Двигателите с директно впръскване имат значително по-кратко време за загряване.
В допълнение, това устройство служи главно за намаляване на токсичността на отработените газове.
Работа на подгревателя
Устройството за предварително загряване се състои от три основни компонента: подгревна свещ, превключвател за време за предварително загряване и предупредителна лампа на арматурното табло.
Подгревните свещи са предназначени за 15 V и са свързани паралелно. При завъртане на контактния ключ през всяка свещ протича ток от около 30 А. Контролната намотка в подгревната свещ намалява тока за около 10 секунди до 8-15 А. След 10 секунди работа свещите достигат температура от + 900°C, след 30 секунди - + 1180°С.
Релето за време на предварително загряване определя продължителността на предварителното загряване. За да направите това, релето има сензор, който измерва температурата на околната среда. При -30°С времето за предварително загряване е около 25 s, при +20°С - около 4 s, при +40°С - около 2 s. Ако предварителното загряване е достатъчно, индикаторната лампа за готовност на двигателя изгасва. Ако след като лампата изгасне, двигателят не стартира, тогава предпазителят гарантира, че след 20-25 секунди токът, протичащ през свещите, се изключва. Ако двигателят стартира през това време, устройството за предварително нагряване се свързва отново по време на въртене на стартера.
Подгряващи свещи
Ориз. 4.92. Подгревни свещи Bosch-Duraterm
Това «подгревни свещи за бърз старт» (ориз. 4.92). В нажежаемия прът, който влиза в предкамерата, намотките за отопление и управление са разположени една след друга. С повишаване на температурата съпротивлението на намотката се увеличава. Това намалява тока от 30 A на 8-12 A. Всяка подгревна свещ се контролира индивидуално от таймер за предварително загряване на микропроцесор. Освен това, по време на работа, свещите се захранват с малък управляващ ток. Повреда на една или повече свещи при работещ двигател се сигнализира от предупредителна лампа. При стартиране на двигателя започва допълнително загряване - продължава до 180 секунди, докато температурата на охлаждащата течност достигне +40°C. Целта на допълнителното отопление е да се намали силният шум при стартиране и да се подобрят емисиите на отработени газове в студена кола. Ако температурният сензор на главата на цилиндъра е дефектен, тогава последващото загряване продължава обикновено 30 секунди.
При високи температури, на действието на които свещите са постоянно изложени, те могат да се провалят. Това се влияе особено от неправилно пръскане на дюзата, твърде ниско налягане на впръскване или неправилно време на впръскване.
Реле за време за предварително загряване
Ориз. 4.93. Реле за време за предварително загряване
Това реле е монтирано в двигателя близо до арката на лявото крило. Ако премахнете подплатата, тогава и двете гнезда се виждат. Предварително реле за време (ориз. 4.93) отоплението изпълнява следните функции:
- 1. Силовото реле регулира тока на нажежаемата жичка.
- 2. Ограничаване на количеството подаван ток чрез използване на автоматичен предпазител.
- 3. Изключете предупредителната лампа, когато двигателят е готов да стартира.
- 4. Предпазителят прекъсва тока на нагряване, ако нагряването продължи 20–50 s (в зависимост от температурата на околната среда).
Дефектна система за предварително загряване
Неизправности в системата за предварително загряване при моделите CDI могат да възникнат само когато е студено (под -10°С). Само тогава е трудно системата за директно впръскване да се справи със стартирането на двигателя без «поддържа» отоплителни системи. Неизправност в системата може да се разпознае по син ауспух от ауспуха.
Неизправност в системата за предварително загряване се показва от факта, че контролната лампа не свети, когато запалването е включено.
Неизправности на системата за предварително нагряване
Ако студен двигател не стартира или стартира много лошо, или когато запалването е включено, предупредителната лампа на системата за предварително загряване не свети на арматурното табло, неизправността трябва да се открие и поправи. Започнете търсенето с тестова лампа или като създадете джъмпери на определени електрически вериги. Различни проверки започват от двете гнезда на превключвателя за предварително загряване, които лесно се намират, като се свали капака.
Ако контролната лампа не свети, когато отоплението е включено, тогава може да има следните неизправности.
- 1. Няма ток на клемата «30» таймер за предварително загряване.
- 2. Дефектно захранващо реле.
- 3. Дефектен един или повече проводници на подгревните свещи.
- 4. Една или повече подгревни свещи са изгорели.
- 5. Контролната лампа е изгоряла или нейният свързващ проводник е повреден.
Повреда на контролна лампа
Ако тестовата лампа не свети въпреки факта, че двигателят стартира добре, тогава може да е изгорял.
Ориз. 4,94. Проверка на работата на контролната лампа на устройството за предварително нагряване: 1 - реле за време за предварително загряване; 2 - щепсел на температурен датчик и контролна лампа; 3 - контролна лампа; 4 - щепсел на подгревни свещи; 5 - клема за свързване на контролна лампа «на земята»
1. Издърпайте малкия щепсел на превключвателя за време за предварително загряване 1 (ориз. 4,94).
2. Включете запалването.
3. Гнездо «3» щепсел свържете с «тегло». Сега контролната лампа трябва да светне.
4. Ако не, проверете окабеляването към арматурното табло или сменете лампата.
Контрол на напрежението на релето за време за предварително загряване
Ако двигателят не стартира и индикаторната лампа за предварително загряване не светва, проверете захранването на релето за време за предварително загряване.
1. Червеният проводник трябва винаги да е под напрежение (терминал 30).
2. При включено запалване клемата «15» трябва да бъде «+». Проверете гнездо 1 на по-малкия щепсел.
3. Когато стартера се върти, тогава на клемата «50» трябва да има и течение (гнездо 2).
Проверка на подаването на ток към подгревните свещи
След включване на запалването трябва да се подаде ток към всички подгревни свещи.
1. Изключете големия щепсел на превключвателя за време за предварително загряване.
2. Свържете тестова лампа към «маса».
3. Проверете тока един по един на всички релейни контакти. След включване на запалването всеки договор трябва да има «+».
При проверка асистентът трябва постоянно да включва и изключва запалването, така че режимът на предварително нагряване да е винаги включен.
Ако няма ток от релето, сменете релето.
Повреда на подгревната свещ
Ако контролната лампа не свети, една от подгревните свещи може да е изгоряла. Ако двигателят стартира, в началото не работи на всички цилиндри. В цилиндър без предварително нагряване самозапалването ще настъпи малко по-късно.
1. За да откриете изгоряла свещ, изключете големия щепсел от релето за време.
Ориз. 4,95. Неправилно откриване на свещи: 1 – «тегло»; 2 – извод на контролна лампа; 3 - гнездо в щепсела
2. Свържете контролна лампа с единия край към «+» (например към червения проводник) (ориз. 4,95).
3. С другия край на лампата един по един проверете гнездата на щепсела.
4. Когато контролната лампа не свети, подгревната свещ е дефектна.
Дефектни свещи
1. Ако няма тестова лампа за проверка, можете да проверите свещта «искра».
2. Извадете щепсела от превключвателя за време за предварително загряване и кабела от «+» проверете гнездата едно по едно. Когато няма искра, свещта е дефектна.
3. Ако системата за предварително загряване не работи, можете да стартирате двигателя на теглене. Двигателят може да стартира след 1 км. Опитайте да тръгнете на теглене при по-високи обороти на двигателя, например на 2-ра предавка от 40 км/ч (направи го внимателно!).
4. Ако релето за време е изключено по време на шофиране, спрете, свържете всички проводници към свещите заедно и свържете за 10–20 s към «+».
Смяна на подгревни свещи
1. За да стигнете до подгревните свещи, които се намират от лявата страна на главата на цилиндъра, ви е необходим ключ - «тресчотка» с различни глави на дюзи.
Ориз. 4,96. Местоположение на подгревната свещ: 1 - подгревна свещ с щепсел; 2 – заключване на горивопровода на топлообменника; 3 - топлообменник; 4 - дюза
2. Отстранете предпазната капачка на свещта (ориз. 4,96).
3. Отстранете запалителната свещ.
4. Поставете нова свещ и я затегнете до 20 Nm.
Проверка на подгревни свещи
Единственият и най-надежден начин за проверка на подгревните свещи е в обърнато състояние.
1. Ако е необходимо, свалете капака на двигателя.
2. Изключете кабелите от подгревните свещи.
3. Извадете свещите и ги поставете върху огнеупорна повърхност.
4. Свържете свещите една по една с дебела тел (минимум 2,5 mm2) и надеждни клеми директно към акумулатора.
5. Проверете кои свещи са слаби (има и такива), и които изобщо не блестят.
6. Сменете дефектните свещи. Ако искате да сте напълно сигурни, че свещите работят, можете да смените целия комплект.