Система за охлаждане на двигателя
Всички модели превозни средства, разгледани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя с положително налягане с термостатно контролирана циркулация на работната течност. Водната помпа е фиксирана към блока на двигателя и осигурява изпомпване на охлаждащата течност през охлаждащия път на последния. Потокът от течност измива зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока, след което се насочва към задната част на двигателя. Излятите в блока и охладителните канали на цилиндровата глава осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани.
От момента на стартиране на двигателя охладителната система преминава през три режима на работа: на първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се повиши над определена стойност, тя циркулира в малък кръг, от работната верига на който е радиаторът е изключено. Тъй като течността се затопля допълнително, цилиндърът на напълнения с восък термостат, включен в системния път, се отваря и радиаторът се свързва към циркулационния кръг. Освен това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се активира чувствителен към температурата сензор-превключвател, който активира вентилатора на охладителната система, който изпомпва допълнителен въздушен поток, което значително повишава ефективността на топлообменника на радиатора.
Охладителната система е херметично затворена и уплътнена с капачка на радиатора/разширителния съд, способна да издържи определено количество свръхналягане, което повишава точката на кипене на охлаждащата течност и по този начин ефективността на разсейване на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, излишъкът от охлаждаща течност протича през свързването (препълване) тръба в разширителния съд. Докато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.
Зареждането на охлаждащата течност в системата се извършва през гърлото на разширителния резервоар (Вижте Глава Текущи грижи и поддръжка), който същевременно действа и като приемник, акумулиращ излишната течност, изместена от радиатора.
С оглед на горните конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва функционална загуба на работния флуид.
При някои бензинови модели, както и при дизелови модели с двигател M612, във водната верига на охладителната система е вграден електрически подгревател, който осигурява ускорено загряване на двигателя при студено време. Нагревателят може да се захранва от 230 или 115 V. Консумираната мощност на нагревателния елемент е 500 W.
Забележка. Електрическият нагревател може да се монтира индивидуално на съответните модели като опция.
Отоплителна и вентилационна система
Отоплителната система се състои от вентилатори и топлообменници, разположени в блоковете на предната и задната част на кабината. Горещата охлаждаща течност преминава през топлообменниците. При преместване на дръжката за управление на режима на отопление, разположена на контролния панел (виж част Комфортни устройства), клапаните се отварят и горещ въздух започва да тече в купето. Ако включите вентилатора на нагревателя, въздухът ще влезе в купето.
Външният въздух, преди да влезе в кабината, преминава през специален филтър, в който се утаява основната част от праховите частици. Въздушният филтър на купето трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за поддръжка на превозното средство (Вижте Глава Текущи грижи и поддръжка). Нарушаването на проходимостта на филтъра води до намаляване на производителността на системите за отопление / вентилация / климатизация.
Разпределението на въздушните потоци на вентилационната система се извършва с помощта на клапи. Осигурена е възможност за превключване на режимите на циркулация на въздуха. Щорите се задвижват от сервомотори.
Климатична система
Вижте раздел Обща информация и мерки за сигурност.
Спецификации
Охладителна система
Тип охладителна система | Затворен, с водна помпа, термостат, радиатор, вентилатор (електрически или виско съединител) и отделно монтиран разширителен съд |
Обем на охлаждащата течност | См. Спецификации |
Състав на охлаждащата течност (пропорцията на антифриз в охлаждащата течност, за да се осигури устойчивост на замръзване) | |
| 50% |
| 55% |
Работно налягане в системата, атм | 1.4 |
Термостат
Бензинови модели
Ход на клапана, мм | поне 8 |
Температура на задействане на вентила,°С | |
| 85 ÷ 89 |
| 102 |
Покритие на пътека на охладителната система
Налягане на реакция на вградения в капака предпазен клапан, атм | |
| |
| 1.4 + 1 |
| 1.4 – 1 |
| |
| 1.4 ± 1 |
| 2.0 ± 1 |
Дълбочина на разреждане, водеща до задействане на вакуумния вентил, атм | 0.1 |
Налягане при тестване на капака, атм | 1.4 (налягането трябва да се поддържа от капака поне 2 минути) |
Климатична система
Тип хладилен агент | R134a |
Обем на хладилния агент, g | |
| 1050 |
| 1070 |
Обем на маслото на компресора, cm3 | 120 |
Тип хладилно масло | Синтетичен PAG |
Количество компресорно масло, което трябва да се добави при смяна на кондензатора, вижте3 | 20 |
Количеството компресорно масло, което трябва да се добави при смяна на приемника на изсушителя, вижте3 | 10 |
Количеството компресорно масло, което трябва да се добави при смяна на хладилната линия, вижте3 | 10 |
Количество компресорно масло, което трябва да се допълни след внезапно изпразване на системата (разрушаване на свързващия тракт), вижте3 | 40 |
Сила на затягане на резбови съединения, Nm
Охладителна система
M112/113
Хомути за закрепване на маркучи на охладителна пътека | 3 |
Болтове за закрепване на корпуса на термостата (M6) | 10 |
Съединителна гайка за ATF охладителна линия на радиатора | 20 |
Болт за закрепване на работното колело на вентилатора към виско съединителя | 10 |
Болт за закрепване на виско съединителя към корпуса на лагера (затегнати със специален инструмент) | 45 |
Винтове за закрепване на алтернатора | 42 |
Болтове за закрепване на амортисьор на обтегач на ремък на задвижване на спомагателни агрегати | |
| 25 |
| 35 |
Самонарезни болтове за закрепване на водната помпа към ангренажния капак | |
| |
| 14 |
| 10 |
| |
| 35 |
| 25 |
Болт за закрепване на ролката на водната помпа | 10 |
M612
Винтове за закрепване на крайния панел на капака на главата на цилиндрите | 10 |
Винтове за закрепване на крайния панел на въздухоразпределителя | 10 |
Болтове за закрепване на корпуса на термостата | 9 |
Съединителна гайка за охладителна линия ATF на маслен охладител | 25 |
Болт за закрепване на работното колело на вентилатора към виско съединителя | 10 |
Болт за закрепване на виско съединителя към корпуса на лагера (затегнати със специален инструмент) | 45 |
Болт за закрепване на ролката на водната помпа | 35 |
Болтове за закрепване на водната помпа към ангренажния капак | |
| 14 |
| 20 |
M628
Болтове за закрепване на корпуса на термостата | 9 |
Съединителна гайка за охладителна линия ATF на маслен охладител | 25 |
Болтове за закрепване на носещата греда на радиатора към панела на преградата | 19 |
Болт за закрепване на ролката на водната помпа | 25 |
Болтове за закрепване на водната помпа към картера на двигателя | 10 |
Болт на яката за закрепване на циркулационната помпа на допълнителен нагревател (STH) | 4 |
Отоплителни/Вентилационни/Климатични системи
Гайка на разширителния вентил | 10 |
Болт за закрепване на разширителния вентил към топлообменника на изпарителя | 8 |
Прикрепване на превключвателя за налягане/температура към тръбопровода за налягане | 8 |
Монтажни болтове на компресора | |
| 23 |
| 20 |
Закрепване на хладилни линии към компресора | |
| 23 |
| 20 |
Съединителна гайка за закрепване на хладилната линия към кондензатора | 33 |
Закрепващи линии към приемника-сушилня | 17 |