Ориз. 10.2. Монтажни болтове (стрелки) горна тапицерия на арматурното табло в пространството за краката на предния пътник
Притискащият прът на работния цилиндър има различен диаметър между буталото и лоста за освобождаване на съединителя. В зависимост от размера на изхода на пръта от фланеца на работния цилиндър, диаметърът на пръта се променя, а проникването на калибъра до една или друга дължина определя степента на износване на накладката на диска на съединителя. Калибърът може да бъде направен самостоятелно от стоманена плоча с дебелина 0,6–0,8 mm и ширина 15 mm (ориз. 10.2). Ако знаците на калибъра не се виждат зад фланеца на работния цилиндър, тогава износването на диска на съединителя е незначително.
Последователност на работа
1. Поставете колата на стойки и отстранете долната защита на двигателя.
Ориз. 6.2. Проверка на износването на съединителя: 1 - подчинен цилиндър на съединителя; 2 – фланец на цилиндъра; 3 - прът, водещ към лоста за освобождаване на съединителя; 4 - тестов габарит
2. Поставете тестов манометър 4 (ориз. 6.2) в жлеба пред фланеца на работния цилиндър до упор.
3. Ако се виждат следи (показани със стрелки) по краищата на калибър F, износването на накладките е близо до границата, тоест остават около 2 мм от оригиналните 3,8 мм, в бъдеще съединителят ще започне да се плъзга. Ако следите на калибъра не се виждат зад фланеца на работния цилиндър, дискът на съединителя е в добро състояние.