Стойностите на компресията за бензинови двигатели са показани в табл. 5.1.
Таблица 5.1 Стойности на компресията за бензинови двигатели
Разликата в налягането в бутилките не трябва да надвишава 1,5 бара. При по-старите двигатели компресията е намалена, но ако разликата не надвишава допустимите граници, това не се счита за неизправност. Веднага след като компресията достигне долната граница, двигателят трябва да бъде ремонтиран или сменен.
Ако компресията на цилиндъра се различава с повече от 1,5 бара, причината трябва да се търси в следното:
- износване на бутала или бутални пръстени;
- залепване на пръстени в буталата;
- износване на цилиндъра (често поради залепващи пръстени);
- сажди по клапани и седалки;
- повредена клапа;
- изгорял клапан (с твърде малък просвет).
Измерване на компресия
1. Загрейте двигателя до работна температура. След това е необходимо да изминете около 5 км, за да осигурите достатъчна температура на маслото.
2. Спрете двигателя, като изключите запалването.
3. Отворете капака.
4. Спрете автомобила с ръчната спирачка.
5. Поставете скоростния лост в неутрално положение (или в позиция «Р» - на автомобил с автоматична трансмисия).
6. Отстранете запалителните свещи.
внимание! Не завъртайте коляновия вал със стартера, така че горивото да не влезе в цилиндрите и да повреди записващото устройство за компресия.
Ориз. 5.3. Проверка на компресията: 1 - манометър за компресия; 2 - уплътнителен конус
7. Поставете тестер за компресия 1 (ориз. 5.3) в резбовата част за запалителната свещ, като я натиснете с уплътнителния конус 2.
8. Свържете рекордера:
- развийте закрепването на капака на контролния блок;
- в корпуса на контролния блок, изключете клемния конектор «50» и свържете щифт 1 на конектора към проводника на управляващата верига на записващото устройство;
- свалете капака на положителната клема «30» на лявата арка на колелото в двигателното отделение и свържете захранващия кабел на записващото устройство към положителния полюс «30».
9. Помолете асистента да натисне педала на газта до упор и да го задържи в това положение през цялата проверка.
10. Завъртете коляновия вал със стартера няколко пъти, докато натискате контактния превключвател на записващото устройство, за да изхвърлите въглеродни отлагания и сажди от цилиндъра.
11. Натискайки контактния превключвател на устройството, завъртете коляновия вал на двигателя със стартер (най-малко 9 оборота), докато отчитането спре да се променя.
12. Запишете получената стойност на компресия.
13. Проверете последователно всички цилиндри и сравнете получените резултати с номиналните размери.
14. Завийте запалителните свещи.
15. Свържете клемния конектор «50» контролната кутия и монтирайте капака.
16. Затворете капака на положителния извод «30» на арката на колелото.
17. Затворете капака.
Разлики в последователността на работа за двигателя V6
1. Отстранете въздушния филтър със сензора за масов въздушен поток.
2. Отстранете от лявата страна на запалителната бобина.
3. Извадете по една свещ от всеки цилиндър.
4. След като проверите компресията, занесете паметта на кодовете за неизправност на двигателя да бъде прочетена в специализиран автосервиз и, ако е необходимо, изтрийте съдържанието й.
Причини за ниска компресия
При ниска компресия капнете малко количество масло в отвора на дюзата. Проверете отново компресията.
Ако измерените стойности не се повишат: Клапаните, леглата на клапаните, каналите на клапаните, главата на цилиндъра или уплътнението на главата на цилиндъра може да са повредени.
Ако получите по-добри резултати, тогава причината трябва да се търси в буталните пръстени или в самите цилиндри. Маслото подобрява уплътняването на буталата и стените на цилиндрите за кратко време, така че съпротивлението на сгъстения въздух става по-силно.