Генераторът се задвижва с клиновиден ремък от коляновия вал на двигателя.
Генераторът е трифазна синхронна електрическа машина с електромагнитно възбуждане. В генератора е вграден диоден токоизправител за преобразуване на AC в DC. Регулирането на напрежението се осъществява от вграден микроелектронен регулатор.
Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбуждащата намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, неговите магнитни полюси периодично се променят под всеки зъб на статора, в резултат на което магнитният поток, преминаващ през зъбите, непрекъснато се променя по величина и напрежение. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила в намотката на статора (ЕМП). Клиновидната форма на полюсните части на ротора е избрана по такъв начин, че да е възможно да се получи крива на ЕМП, близка до синусоидалната.
При висока скорост на ротора, когато изходното му напрежение на генератора започне да надвишава 13,6-14,6 V, регулаторът на напрежението се блокира и през възбуждащата намотка не преминава ток. Когато напрежението падне, регулаторът се отваря отново, позволявайки свободно протичане на ток през възбуждащата намотка. Колкото по-висока е скоростта на ротора, толкова по-дълго регулаторът остава заключен и съответно напрежението на изхода на генератора намалява повече. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича при висока честота, така че колебанията на изхода остават почти незабележими и напрежението на генератора може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,6-14,6 V.
Системата за зареждане не изисква периодична поддръжка, но състоянието/смяната на задвижващия ремък, батерията и нейното окабеляване трябва да се проверяват редовно в съответствие с графика за поддръжка (Вижте Глава Текущи грижи и поддръжка).
При включване на запалването трябва за кратко да светне индикаторната лампа за зареждане в арматурното табло (Вижте Глава Органи за управление и методи на работа). Ако лампата не се изключи кратко време след стартиране на двигателя или се активира по време на работа на последния, е необходимо да се провери състоянието на компонентите на системата за зареждане. Неактивирането на лампата при включено запалване показва нейната повреда, повреда на съответното електрическо окабеляване или неизправност на генератора (включително счупен задвижващ ремък).
Мерки за безопасност при поддръжка на генератор
- Никога не изключвайте акумулатора или регулатора на напрежението, докато двигателят работи;
- Никога не заземявайте клемата за възбуждане на генератора или кабела, свързан към нея;
- Не бъркайте реда на свързване на окабеляването на регулатора на напрежението;
- Не забравяйте, че включването на регулатор на напрежение, затворен към земята, води до неговата мигновена повреда;
- Никога не изваждайте генератора с включена батерия;
- Не бъркайте полярността на връзката на батерията;
- Никога не използвайте измерватели на напрежение / тестови лампи, свързани към домакинската мрежа, когато проверявате бордовото електрическо оборудване (110/220 V);
- Когато проверявате състоянието на диодите, не прилагайте към тях напрежение над 12 V и не използвайте мегаомметри, които също имат високо изходно напрежение - повредата на диодите ще доведе до късо съединение. Не забравяйте, че когато проверявате изолацията на електрическото окабеляване с помощта на мега-омметър, е необходимо да изключите всички електрически кабели от генератора;
- Когато зареждате акумулатора, без да го изваждате от автомобила, уверете се, че и двата проводника са изключени от него. Не бъркайте полярността на връзката на зарядното устройство;
- Преди да извършите каквито и да е електрически заваръчни работи по автомобила, не забравяйте да изключите електрическото окабеляване от генератора и батерията;
- Всички проверки на веригите и бордовите кабели трябва да се извършват при изключен двигател и разкачен акумулатор;
- Не забравяйте, че обръщането на полярността на всички връзки крие риск от трайно увреждане на токоизправителя и регулатора на напрежението на генератора.