Когато въздухът се нагнетява, буталата създават силен вакуум, който, когато всмукателните клапани са отворени, кара въздуха да се движи във всмукателната система. Ако всмукателните клапани внезапно се затворят, въздухът «пружини» обратно - в смукателната тръба възниква трептене. Неговата честота зависи от дължината на смукателната тръба, оборотите на двигателя и времето на управление на клапаните на двигателя. Ако трептенията влязат в резонанс, се постига известен ефект на напомпване. С помощта на амортисьори е възможно да се създадат условия на резонанс в широк диапазон от обороти.
1. При скорости до 2550 минути-1 и двете клапи са затворени, обемът на въздуха в смукателната система може да се колебае в зоната до контролния клапан за налягане.
Ориз. 4.74. E300 дизелов всмукателен колектор с променлива дължина: 1, 2 - щори; 3 - всмукателна система; 4 - всмукателен колектор
2. От 2550 до 3350 минути-1 амортисьор 1 се отваря (ориз. 4.74), трептенията спират при демпфер 1.
3. При скорост над 3350 минути-1 клапите 1 и 2 се отварят, вибрациите достигат до всмукателния колектор.
Тези превключватели се използват само в режим на пълно натоварване на двигателя. За да се постигне нисък разход на гориво и чисто изгаряне при частично натоварване, са необходими други комбинации от честоти и скорости на въздушния обем. Следователно до изчисленото време електронното управление активира както контролния клапан, така и връщането на отработените газове.