Забележка. Алуминиеви джанти, различни от Mercedes-Benz, може да изискват различни размери на болтовете.
Забележка. Ако има някакво несъответствие между даденото налягане в гумите Спецификации и върху табелката, фиксирана от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво, последното трябва да се счита за решаващо.
При спортен стил на шофиране се препоръчва да се увеличи налягането в предните и задните гуми с приблизително 0,2 kgf/cm2 въз основа на основните стойности за различни условия на натоварване.
Зимните гуми обикновено имат налягане с 0,2 kgf/cm2 по-високо от летните гуми - обърнете внимание на препоръките на производителите на зимни гуми.
Не забравяйте, че използването на зимни гуми обикновено налага ограничения върху високоскоростните режими на шофиране.
Обозначения на задвижване
Пример 7S J x 16 H2 ET63
- 7Ѕ — Ширина на диска в инчове
- J - Буквено обозначение на височината и контура на страничния фланец на дисковата джанта
- x - Обозначаване на солиден дълбок диск
- 16 — Диаметър на диска в инчове
Допустимо странично биене на страничния ръб на диска: 0,8 mm;
Допустимо радиално биене на леглото на диска: 0,5 мм.
Обозначение на гумата
Пример: 205/70 R 16 112 H
- 195 — Ширина на гумата в мм
- /70 - Съотношение височина към ширина (височината на напречното сечение на гумата е 70% от ширината)
Ако няма отделна информация за съотношението ширина към височина (например 205 R 16), което означава, че става въпрос за «нормално» съотношение от 82%.
- R - Радиален дизайн
- 16 — Размер на диска в инчове
- 112 — Параметър на товароносимостта
- з — Обозначение на допустимата максимална скорост
Символите за скорост се отнасят както за летни, така и за зимни гуми. Дадени са буквени обозначения на скоростта Спецификации.
Забележка. Допълнителното обозначение M + S показва, че протекторът на гумата е със зимен дизайн.
Дата на производство на гумата
Датата на производство е отпечатана върху гумата в кода на производителя
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Министерството на транспорта на САЩ)
- CU - съкращение от името на производителя
- L2 - размер на гумата
- UM8 - дизайн на гуми
- 4600 - дата на производство - 46-та работна седмица на 2000г
- TUBELESS - безкамерни (TUBETYPE - гума с камера)
Редовната проверка на състоянието на гумите помага да се избегнат неприятностите, свързани със спиранията поради спукана гума. Освен това подобни проверки предоставят ценна информация за възможни проблеми с кормилното управление и окачването много преди да се появят по-сериозни симптоми.
Дълбочина на протектора
Индикаторите за износване на протектора на гумата до дълбочина 1,6 мм са разположени на местата, маркирани на страничната стена с буквите TWI
Гумите са оборудвани с интегрирани индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 мм, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.
Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват неправилно центриране на предните колела и/или баланса на колелата. При откриване на някой от изброените дефекти трябва да се обърнете към сервиза за гуми за отстраняването им.
Внимателно проверете гумата за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога, след пробиване на гума с пирон, тя задържа налягане за известно време или се изпуска много бавно. Ако има съмнение, че такива «бавна пункция» първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване. След това проверете протектора за наличие на заседнали чужди предмети в него или предварително запечатани пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието му, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
Внимателно огледайте вътрешните странични повърхности на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност – ако има такива, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми.
Проверка на налягането в гумите
внимание! Проверката на налягането на въздуха трябва да се извършва само при студени гуми!
Забележка. Налягането на гумите, дадено за леко натоварване на автомобила, е минималната стойност за комфорт на шофиране. Увеличаването на налягането в гумите в съответствие с препоръките с увеличаване на степента на натоварване има положителен ефект върху управляемостта на автомобила и също е разрешено за използване при нормално натоварване, въпреки че е свързано с известно нарушение на гладкостта на езда.
1. Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостния комфорт при шофиране. За проверка на налягането е необходим манометър.
Забележка. Винаги дръжте точен манометър в жабката си - не трябва да се вярва на манометрите, вградени в дюзите на маркучите за въздух на бензиностанциите.
2. Винаги проверявайте налягането на студени гуми (тези. преди шофиране). Ако проверявате налягането на топли или горещи гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термичното разширение на гумите. В този случай натискът никога не трябва да се освобождава, т.к след като гумата се охлади, ще бъде под нормалното.
3. Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от диска на колелото или от капачката на главината, след което натиснете силно дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификации / върху етикет, залепен на гърба на капачката на резервоара за гориво. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
4. Не забравяйте да поддържате необходимото налягане в резервната гума.
5. Развийте капачката на вентила.
6. Налягането в гумите се проверява веднъж месечно, както и при профилактика (включително резервно колело). Когато проверявате, използвайте специален манометър или вграден в компресора манометър.
Забележка. Не трябва да се доверявате на показанията на манометрите, вградени в дюзите на компресорите, използвани за помпане на гуми на бензиностанции.
7. Освен това налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяко дълго пътуване, т.к. в този случай температурното натоварване на гумите се увеличава.
8. Необходимото налягане на въздуха в гумите е дадено на стикера, разположен от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво.
Забележка. Когато използвате зимни гуми, налягането на въздуха трябва да се увеличи с 0,2 kgf/cm2 спрямо зададената стойност.
9. Налягането на въздуха на тесните резервни гуми е указано на страничната стена на джантата. Налягането на въздуха в гумите варира в зависимост от промяната на температурата на околната среда с 10°C с приблизително 0,1 kgf/cm2. Това трябва да се има предвид при наблюдение на налягането в гумите на закрито, особено през студения сезон.
Пример:
- Температура в гаражното помещение: около + 20°С
- Външна температура: около 0°C
- Регулируемо налягане в гумите = предписана стойност + 0,2 kgf/cm2
Проверка на състоянието на вентилите за надуване на колелата
Забележка. Използваните удължители на вентила трябва да бъдат проверени за повреди и замърсявания, водещи до изтичане. Удължителните кабели трябва да се сменят, ако е необходимо.
Клапан за надуване на колела
1 и 2 - Гумени / пластмасови и метални защитни капачки
3 - зърното
4 - тяло на клапана
1. Развийте защитната капачка и удължителя.
2. Нанесете малко количество сапунена вода или слюнка върху клапата. Ако се образува въздушно мехурче, затегнете нипела, като използвате езичето на металната защитна капачка.
3. Проверете клапана отново. Ако се появят мехурчета и вентилът не може да се затегне, трябва да се смени - закарайте колата в сервиз за гуми.
4. Не забравяйте да завиете обратно защитната капачка.
Примери за типично износване на протектора на гума
Странично износване
Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, в резултат на което протекторът не притиска достатъчно повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.
- Проверете и регулирайте налягането;
- Грешен наклон (износване от едната страна) - ремонт или подмяна на части на окачването;
- Твърде остри завои - намалете!
Централно износване
Прекомерното налягане на гумата води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-твърдо каране и повишен риск от фатално увреждане на гумата.
- Проверете и регулирайте налягането.
- Ако ви се е наложило да помпате гуми за превоз на тежки товари до определените за целта в Спецификации стойности на налягането, не забравяйте да го обезвъздушите след това, когато се върнете към нормална работа.
Неравномерно износване
Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата. Ъглите на гумите могат да бъдат проверени и коригирани срещу умерена такса в повечето магазини за гуми.
Неправилен наклон или биене
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Дефект на окачването
Ремонтирайте или сменете части на окачването.
Колелата не са балансирани
Извършете балансиране на колелата.
Подравняването на предните колела е неправилно настроено
Регулирайте ъглите на предните колела.
Забележка. Протритите ръбове на шарката на протектора, което е признак на износване, се откриват най-добре на допир.
Въртене на колелото
Забележка. Въртенето на колелото е разрешено само ако размерът на предните и задните колела е еднакъв.
1. Завъртете колелата в зависимост от степента на износване на гумите на всеки 5-10 хиляди километра. В същото време се уверете, че посоката на въртене на колелата се запазва (за насочени гуми).
2. Завъртането трябва да се извърши, докато се появят характерните признаци на износване на гумата: износване на рамената (предни колела) /Среден протектор (задни колела).
3. Почиствайте старателно вътрешността на колелата при всяко завъртане.
4. След приключване на процедурата не забравяйте да проверите налягането на гумите (виж по-горе).
внимание! Затегнете правилно болтовете на колелата, за да предотвратите разхлабване на колелата Спецификации, използвайте само оригинални болтове за джанти Mercedes-Benz!
Олекотено резервно колело
При моделите на оборудване AMG, в случай на повреда на гумата, на мястото на повредената колела се монтира леко резервно колело, което трябва да бъде заменено със стандартно възможно най-скоро - компактно резервно колело е проектирано за пробег на не повече от 20 000 км. Скоростта на движение с монтирана компактна резервна гума не трябва да надвишава 80 км/ч.
Използването на повече от едно леко резервно колело едновременно не е разрешено.
Смяна на колела
Вижте раздел Вдигане/окачване на автомобила и извозване при авария.
Болтове за джанти
1. Болтовете на колелата, повредени механично или в резултат на корозия, трябва да се сменят.
2. Преди завинтване болтовете на колелата не трябва да се смазват с никаква смес.
3. В случай на повреда на резбите в главината на колелото, незабавно закарайте колата в сервиз на Mercedes-Benz за необходимото възстановяване.
4. Преди да монтирате колелата, проверете чистотата на контактните повърхности на дисковете с главините.
5. Затегнете правилно болтовете на колелата, за да предотвратите разхлабване на колелата Спецификации, използвайте само оригинални болтове за джанти Mercedes-Benz!