриване на течове, вижте3 | 20 |
След внезапно изпразване на системата вижте3 | 40 |
Сила на затягане на резбови съединения, Nm | |
Охладителна система | |
M111 | |
Болтове за закрепване на корпуса на термостата | |
| 10 |
| 25 |
Съединителна гайка за ATF охладителна линия на радиатора (модели с АТ) | 20 |
Нипелна връзка с кухи болтове | 20 |
Болт за закрепване на работното колело на вентилатора към виско съединителя | 10 |
Болт за закрепване на виско съединителя към корпуса на лагера (затегнати със специален инструмент) | 40 |
Болтове за закрепване на водната помпа към картера на двигателя | |
M6 | 10 |
M8 | 25 |
Болт за закрепване на ролката на водната помпа | 10 |
M112/113 | |
Болтове за закрепване на корпуса на термостата (M6) | 10 |
Съединителна гайка за ATF охладителна линия на радиатора | 20 |
Съединение с кухи болтове на радиатора (М12х1.5) | 30 |
Болт за закрепване на работното колело на вентилатора към виско съединителя | 10 |
Болт за закрепване на виско съединителя към корпуса на лагера (затегнати със специален инструмент) | 40 |
Винтове за закрепване на алтернатора | 42 |
Болтове за закрепване на амортисьор на обтегач на ремък на задвижване на спомагателни агрегати | |
Към обтегача | 25 |
Към водна помпа | 35 |
Самонарезни болтове за закрепване на водната помпа към ангренажния капак | |
M6 | |
| 14 |
| 10 |
M8 | |
| 35 |
| 25 |
Болт за закрепване на ролката на водната помпа | 10 |
M612 | |
Винтове за закрепване на крайния панел на капака на главата на цилиндрите | 10 |
Винтове за закрепване на крайния панел на въздухоразпределителя | 10 |
Болтове за закрепване на корпуса на термостата (M6) | 9 |
Съединение с кухи болтове на радиатора (линия за изтичане на масло) | 30 |
Болтове за закрепване на водната помпа към ангренажния капак | |
M6 | 14 |
M8 | 20 |
Болт за закрепване на ролката на водната помпа | 35 |
M628 | |
Болтове за закрепване на корпуса на термостата (M6) | 9 |
Съединителна гайка за охладителна линия ATF на маслен охладител | 25 |
Съединителна връзка с кухи болтове на охладителната линия на ATF на масления охладител | 25 |
Съединение с кухи болтове на радиатора (линия за изтичане на масло) | 30 |
Болтове за закрепване на водната помпа към картера на двигателя | 10 |
Болт за закрепване на ролката на водната помпа | 25 |
Отоплителни/Вентилационни/Климатични системи | |
Гайки за закрепване на арматурното табло към преградата на двигателното отделение | 8 |
Болтове за закрепване на панела на устройствата към стелажи И | 19 |
Болтове за закрепване на панела на устройствата към трансмисионния тунел | 30 |
Съединителна гайка за закрепване на тръбата към разширителния вентил на климатичната система | 10 |
Болт за закрепване на хладилната линия към приемника | 10 |
Болт за закрепване на хладилната линия към кондензатора | 20 |
Болт за закрепване на разширителния вентил към топлообменника на изпарителя | 10 |
Система за охлаждане на двигателя
Всички модели превозни средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя с положително налягане с термостатно контролирана циркулация на работната течност. Водната помпа е фиксирана към блока на двигателя и осигурява изпомпване на охлаждащата течност през охлаждащия път на последния. Потокът от течност измива зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока, след което се насочва към задната част на двигателя. Излятите в блока и охладителните канали на цилиндровата глава осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани.
От момента на стартиране на двигателя охладителната система преминава през три режима на работа: на първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се повиши над определена стойност, тя циркулира в малък кръг, от работната верига на който е радиаторът е изключено. Тъй като течността се затопля допълнително, цилиндърът на напълнения с восък термостат, влизащ в системния път, се отваря и радиаторът се свързва към циркулационния кръг. Освен това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се активира чувствителен към температурата сензор-превключвател, който активира вентилатора на охладителната система, който изпомпва допълнителен въздушен поток, което значително повишава ефективността на топлообменника на радиатора.
Охладителната система е херметично затворена и плътно затворена с капачка на радиатора, способна да издържи на определено свръхналягане, което повишава точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на отвеждане на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, излишъкът от охлаждаща течност протича през свързването (препълване) тръба в разширителния съд. Докато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.
Зареждането на охлаждащата течност в системата се извършва през гърлото на разширителния резервоар (Вижте Глава Проверка на охладителната система и устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност, смяна на течността), който същевременно действа и като приемник, акумулиращ излишната течност, изместена от радиатора.
С оглед на горните конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва всякаква функционална загуба на работна топлина.
Отоплителна и вентилационна система
Отоплителната система се състои от вентилатори и топлообменници, разположени в блоковете на предната и задната част на кабината. Горещата охлаждаща течност преминава през топлообменниците. Когато копчето за управление на режима на отопление, разположено на контролния панел, се премести, клапаните се отварят и горещ въздух започва да тече във вътрешността на автомобила. Ако включите вентилатора на нагревателя, въздухът ще влезе в купето.
Външният въздух, преди да влезе в кабината, преминава през специален филтър, основната част от праховите частици се утаява в карбуратора. Въздушният филтър на купето трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за поддръжка на превозното средство (Вижте Глава График на текущата поддръжка). Нарушаването на проходимостта на филтъра води до намаляване на производителността на системите за отопление / вентилация / климатизация.
Разпределението на въздушните потоци на вентилационната система се извършва с помощта на клапи. Осигурена е възможност за превключване на режимите на циркулация на въздуха. Щорите се задвижват от сервомотори.
Климатична система
Вижте раздел Обща информация и мерки за сигурност.