Внимание! Прахът, получен в резултат на износване на накладките и натрупан върху компонентите на спирачките, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. Прахът трябва да се отмие със специален препарат за почистване на спирачната система или метилов алкохол в дренажен контейнер. След като избършете компонентите на спирачната система с влажна кърпа, дръжте кърпата и съдържанието на дренажния контейнер в затворен и етикетиран контейнер. В бъдеще, ако е възможно, опитайте се да използвате компоненти без азбест.
Забележка. В допълнение към проверките на редовни интервали, състоянието на спирачките трябва да се проверява всеки път, когато колелата се свалят или ако има признаци на неизправност в системата. За да осигурите безопасност при шофиране, процедурите за проверка на спирачките, описани по-долу, са най-важните от всички процедури за поддръжка на автомобила, които извършвате.
Признаци за проблеми в спирачната система
Дисковите спирачки могат да бъдат оборудвани с вградени индикатори за износване на накладките, за да сигнализират за необходимостта от незабавна смяна на накладките, за да се предотврати повреда на спирачния диск.
Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:
- При натискане на педала на спирачката колата «отвежда» еднопосочен;
- Спирачните механизми по време на спиране издават стържещи или скърцащи звуци;
- Прекомерен ход на педала на спирачката;
- Натискането на педала на спирачката е придружено от пулсации, които не са свързани с работата на ABS;
- Има течове на спирачна течност (обикновено от вътрешната страна на гума или колело).
Ако обаче бъде открит някой от изброените по-горе симптоми, трябва незабавно да се провери състоянието на компонентите на спирачната система.
Спирачни тръбопроводи и маркучи
Забележка. В хидравличната верига на спирачната система се използват предимно стоманени тръби, с изключение само на гъвкави армирани маркучи, които служат за свързване на тръбите към цилиндрите на колелата. Състоянието на гъвкавите спирачни маркучи трябва да се проверява редовно.
1. Паркирайте автомобила си на равна повърхност и изключете двигателя. Отстранете капачките на колелата. Разхлабете, но не отстранявайте и четирите болта на колелата.
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
3. Отстранете колелата.
4. Проверете всички хидравлични линии и маркучи на спирачния път за пукнатини, ожулвания, подувания, деформации и признаци на развитие на теч. Уверете се, че няма следи от триене на спирачните тръбопроводи в компонентите на окачването и кормилното управление. Внимателно проверете всички връзки на дросела на пътя на хидравличната спирачка за признаци на развитие на теч, проверете надеждността на закрепването на болтовете и гайките на дросела.
5. Огъвайки гъвкавите спирачни маркучи в различни посоки, уверете се, че няма признаци на механични повреди (виж съпротива. илюстрация). Уверете се, че монтираните маркучи не са усукани - като връзка можете да използвате надлъжната цветна лента, поставена върху повърхността на маркуча.
6. Чрез завъртане на волана се уверете, че гъвкавите спирачни маркучи на предните спирачни механизми не влизат в контакт с елементите на кормилния механизъм.
7. Ако се открият признаци на развитие на теч, причините за последното трябва да бъдат незабавно отстранени.
Проверка на дебелината на спирачните накладки
1. Оценката на оставащата дебелина на фрикционните накладки на външните спирачни накладки може да се направи визуално през отвора в джантата с помощта на фенерче. За да проверите вътрешния блок, ще ви е необходимо допълнително огледало. По-прецизна проверка на състоянието на спирачните накладки се прави след отстраняването им - за измерване на дебелината на фрикционните накладки ще ви е необходим шублер.
Дискови спирачки на предните колела
Забележка. Опитът показва, че износването на спирачните накладки от страната на предния пътник често е по-високо, отколкото от страната на водача, така че проверката винаги трябва да започва от дясната страна на автомобила. Според статистиката за 1 000 километра при неблагоприятни условия има около 1 мм износване на накладките. При нормални условия износването на накладките е значително по-малко. Реално с остатъчна дебелина на тампона 10,0 мм (като се вземе предвид металната основа) може да се кара поне още 3000 км.
1. Маркирайте с боя позицията на предното колело спрямо главината. Това ще постави балансираното колело в работно положение. Разхлабете болтовете на колелата, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крик. Свалете дясното предно колело.
2. Използвайте шублер, за да измерите общата дебелина на фрикционната накладка с металната подложка на двете спирачни накладки.
3. Границата на износване на предните накладки, когато смяната трябва да се извърши незабавно, е 7 мм. Описание на процедурата за смяна на накладки е дадено в глава Спирачна и спомагателна системи.
4. Следвайки подравняването на маркировките, направени по време на процеса на демонтиране, монтирайте отново колелото. Без да смазвате нищо, завийте болтовете на колелата.
5. Спуснете колата на колела и, движейки се по диагонал, затегнете болтовете с необходимото усилие.
Дискови спирачки на задните колела
1. Ако има поставена, отстранете декоративната капачка и визуално оценете остатъчната дебелина на външната накладка на накладките през отвора в диска на колелото - ако е необходимо, използвайте фенерче.
2. Използвайте огледало, за да проверите вътрешната подложка.
3. Що се отнася до предните спирачки, минималната допустима дебелина на задните накладки е 7 мм (наслагване + подложка).
Ръчна спирачка
1. Най-простият и може би най-очевидният начин да проверите дали ръчната спирачка работи правилно е да задържите превозното средство на стръмен наклон в неутрално положение на скоростната кутия с водача на мястото си в превозното средство. Ако ръчната спирачка не може да задържи автомобила, тя трябва да се регулира (Вижте Глава Спирачна и спомагателна системи).