Главна информация
Принципи на работа на различни видове релета
За захранване или контролен сигнал на много от електрическите консуматори в автомобила (като компоненти за впръскване на гориво, клаксон, стартер, вентилатор (с) охладителни системи, фарове за мъгла и др.) се използват релета. Всъщност релето е електрически ключ, който осигурява затварянето на веригата на ВН според сигнала на ВН. При повреда на реле, съответният консуматор не функционира. По-голямата част от релето е поставено в двигателния отсек, др «разпръснати» с кола. По-долу е дадено описание на проверката за правилно функциониране на релето. Неизправните релета трябва да се сменят.
Преглед
Правилното свързване на релето винаги може да се определи от електрическите схеми, дадени в част H на тази глава.
Обикновено към две от контактните клеми на релето винаги се свързва управляваща верига. При подаване на напрежение към тези клеми НН токът започва да циркулира през управляващата намотка на релето, в резултат на което големите контакти на работната верига на потребителя на електроенергия се затварят. Останалите клеми са клемите на работа (BB) верига и са затворени един към друг, когато се подаде захранване към управляващата верига.
За да се улесни идентификацията на релейните клеми, върху тялото му обикновено се прилага обяснителна маркировка с изображение на схемата на свързване на ключа. Ако няма такава маркировка, вижте електрическите схеми (см. Електрически схеми).
За да проверите, свържете омметър между двете клеми BB на веригата на релето - не трябва да има проводимост в нормално отвореното реле. Сега свържете предпазен джъмперен проводник между една от клемите за управление на релето и положителния извод на батерията (B+). Използвайки друг джъмпер, заземете втория контролен терминал - релето трябва да щракне, след което омметърът ще запише наличието на проводимост (нормално отворено реле). Някои релета изискват задължително спазване на полярността на връзката.
Ако тестът е неуспешен, сменете релето.