Последователност на работа
Показаното време е 15 минути.
1. Задействайте ръчната спирачка на автомобила и стартирайте двигателя.
2. Включете 3-та предавка, бавно отпуснете педала на съединителя и леко натиснете педала на газта. При добър съединител двигателят трябва да спре. Ако двигателят продължава да работи, автоматичното регулиране на хлабината е на крайната граница. В този случай дискът на съединителя трябва да бъде сменен.
Приплъзване на съединителя
Приплъзването на съединителя е особено забележимо при шофиране на най-висока предавка, когато се изисква максимална мощност от двигателя и когато двигателят е натоварен «свитъци», тоест развива забележимо по-високи обороти, отколкото съответства на скоростта на движение. При стартиране износването на съединителя е по-малко забележимо. Причината за това може да бъде, в допълнение към износването или смазването на задвижвания диск, износването на маховика и триещите се повърхности на притискателния диск или слабото налягане на съединителя. В резултат на това може да се наложи да смените не само задвижваната, но и притискащата плоча. Тестването на съединителя трябва да се извършва в сервиза по време на рутинна поддръжка с помощта на специален инструмент за калибриране.
Изключване на съединителя
Показаното време е 15 минути.
1. Стартирайте двигателя, загрейте го и го нагласете на празен ход.
2. Натиснете докрай педала на съединителя, изчакайте около 3 секунди и включете задна предавка. Ако има външни звуци, това означава, че задвижваният диск не е напълно освободен и съединителят не е напълно изключен.
Ако смяната на предавките е придружена от скърцащи или пукащи звуци, най-вероятно съединителят не е напълно изключен. За да проверите, извършете теста, описан по-долу, с включване на несинхронизирана задна предавка. Този тест елиминира възможността причината за външни звуци да е неизправност на скоростната кутия.