внимание! Продължителният контакт на кожата с използвано моторно масло е доста опасен. Използвайте защитен крем и носете ръкавици по време на тази процедура. Незабавно сменете напоеното с масло облекло.
Забележка. Редовната и честа смяна на двигателното масло е процедура номер едно за превантивна поддръжка, достъпна за любител механик. С течение на времето маслото е податливо на разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на двигателя.
1. Моторното масло, ако е необходимо, може да се изпомпва с помощта на специална сонда (обикновено могат да бъдат взети назаем от бензиностанции) през направляващата тръба на сондата.
внимание! Никога не изхвърляйте използваното масло в канализацията!
2. Препоръчително е след смяна на маслото да залепите етикет върху двигателя, на който да е посочена марката на зареденото масло и датата на извършване на процедурата.
3. Използването на масла от различни видове се отразява неблагоприятно на работата на двигателя. В никакъв случай не трябва да се смесват масла от различни марки. В някои ситуации (особено през извън сезона) допуска се смесване на моторни масла с различен вискозитет, при условие че съвпадат по вид и марка.
Необходим инструмент
- Наблюдателна яма / естакада / хидравличен асансьор (ако маслото не се изпомпва през горната част);
- Глава за отвиване на пробката за източване;
- Специален инструмент за развиване на филтъра (филтърен ключ, ремъчен ключ или инструмент HAZET 2172);
- Резервоар за събиране на масло (ако маслото не се изсмуква) с обем най-малко 6 литра.
Необходими резервни части и консумативи
- Алуминиева или медна уплътнителна шайба за пробката за източване - понякога се доставя с масления филтър (ако маслото не се изпомпва през горната част);
- Сменяем маслен филтър;
- Необходимото количество моторно масло, одобрено от Mercedes-Benz.
Източване на двигателното масло
Забележка. Моторното масло може също да се отстрани чрез засмукване, с помощта на сонда, през отвора на измервателната пръчка.
1. Загрейте двигателя до работна температура (температура на маслото +60°C).
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете хоризонтално върху стойки за крикове.
3. Поставете контейнер под масления съд за събиране на използваното масло.
4. Отстранете пробката за източване от масления съд (1) и напълно източете маслото - ако пробката за източване не е поставена на дъното на картера на двигателя, трябва да използвате специално устройство за изпомпване на маслото.
внимание! Ако в използваното масло има голямо количество метални стърготини и продукти на износване, това показва наличието на надрасквания, например в лагерите на коляновия вал и лагерите на биелните пръти. За да предотвратите повреда след ремонта, е необходимо основно да почистите маслените канали и маркучите. Освен това е необходимо, ако има такъв, да смените охладителя на маслото.
Местоположение на пробката за източване (1) картер (2)
5. След това е необходимо да завиете пробката за източване с нов уплътнителен пръстен. Не превишавайте моментите на затягане, посочени в Спецификациите, в противен случай това може да доведе до изтичане и повреда.
6. Спуснете колата на колела.
Смяна на маслен филтър
Забележка. Вижте също Раздели Поддръжка на системата за смазване И Поддръжка на системата за смазване.
1. За да развиете масления филтър, разположен отгоре на двигателя, използвайте специален гаечен ключ.
2. Избършете монтажния фланец на блока на двигателя с парцал, напоен с гориво, след което отстранете всички следи от стария уплътнителен материал от повърхността му.
3. Смажете уплътнението на сменяемия маслен филтър преди монтажа с тънък слой двигателно масло.
4. Резервният филтър, когато е монтиран, се затяга на ръка, докато уплътнението се привлече към монтажния фланец, след това още половин оборот - вижте също информацията, дадена директно върху корпуса на филтъра.
5. Уверете се, че пробката за източване е затегната с необходимата сила - не забравяйте да смените уплътнителната шайба.
Зареждане с прясно двигателно масло
внимание! Когато стартирате турбодизела за първи път след смяна на маслото, е необходимо да се уверите, че двигателят първо работи на празен ход, докато предупредителната лампа за налягане на маслото изгасне. Само след достигане на необходимото налягане на маслото може да се увеличи газта. Ако се подава газ, когато контролната лампа свети, турбокомпресорът може да се повреди поради недостатъчно масло.
1. Маслото се пълни през специална гърловина за пълнене в капака на главата на цилиндъра, оборудвана с капачка.
2. Когато сменяте маслото, използвайте ново масло от същия тип и, ако е възможно, същата марка като това, източено от двигателя. Използвайте фуния, за да минимизирате пръскането. При всяка смяна на масло залепете етикет върху двигателя, указващ вида и степента на зареденото масло и датата на извършване на смяната.
3. На първия етап налейте 0,5 литра масло по-малко от посоченото в спецификациите, след това загрейте двигателя и след няколко минути проверете нивото и, ако е необходимо, направете съответната настройка, като доведете нивото до MAX маркировка върху острието на измервателната пръчка.
Забележка. Излишното масло трябва да се изпомпва от двигателя, за да се избегне рискът от повреда на уплътненията на двигателя и повреда на каталитичния конвертор.
4. След пробно шофиране проверете херметичността на пробката за източване и масления филтър,
5. След 3 минути след спиране на двигателя, измерете отново нивото на маслото, ако е необходимо, направете съответната корекция.