Забележка. При монтаж на лети джанти от други производители може да са необходими болтове с различни размери.
Техниката се подобрява. Възможно е по-старите модели да имат различно налягане в гумите. Определящи са размерите посочени в документите за автомобила.
2. При спортен стил на шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с 0,2 kgf / cm2. При увеличаване на налягането трябва да се вземе предвид базовата стойност за различните условия на натоварване.
3. Зимните гуми обикновено имат налягане с 0,2 kgf/cm2 по-високо от летните гуми. Трябва да се спазват препоръките на производителите на зимни гуми.
4. Тъй като зимните гуми имат ограничение на скоростта, в зрителното поле на водача трябва да бъде поставен знак, указващ максималната скорост.
Обозначения на задвижване
Пример 6Jx15
- 6 - Ширина на диска в инчове
- J - Буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на ръба на диска
- x — Обозначение на дълбок диск от една част
- 15 - Диаметър на диска в инчове
- Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: 0,8 mm;
- Допустимо радиално биене на леглото на диска: 0,5 мм.
Обозначение на гумата
Пример: 195/70 R 14 89 H
- 195 - Ширина на гумата в мм
- /70 - Съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината)
Забележка. Ако няма отделна информация за съотношението ширина към височина (например 175 R 14), което означава, че става въпрос за «нормално» уважение. Това е 82%.
- H - Клас на скоростта, H: до 210 км / ч (на нови гуми не винаги се дава).
- R - Радиален дизайн
- 14 - Размер на диска в инчове
- 89 - Параметър за товароносимост
Забележка. Ако между данни 14 и 89 има обозначение M + S, говорим за гуми със зимен протектор.
- H - Обозначение на допустимата максимална скорост.
Забележка. Символите за скорост се отнасят както за летни, така и за зимни гуми. Буквените обозначения на скоростта са дадени в спецификациите.
Дата на производство на гумата
Датата на производство е отпечатана върху гумата в кода на производителя.
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ)
- CU е съкращение за името на производителя
- L2 - размер на гумата
- UM8 - автобусна версия
- 4600 - дата на производство - 46-та работна седмица на 2000 г
- TUBELESS - безкамерен (TUBETYPE - камерна гума)
- Редовната проверка на състоянието на вашите гуми ще ви помогне да избегнете неприятностите от спиране на пътя поради спукана гума. Освен това подобни проверки дават ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването, преди да се появят сериозни повреди по тях.
- Гумите са оборудвани с интегрирани индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 мм, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.
Индикаторите за износване на гумите до дълбочина 1,6 мм са разположени на местата, отбелязани на страничната стена на TWI
- Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват неправилно центриране на предните колела и/или баланса на колелата. При откриване на някой от изброените дефекти трябва да се обърнете към сервиза за гуми за отстраняването им.
- Внимателно проверете гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога, след пробиване на гума с пирон, тя задържа налягане за известно време или се изпуска много бавно. Ако има съмнение, че такива «бавна пункция» първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на заседнали чужди предмети в него или предварително запечатани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието му, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
- Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
- Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За проверка на налягането е необходим манометър.
Забележка. Винаги дръжте точен манометър в жабката си - не трябва да се вярва на манометрите, вградени в дюзите на маркучите за въздух на бензиностанциите.
- Винаги проверявайте налягането на студени гуми (тези. преди шофиране). Ако проверявате налягането на топли или горещи гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термичното разширение на гумите. В този случай натискът никога не трябва да се освобождава, т.к след като гумата се охлади, ще бъде под нормалното.
- Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска на колелото или от капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификациите. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
- Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервното колело.
Проверка на налягането в гумите
Забележка. Налягането на въздуха трябва да се проверява само при студени гуми.
Стойностите на налягането в гумите, дадени за леко натоварване на автомобила, са минималните стойности за комфорт при шофиране. Повишеното налягане на въздуха в гумите, което се осигурява при повишено натоварване на автомобила, има положителен ефект върху управлението на автомобила дори при леко натоварване и е напълно приемливо. Гладкостта на търкалянето обаче е донякъде намалена.
1. Развийте капачката на вентила.
2. Налягането в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително резервно колело). Когато проверявате, използвайте специален манометър или вграден в компресора манометър.
Забележка. Не трябва да се доверявате на показанията на манометрите, вградени в дюзите на компресорите, използвани за помпане на гуми на бензиностанции.
Проверка на налягането в гумите
3. Освен това налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к. в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.
4. Необходимото налягане на въздуха в гумите е дадено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.
Забележка. Когато използвате зимни гуми, налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 kgf/cm2 спрямо зададената стойност.
5. Въздушното налягане на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата. Налягането на въздуха в гумите варира в зависимост от промяната на температурата на околната среда с 10°C с приблизително 0,1 kgf/cm2. Това трябва да се има предвид при наблюдение на налягането в гумите на закрито, особено през студения сезон.
Пример:
- Температурата в гаражното помещение е около + 20°С
- Температура на външния въздух — Около 0°С
- Зададено налягане на гумата = предписана стойност, + 0,2 kgf/cm2
Проверка на състоянието на вентилите за надуване на колелата
Забележка. Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреди и замърсявания, водещи до течове. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.
1. Развийте защитната капачка и удължителя.
2. Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете вложката (3), - използвайте издатината на металната защитна капачка (2).
Клапан за надуване на колела
1, 2 - Гумени / пластмасови и метални защитни капачки
3 - Зърното
4 - тяло на клапана
3. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени (работа на сервиз).
4. Не забравяйте да поставите отново защитната капачка.
Примери за типично износване на протектора на гума
Странично износване
Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, в резултат на което протекторът не притиска достатъчно повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.
Проверете и регулирайте налягането.
Грешен наклон (износване от едната страна)
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Твърде остри завои
Намалете скоростта!
Централно износване
Свръхналягане
Прекомерното налягане на гумата води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-твърдо каране и повишен риск от фатално увреждане на гумата.
Проверете и регулирайте налягането.
Ако трябва да напомпате тежкотоварни гуми до налягането, посочено за тази цел в Спецификациите, не забравяйте да ги обезвъздушите след това, когато влезете в нормална работа.
Неравномерно износване
Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата. Ъглите на гумите могат да бъдат проверени и коригирани срещу умерена такса в повечето магазини за гуми.
Неправилен наклон или биене
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Дефект на окачването
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Колелата не са балансирани
Извършете балансиране на колелата.
Подравняването на предните колела е неправилно настроено
Регулирайте ъглите на предните колела.
Забележка. Протритите ръбове на шарката на протектора, което е признак на износване, се откриват най-добре на допир.
Въртене на колелото
Забележка. Въртенето на колелото е разрешено само ако размерът на предните и задните колела е еднакъв.
1. Завъртете колелата в зависимост от степента на износване на гумите на всеки 5-10 хиляди километра. В същото време се уверете, че посоката на въртене на колелата се запазва (за насочени гуми).
2. Завъртането трябва да се извърши, докато се появят характерните признаци на износване на гумата: износване на рамената (предни колела) /Среден протектор (задни колела).
3. Почиствайте старателно вътрешността на колелата при всяко завъртане.
4. След приключване на процедурата не забравяйте да проверите налягането на гумите (виж по-горе).
внимание! За да избегнете разхлабване на колелата, затегнете болтовете на колелата стриктно в съответствие с изискванията на спецификациите, използвайте само маркови болтове на колелата с логото на Mercedes-Benz!
Олекотено резервно колело
1. Ако гумата е повредена, на мястото на повредената колела се монтира леко резервно колело, което трябва да бъде заменено със стандартно колело възможно най-скоро - резервното колело е проектирано за пробег не повече от 20 000 км.
2. Ако е необходимо, гумата на резервното колело може да се монтира на работното колело, при условие че отговаря на стандартния размер на другите колела.
Забележка. Гумите, които са били в употреба повече от 6 години, се препоръчват да се използват само в крайни случаи, когато няма друг изход.
Модели с AMG оборудване
Внимание! Има опасност от инцидент! Ако е монтирано леко резервно колело, трябва да се вземе предвид промяната в динамиката на автомобила поради различните размери на гумите. Адаптирайте стила си на шофиране към ситуацията.
1. Лекото резервно колело е предназначено само за краткотрайна употреба, при спазване на предписаното налягане в гумите и максимална скорост от 80 km/h.
2. Работата с повече от едно леко резервно колело не е разрешена.
Смяна на колела
Вижте раздел Вдигане с крик и теглене.
Болтове за джанти
1. Болтовете на колелата, повредени механично или в резултат на корозия, трябва да се сменят.
2. Преди завинтване болтовете на колелата не трябва да се смазват с никаква смес.
3. В случай на повреда на резбите в главината на колелото, незабавно закарайте колата в сервиз на Mercedes-Benz за необходимото възстановяване.
4. Преди да монтирате колелата, проверете чистотата на контактните повърхности на дисковете с главините.
5. За да избегнете разхлабване на колелата, затегнете болтовете на колелата стриктно в съответствие с изискванията на спецификациите, използвайте само маркови болтове на колелата с логото на Mercedes-Benz!