Забележка. Вижте също част Комфортни устройства.
Въздухът, подаван от вентилационната система към купето през филтъра, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на потребителя. Топлообменникът на нагревателя и изпарителят на климатика се намират в купето, в корпус под арматурното табло. Целият въздушен поток, подаван в купето, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и дебитът на въздуха се регулират с помощта на бутоните, разположени на контролния панел.
Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към топлообменника на отоплителната система, разположен в купето. Въздухът, подаван в отделението за пътници, се задвижва през топлообменника и се нагрява от топлината на охлаждащата течност, протичаща вътре в него. Интензитетът на отопление се регулира чрез смесване в определено съотношение на студен и горещ въздух чрез промяна на позицията на смесителната клапа, оборудвана със сервомотор.
Използваният въздух се отстранява от купето през вентилационни отвори, оборудвани с възвратни клапани.
Дебитът на въздуха, преминаващ през топлообменника, се контролира чрез избор на режим на скорост на вентилатора на нагревателя.
Ако е необходимо, подаването на външен въздух към купето може да бъде блокирано чрез включване на режима на циркулация (виж част Комфортни устройства).
Климатична система на кабината
Функционална схема на типична климатична система
1 - Вентилатор на нагревателя; 2 - Изпарител; 3 - Разширителен вентил; 4 - Приемник-сушилня; 5 - Вентилатор на кондензатора; 6 - Кондензатор; 7 - Компресор; a - Външен въздух; b - Отопляем въздух, изведен навън; c - Не се охлажда, обдухва се от вентилатор; d - Охладен въздух, влизащ в кабината; A - Газ под високо налягане; B - Течност с високо налягане; C - Течност с ниско налягане; D - Газ с ниско налягане
Функционалната схема на типична климатична система е показана на илюстрацията по-горе. Работата по климатичната система трябва да се извършва от специализиран сервиз. Не отваряйте веригата на климатика при никакви обстоятелства, тъй като хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата.
Климатичната система може да понижи вътрешната температура под температурата на околната среда. Друга функция на K / V е да намали влажността на въздуха, подаван в купето при влажно време: въздухът първо се охлажда, след което се загрява отново до предварително определена температура. Изсушаването ви позволява бързо да премахнете конденза от прозорците.
Климатичната система се състои от кондензатор, разположен пред радиатора на охладителната система, изпарител, разположен в общ корпус с топлообменник на нагревател, компресор, приемник / изсушител, както и тръби за хладилен агент, свързващи горните компоненти. На входа на изпарителя е монтирана дроселна клапа за осигуряване на диференциалното налягане, необходимо за работата на системата. Като работна течност в канала на A / V системата се използва хладилен агент от типа R134a, който променя агрегатното си състояние в зависимост от комбинацията на определящите параметри (температура и налягане).
Вентилаторът доставя въздух от купето към изпарителя, който работи на принципа, противоположен на радиатора, при който топлината се отнема от въздуха и се прехвърля към хладилния агент. При нагряване хладилният агент се изпарява и на изхода от изпарителя преминава в газообразно състояние.
Компресор климатикът се задвижва от коляновия вал на двигателя посредством ремъчна предавка и осигурява свръхналягане в работния път на системата до 30 атм. В резултат на адиабатното компресиране хладилният агент в газообразно състояние се нагрява. Влизайки в кондензатор, хладилният агент се охлажда от преминаващия поток от външен въздух и се превръща в течност под високо налягане. При преминаване през дросел налягането на течния хладилен агент се освобождава. Освен това хладилният агент се изпарява във веригата, докато се охлажда силно и преминава през нея изпарител, абсорбира топлината от издухвания през него въздух. Охладеният въздух се подава към вътрешността на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ с ниско налягане и отново влиза в компресора, след което процесът се повтаря.
Мерки за безопасност при обслужване на компоненти на климатичната система
внимание! Системата е под напрежение! Не се опитвайте да разкачите каквито и да било тръби, свързани с климатичната система, без първо да отстраните работната течност от нея. Отстраняването на течност от системата е доста сложна операция, която трябва да се извърши в сервиз. Системата съдържа хладилен агент тип R134a. Уверете се, че станцията разполага с необходимото оборудване за този тип хладилен агент. Носете предпазни очила, когато разкачвате тръбите на системата.
Климатичната система трябва да се обслужва само от обучени техници, които са обучени за безопасни работни практики, използващи подходящо оборудване, в съответствие с правилата за понижаване на налягането, запознати с методите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.
- Използваният в момента хладилен агент R134a е значително по-малко корозивен от предишния хладилен агент R12. Въпреки това, той е много опасен за здравето - ако попадне в очите и влезе в контакт с кожата, хладилният агент може да причини изгаряния. Въпреки че хладилният агент R134a не е токсичен, неговите пари могат да причинят задушаване - никога не изпразвайте системата в затворено помещение. Не забравяйте, че парите на хладилния агент са по-тежки от въздуха, опитайте се да не се качите в ревизионния отвор по време на изпразването на системата;
- Когато изпаренията на хладилния агент влязат в контакт с открит пламък, се отделя отровен газ, който при смесване в определено съотношение с въздуха може да стане експлозивен. Вдишването на парите на хладилния агент чрез запалена цигара може да доведе до трагични последици;
- Не позволявайте хладилен агент да навлезе в атмосферата. За разлика от R12, хладилният агент R134a не причинява разрушаване на озоновия слой, но допринася за развитието на парниковия ефект в атмосферата;
- A/C системата използва уплътнителни елементи, изработени от специален материал, предназначен да работи с определен тип хладилен агент (за 134а - зелено). За да попаднете случайно в работния път на хладилния агент от грешен тип, при зареждане на системата се използват специални адаптерни дюзи;
- Разреждането на системата трябва да се извърши в сервиз с марка Mercedes-Benz;
- Преди извършване на каквато и да е работа, свързана с отоплението на компоненти на автомобила (заваряване, запояване, сушене след боядисване), системата трябва да се разреди. Необходимостта от разреждане на системата възниква и при извършване на поддръжка на нейните компоненти;
- Когато обслужвате компонентите на системата K / V, не забравяйте да носите предпазни очила;
- Ако хладилният агент влезе в контакт с кожата или очите, не търкайте засегнатата област - незабавно я изплакнете обилно със студена вода, след което потърсете медицинска помощ;
- В нов цилиндър хладилният агент е под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°С. Опитайте се да предотвратите падане на цилиндъра от високо или други ситуации, които могат да доведат до неговата повреда;
- Поддръжката на компонентите на климатичната система трябва да се извършва в добре проветриво помещение - хладилният агент е силно летлив и натрупването на неговите пари може да доведе до затруднения в дишането;
- Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено, използвайте само студена вода или въздух под налягане.