Инжекционна помпа от разпределителен тип
Ориз. 4.88. Захранване с гориво с разпределителна инжекционна помпа: 1 - резервоар за гориво; 2 – топлообменник на гориво; 3 - загрято гориво; 4 – филтър за грубо гориво; 5 - фин горивен филтър; 6 - помпа за високо налягане; 7 - гориво за инжектори; 8 - дюзи; 9 - връщане на горивопровод
Горивната помпа на помпата за впръскване на гориво от разпределителен тип изтегля гориво през топлообменника на горивото и горивния филтър (ориз. 4.88). За отстраняване на въздуха се използва дросел в корпуса на помпата. За надеждна работа на дизелово гориво при зимни условия (това е, като правило, температура на въздуха до -25°С) предварително се загрява. Отоплителната система се състои от горивен топлообменник с термостат на главата на цилиндъра. Термостатът работи както следва: пълно нагряване - при температура на горивото до +18°С, смесен режим - от +18 до +30°С (температура на горивото).
Горивният филтър се състои от метален корпус, вътре в който е поставен хартиен филтър (с много фини пори). Грубият филтър е разположен отстрани.
Горивната помпа е лопаткова помпа, вградена в инжекционната помпа. Корпусът на помпата е разположен ексцентрично спрямо задвижващия вал. Обемът под лопатките не е същият. Най-големият обем гориво влиза през входа. Горивото се измества в изходния фитинг от лопатката на помпата. Ако двигателят се върти по-бързо от 5000 min-1, захранващото налягане се ограничава до приблизително 8 бара посредством клапан за регулиране на налягането с бутала и пружини. Захранващото налягане трябва да бъде възможно най-високо и постоянно, така че различните хидравлични компоненти на помпата да се захранват правилно. При стартиране на двигателя въздухът автоматично се отстранява от системата за подаване на гориво поради работата на помпата и дросела. При стартиране на двигателя стартерът трябва да се върти без прекъсване, докато двигателят започне, в противен случай няма да се освободи въздух.
Инлайн инжекционна помпа
Ориз. 4,89. Подаване на гориво с вградена инжекционна помпа: 1 - резервоар за гориво; 2 – топлообменник на гориво; 3 - загрято гориво; 4 – филтър за грубо гориво; 5 - фин горивен филтър; 6 - инжекционна помпа; 7 - електрохидравличен превключвател (ERE); 8 - горивна помпа; 9 - дросел с възвратен клапан; 10 - горивна релса (ERE); 11 - тръбопровод за високо налягане; 12 - дюза; 13 - връщане на горивопровод
Горивна помпа, монтирана на фланци (ориз. 4,89). Той изтегля гориво през горивния топлообменник и горивния филтър. За отстраняване на въздуха се използва дросел с възвратен клапан в смукателната зона на горивната помпа за високо налягане.
Внимание! Боравене с гориво.
- Работата с гориво е опасна. Затова работете внимателно, когато обслужвате или ремонтирате системата за подаване на гориво. Бъдете особено внимателни, когато източвате гориво от резервоара.
- 1. Изключете батерията, уверете се, че кабелите не могат да докоснат полюсите на батерията.
- 2. Източете резервоара за гориво отвън. За да направите това, ще ви трябва подходящо устройство (например маркуч с компресируема крушка). В никакъв случай не източвайте гориво през отвора на сензора за резерв на гориво или чрез изсмукване на гориво с уста през маркуч - възможно е отравяне със силно токсични добавки.
- 3. Имайте под ръка пожарогасител с въглероден диоксид или пяна.
- 4. Не наливайте гориво в ямата. Газовете, отделени от горивото, са по-тежки от въздуха и ще се натрупат на дъното на ямата. Последици: Отравяне с газ и опасност от експлозия.
- 5. Уверете се, че в и в близост до работната зона няма включени електрически уреди, открит огън, източници на топлина и искри.
- 6. Източете горивото в плътно затворен специален контейнер със защита срещу запалване и клапан за изравняване на налягането.
- 7. Горивните пари остават в източения резервоар. Освен това са много опасни. Затова работете с изключително внимание.
Системата за предварително загряване на горивото включва топлообменник на горивото с термостат, монтиран на главата на цилиндъра. За надеждна работа на дизеловото гориво при зимни условия, то трябва да бъде предварително загрято. Термостатът работи, както следва: пълно отопление - ако температурата на горивото е до + 18°C, смесен режим - от +18 до + 30°C. Горивният филтър се състои от метален корпус, вътре в който е поставен хартиен филтър.
Проверка на системата за подаване на гориво за течове
Ако в зоната за паркиране има миризма на дизелово гориво, значи горивото изтича някъде. За да проверите за разхлабени връзки, паркирайте вашия Mercedes през нощта на сухо и чисто място.
"30 000 км"
1. Проверете за петна под колата.
2. Ако няма петна, стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути.
3. Спрете двигателя. Проверете отново за петна.
4. Ако няма петна, проверете всички тръби и компоненти на системата за подаване на гориво за характерна миризма на дизелово гориво.