Главна информация
внимание! Продължителният контакт на кожата с използвано моторно масло е доста опасен. Използвайте защитен крем и носете ръкавици по време на тази процедура. Незабавно сменете напоеното с масло облекло.
Забележка. Редовната и честа смяна на двигателното масло е процедура номер едно за превантивна поддръжка, достъпна за любител механик. С течение на времето маслото е податливо на разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на двигателя.
Моторното масло, ако е необходимо, може да се изпомпва с помощта на специална сонда (обикновено могат да бъдат взети назаем от бензиностанции) през направляващата тръба на сондата.
внимание! Никога не изхвърляйте използваното масло в канализацията!
Препоръчително е да поставите етикет на двигателя след смяна на маслото, указващ марката на зареденото масло и датата на извършване на процедурата.
Използването на масла от различни видове влияе неблагоприятно на работата на двигателя. В никакъв случай не трябва да се смесват масла от различни марки. В някои ситуации (особено през извън сезона) допуска се смесване на моторни масла с различен вискозитет, при условие че съвпадат по вид и марка.
Необходим инструмент
- Наблюдателна яма / естакада / хидравличен асансьор (ако маслото не се изпомпва през горната част);
- Вътрешна глава за отвиване на пробката за източване;
- Специален накрайник за отвиване на капака на филтъра (103 589 02 09 00);
- Дренажен резервоар (ако маслото не се изсмуква през направляващата тръба на щеката) с обем най-малко 6 литра.
Необходими резервни части и консумативи:
- Алуминиева или медна уплътнителна шайба за пробка за източване (ако маслото не се изпомпва през горната част), - понякога се доставят със сменяем филтър;
- Сменяем патронен филтърен елемент;
- Необходимото количество моторно масло, одобрено от Mercedes-Benz.
Източване на двигателното масло
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете хоризонтално върху стойки за крикове.
3. Поставете контейнер под масления съд за събиране на използваното масло.
4. Отстранете пробката за източване от масления съд (виж съпротива. илюстрация а) и напълно източете маслото - ако пробката за източване не е разположена в най-ниската точка на картера на двигателя, трябва да използвате специално устройство за изпомпване на маслото (виж съпротива. илюстрация b).
a.
1 - щепсел за източване
2 - маслен съд
b.
внимание! Ако в използваното масло има голямо количество метални стърготини и продукти на износване, това показва наличието на надрасквания, например в лагерите на коляновия вал и лагерите на биелните пръти. За да предотвратите повреда след ремонта, е необходимо основно да почистите маслените канали и маркучите. Освен това е необходимо, ако има такъв, да смените охладителя на маслото.
5. Изчакайте маслото да спре да тече през отвора за източване, след това завийте пробката обратно на мястото й, след като смените уплътнителната шайба, - уверете се, че пробката е затегната с необходимата сила, - прекалено силното затягане на пробката за източване е свързано с риск от повреда на плътното му прилягане.
6. Спуснете колата на колела.
Смяна на маслен филтър
Бензинови модели
1. Премахване на работния елемент на масления филтър (бензинови модели).
2. Капакът на касетъчния маслен филтър се поставя отгоре на двигателя, в предния ляв ъгъл на последния (вижте илюстрацията Двигателен отсек на бензинови модели (на примера на G55 AMG)).
3. С помощта на специална дюза (103 589 02 09 00) освободете винтовата капачка (2) корпус (5) маслен филтър и го извадете заедно с работен елемент (4).
4. С къси удари, нанесени върху централния прът, избийте работния елемент от капака в подготвения дренажен контейнер.
5. Сменете О-пръстена (3) капаци (2).
6. Напълнете обвивката (5) сглобяване на сменяем работен елемент (4), след това поставете капачката обратно и я затегнете със специалния инструмент (виж параграф 3).
Дизелови модели
1. Съответният илюстративен материал е представен на реф. илюстрации
А - Отстраняване на работния елемент на масления филтър (G270 CDI модели с двигател M612)
1 - Капак
2 - О-пръстен
3 - Работен елемент
b - Отстраняване на работния елемент на масления филтър (Модели G400 CDI с двигател M628)
2. Процедурата е същата като описаната по-горе за бензинови двигатели. При модели, оборудвани с двигател от серия 612, монтажният панел на главата на цилиндъра/въздушният филтър трябва първо да се отстрани, за да се получи достъп до филтъра.
Зареждане с прясно двигателно масло
внимание! Когато стартирате турбодизела за първи път след смяна на маслото, уверете се, че двигателят първо работи на празен ход, докато предупредителната лампа за налягане на маслото изгасне. Увеличаването на оборотите на двигателя, когато контролната лампа свети, е свързано с риск от повреда на турбокомпресора!
1. Маслото се пълни през специална гърловина за пълнене в капака на главата на цилиндъра, оборудвана с капачка (вижте илюстрациите Двигателен отсек на бензинови модели (на примера на G55 AMG), Двигателно отделение на дизелови модели G270 CDI И Двигателно отделение за дизелови модели G400 CDI).
2. Когато сменяте маслото, използвайте ново масло от същия тип и, ако е възможно, същата марка като това, източено от двигателя. Използвайте фуния, за да минимизирате пръскането. При всяка смяна на масло залепете етикет върху двигателя, указващ вида и степента на зареденото масло и датата на извършване на смяната.
3. На първия етап напълнете двигателя с приблизително 0,5 литра масло по-малко от посоченото в Спецификации, след това загрейте двигателя и след няколко минути проверете нивото - ако е необходимо, направете съответната корекция, като доведете нивото до маркировката MAX на перката на измервателната пръчка.
Забележка. Излишното масло трябва да се изпомпва от двигателя, за да се избегне рискът от повреда на уплътненията на двигателя и повреда на каталитичния конвертор.
4. След пробно шофиране проверете плътността на пробката за източване и капака на масления филтър.
5. Приблизително 2 минути след като двигателят е спрял, проверете отново нивото на маслото и коригирайте, ако е необходимо.