Тест за компресионно налягане
Забележка. Ще бъде необходим асистент за извършване на процедурата за тестване на компресията.
Измерването на налягането на компресията предоставя преглед на текущото състояние на вътрешните компоненти на двигателя, като например уплътнения на главата на цилиндъра, компоненти на клапанния механизъм, бутала и бутални пръстени. Анализът на резултатите от теста ви позволява да определите дали двигателят се нуждае от основна реконструкция или просто подмяната на уплътнението на главата е достатъчна. Измерването се извършва с помощта на компресометър.
Забележка. За дизелови двигатели е необходим манометър с граница на измерване до около 40 atm.
Загрейте двигателя до нормална работна температура (около 80°С), уверете се, че батерията е напълно заредена.
Бензинови модели
За да измерите налягането на компресия, използвайте измервателен уред, оборудван с дистанционен ключ за стартиране (показано на модел 202).
01 - Компресометър
02 - Дистанционен ключ за стартер
8 - Ключ за запалване
1. Спрете двигателя и, в съответствие с опаковката, отстранете въздушния филтър (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Свалете свещите една по една (Вижте Глава Електрически системи на двигателя).
3. Извадете ключа от електронния ключ за запалване (EIS).
4. Подгответе тестер за компресия, оборудван с дистанционен ключ за стартиране
5. Отстранете капака (1) блок за монтаж на контролен модул
6. Свържете скобата (А) метър към клема X12/3.
7. Изключете конектора X35/63 и свържете към него адаптерния кабел, оборудван с 6-пинов щепсел (2), - свържете другия край на проводника към проводника за измерване на компресията
внимание! Когато измервате компресията, не въртете стартера с ключа за запалване!
8. Силно натиснете измервателния накрайник към дъното на нишата на запалителната свещ на първия цилиндър.
9. Отворете напълно дросела и, като завъртите двигателя със стартер, активиран от бутона на дистанционния превключвател на манометъра, прочетете показанията на последния. Запишете резултата от измерването.
Забележка. За да премахнете въглеродните отлагания от стените на цилиндъра, двигателят трябва да се завърти за около 5 секунди.
10. Продължавайки по подобен начин, последователно измервайте налягането на компресията в останалите цилиндри на двигателя.
11. Спрете двигателя, изключете тестера за компресия, завийте запалителните свещи и инсталирайте отново въздушния филтър.
Дизелови модели
Проверка на налягането на компресията на дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 612
1 - Капак на разпределителя на въздуха
2 — Покритие на капака на главата на цилиндрите
3 - Компресометър
4 - Свързващ маркуч
5 - Накрайник с резба
R9 - Подгревна свещ
Проверка на налягането на компресията на дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 628
3 - Компресометър
5 - Накрайник с резба
6 - Монтаж на въздушния филтър
7 - Пин конектор
R9 - Подгревна свещ
Y74 - Клапан за контрол на налягането
1. Спрете двигателя и свалете капака на разпределителя на въздуха от тръбопроводната втулка и комплекта на капака на главата на цилиндъра / въздушния филтър (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи). завъртете ключа «запалване» в позиция 0.
M612
За да измерите налягането на компресия, използвайте измервателен уред, оборудван с дистанционен ключ за стартиране (показано на модел 202)
01 - Компресометър
02 - Дистанционен ключ за стартер
8 - Превключвател «запалване»
Y74 - Клапан за контрол на налягането
1. Отстранете подгревните свещи (Вижте Глава Електрически системи на двигателя).
2. Подгответе тестер за компресия, оборудван с дистанционен ключ за стартиране.
3. Отстранете капака (1) външни стартови подложки (2) и свържете измервателната скоба към клема X4/30
4. Отстранете капака (стрелка) точно под таблото
5. Отстранете релето от монтажния блок (3) стартер, чиято точка на монтаж е маркирана с буквата S.
6. До блока (4) реле (буквата S на платката на монтажния блок) свържете адаптерния кабел на тестера за компресия
внимание! Когато измервате компресията, не въртете стартера от ключа «запалване»!
7. С помощта на накрайник с резба с гъвкав свързващ маркуч свържете тестера за компресия към отвора на свещта на първия цилиндър (вижте илюстрацията Проверка на налягането на компресията на дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 612).
8. Продължете по-нататък в съответствие с инструкциите, дадени за бензинови двигатели - не е необходимо да натискате педала на газта / да отваряте газта.
Забележка. Двигателят трябва да се завърти най-малко осем пъти, за да се направи измерването.
M628
1. Разкачете конектора на вентила за контрол на налягането (вижте илюстрацията Проверка на налягането на компресията на дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 628) и махнете подгревните свещи (Вижте Глава Електрически системи на двигателя).
2. Подгответе тестер за компресия, оборудван с дистанционен ключ за стартиране (вижте илюстрацията Проверка на налягането на компресията на дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 628) и продължете по-нататък в съответствие с инструкциите (на примера на модели 220.028/128, оборудвани с двигатели 629.960), свържете го към съответните клеми за предпазители в десния преден монтажен блок.
3. Отстранете капака на десния преден предпазител и монтажния блок на релето (К40/7) и извадете максималния предпазител от гнездото му (60А) вентилатор на системата за охлаждане на двигателя, след което изключете белия конектор (1)
4. Свържете кабелите на адаптера на тестера за компресия към основния терминал (30) държач за предпазител (33) и терминал (50) бял конектор (1)
внимание! Когато измервате компресията, не въртете стартера от ключа «запалване»!
5. С помощта на резбова дюза с гъвкав свързващ маркуч свържете тестера за компресия към отвора на свещта на първия цилиндър (вижте илюстрацията Проверка на налягането на компресията на дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 628).
6. Продължете по-нататък в съответствие с инструкциите, дадени за бензинови двигатели - не е необходимо да натискате педала на газта / отваряте газта.
Забележка. Двигателят трябва да се завърти поне осем пъти, за да се направи измерването.
7. Алтернативно налягането на компресия може да се измери с помощта на диагностичния четец STAR DIAGNOSIS - следвайте инструкциите, предоставени с устройството.
Всички модели
1. Сравнете резултатите от измерването с изискванията Спецификации.
2. Максимално допустимата разлика в налягането в отделните бутилки може да бъде 1,5 atm (за бензинови двигатели) и 3,0 атм (за дизелови двигатели).
3. Компресията в работещ двигател расте много бързо. Ниско отчитане след първия цикъл, което се увеличава с последователни цикли, показва износени бутални пръстени. Ниска стойност след първия цикъл, която не се увеличава след следващия, сигнализира, че или клапаните изпускат, или уплътнението на главата е издухано (Може също да е спукана глава). Наличието на сажди върху плочите на клапаните може да доведе до намаляване на компресията.
4. Моля, обърнете внимание, че поради различните скорости на въртене на стартера при различните модели, резултатите, получени в резултат на измерванията, може да варират. Резултатите, получени при измерване на компресията, трябва да бъдат приблизително еднакви за всички цилиндри.
5. Ако налягането в някой цилиндър е на или под минималното допустимо налягане, следвайте тези стъпки, за да определите причината. Налейте чаена лъжичка двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете измерването на компресията.
6. Ако добавянето на масло временно подобрява компресията, причината за намаляването най-вероятно е износването на буталото, пръстена или цилиндъра. Ако няма увеличение на компресията, тогава може да се предположи, че причината е теч на клапан или счупено уплътнение на главата.
7. Ниската компресия в два съседни цилиндъра почти сигурно е резултат от издухано уплътнение на главата. Наличието на охлаждаща течност в горивните камери или в картера ще потвърди това предположение.
8. Ако компресията в един от цилиндрите е с около 20% по-ниска, отколкото в останалите, освен това оборотите на празен ход са нестабилни, тогава причината може да е прекомерното износване на гърбицата на разпределителния вал.
9. След като приключите проверката, инсталирайте отново свещите, свържете кабелите към тях, при бензинови двигатели, възстановете оригиналната връзка на бобината (ек) запалване. Поставете отново пластмасовия капак на двигателя и предпазителя на горивната помпа.
Проверка на цилиндрите за течове
По време на това изпитване се определя скоростта на излизане от цилиндрите на напомпания в тях сгъстен въздух и течовете директно. Този тест е алтернатива на теста за компресия. Освен това от много гледни точки това е много по-ефективно, тъй като визуалното идентифициране на източника на теч е по-лесно, отколкото разбирането на резултатите от измерването на компресията.
Всички модели
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура (80°С), след което го заглушете.
Бензинови модели
Проверка на цилиндрите на бензиновите двигатели за течове
1. Внимателно завъртете капака, оборудван с вградено резе (2) разширителен съд (1) охладителната система до първото спиране, изчакайте налягането да се освободи, след което развийте напълно капачката.
2. Отстранете запалителните свещи (19).
3. Завъртете двигателя от централния болт на коляновия вал в нормална посока, приведете буталото на цилиндъра, който ще се проверява, до позицията на TDC в края на такта на компресия, след което свържете специален тестер към съответния отвор на свещта (04), след като сте го калибрирали, - действайте в строго съответствие с инструкциите, приложени към устройството.
4. Свалете капачката за пълнене на двигателно масло (3).
5. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра и според показанията на измервателния уред оценете скоростта на освобождаване на налягането. Запишете резултата.
Забележка. Ако по време на проверката коляновият вал започне да се върти, блокирайте го със специален инструмент (виж раздели Проверка и регулиране на основното положение на разпределителните валове И Проверка на основното положение на балансиращия вал (само двигатели M112 и 628)).
6. Повторете теста за останалите цилиндри - продължете по реда на запалване (Вижте Глава Електрически системи на двигателя).
7. Изключете измервателния уред и сменете запалителните свещи.
Дизелови модели
Проверка на цилиндрите на дизеловия двигател за течове
1. Завъртете капака (1) разширителен съд (2) охладителната система на половин оборот обратно на часовниковата стрелка, изчакайте налягането да се освободи, след което напълно отстранете капачката.
2. Свалете облицовъчните панели на двигателя (M612) / монтаж на въздушен филтър (M628).
3. Отстранете подгревните свещи (R9).
4. При модели, оборудвани с двигател от серия 628, отстранете охладителя на въздуха за зареждане (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. При модели, оборудвани с двигател от серия 612, отстранете виско съединителя на охлаждащия вентилатор (Вижте Глава Хладилни, отоплителни, вентилационни и климатични системи).
6. Завъртете двигателя от централния болт на коляновия вал в нормална посока, приведете буталото на цилиндъра, който трябва да се провери, до позицията на TDC в края на такта на компресия, след което свържете специален тестер към съответния отвор на свещта (04), след като сте го калибрирали, - действайте в строго съответствие с инструкциите, приложени към устройството.
7. Продължете по същия начин, както е описано по-горе за бензинови двигатели (вижте параграфи 4 до 7. Проверете цилиндрите за течове - бензинови модели).
Всички модели
1. Сравнете резултатите от теста с изискванията Спецификации. Извършете необходимите ремонти, ако е необходимо.
Проверка на цилиндрите със сондова лампа
Бензинови модели
Проверка на цилиндрите на бензинови двигатели със сондова лампа
1. Изключете запалителните свещи.
2. Завъртайки двигателя в нормална посока от централния болт на коляновия вал, приведете буталото на проверявания цилиндър в положение BDC.
3. Действайки стриктно в съответствие с инструкциите на производителя, свържете специалната тестова лампа (05), поставете своя гъвкав световод в съответния отвор на свещта и визуално оценете състоянието на стените на цилиндъра, които трябва да имат матово покритие без следи от хонинговане.
4. По подобен начин проверете стените на останалите цилиндри (в ред на запалване).
5. Ако е необходимо, отстранете двигателя, главите на цилиндрите и направете по-подробна директна проверка на огледалата на цилиндрите и необходимото възстановяване.
Дизелови модели
1. Извадете ключа от ключалката «запалване».
2. Свалете облицовъчните панели на главата на цилиндъра (M612) / монтаж на въздушен филтър (M628).
3. Отстранете подгревните свещи (R9).
4. Отстранете дюзите (Y76) (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. При модели, оборудвани с двигател от серия 628, отстранете охладителя на въздуха за зареждане (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
6. При модели, оборудвани с двигател от серия 612, отстранете виско съединителя на охлаждащия вентилатор (Вижте Глава Хладилни, отоплителни, вентилационни и климатични системи).
7. Завъртете двигателя на централния болт на коляновия вал в нормална посока, приведете буталото на проверявания цилиндър в положение BDC.
8. Продължете по същия начин, както е описано по-горе за бензинови двигатели (вижте параграфи 3 до 5).