Последователност на работа
1. Проверете дали предпазителят е здрав, дали релето е свързано в съединителите и цапфите.
2. Уверете се, че отоплителната система работи правилно.
3. Проверете системата за подаване на гориво.
4. Извършете визуална проверка на инжекционната система.
Ориз. 4.79. Диагностика на управляващия блок
5. Ако това не работи, предайте контролния блок, за да проверите и контролирате паметта.
От гледна точка на диагностиката блокът за управление зависи от режима на работа на двигателя. При преминаване към паметта се приемат грешки, при спиране на батерията и изключване на батерията се изтриват. Системата за управление EDS е снабдена с допълнителен източник за системата за памет, който гарантира, че дори незначителни грешки, възникнали за кратко време, се съхраняват в паметта. За сравнение, като цяло се запаметяват само онези повреди, които трябва да бъдат отстранени незабавно. Незначителните неизправности, които се случват много рядко, се изтриват от паметта. «Четене» тези грешки са възможни в станцията на Mercedes с помощта на специален тестер (HNT) (ориз. 4.79). Има и набор от допълнителни характеристики и тестове.
Визуална проверка на инжекционната система
"15 000 км"
1. Проверете въздушните маркучи за течове.
2. Проверете прилягането и състоянието на маркуча на усилвателя на спирачките.
3. Проверете състоянието на маркучите за вентилация на картера.
4. Проверете горивопроводите за течове и коригирайте връзката на връщащия горивопровод.
5. Проверете всички електрически контакти и надеждността на тяхното свързване в електропровода на системата за впръскване.
Неизправности в системата за изключване на двигателя
Ако системата е дефектна или няма захранване, двигателят няма да се изключи. За неизправност на системата говори и фактът, че двигателят не стартира с добра инжекционна система и достатъчно гориво.
"15 000 км"
1. Проверете надеждността на връзката и самия проводник към системата за изключване на двигателя.
2. При завъртане на ключа за запалване трябва да се чуе щракване в областта на блока за изключване.
3. Ако няма щракване, това означава неизправност на захранването или на самата система.
4. Включете запалването и проверете за напрежение на системния конектор.
5. Ако няма напрежение, кабелът е повреден или предпазителят е разхлабен.
6. Ако има напрежение, може да има неизправност на самата система за изключване.
Проверка на въздушните връзки за плътност
В случай на хлабави връзки, така нареченият чужд въздух навлиза в смукателната система или, обратно, част от въздуха от нагнетателната система излиза в атмосферата. Това води до нарушаване на изчисления режим на работа и в резултат на това неправилно дозиране на инжекцията. Течащите връзки обикновено се показват от прекъсваща работа на двигателя.
"15 000 км"
1. Проверете вакуумните маркучи, свързани към всмукателния колектор и инжекционната система за срязвания и повреди, както и за плътно прилягане.
2. Загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
3. Използвайте спрей, за да напръскате с гориво смукателните фланци, уплътненията на смукателния отвор и тръбопровода на вакуумната линия. Ако оборотите на двигателя се променят, когато тези връзки се пръскат, връзката тече.
Неизправности на инжектора
Двигателят работи трудно, чува се лагерен шум, звънене, от време на време от ауспуха излиза син пушек. При такива знаци е необходимо последователно, един по един, да изключите тръбопроводите, водещи към дюзите. Ако, когато един от тръбопроводите е изключен, няма промяна в работата на двигателя, тогава тази дюза вероятно не работи. Повредата на инжектора може да бъде причинена от замърсяване. След като колата е била паркирана за дълго време, иглата на дюзата може «харесвам» към корпуса. При продължителна работа на инжекторите налягането им на впръскване намалява. В сервизите има специално устройство, което определя годността на дюзата. Ако дюзата започне да работи при налягане под 100 бара, трябва да се смени.